Rozšířený test: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Když jsem naposledy psal své dojmy z dlouhého testu Volkswagen Golf, položil jsem si otázku: opravdu exteriér klame? Otázka samozřejmě byla určena především k rozdělení mezi faktem, že Golf, jakkoli mu říkáme, pochází z nižší střední třídy a průměrný Slovinec pravděpodobně nepočítá s odečtením pouhých 32.000 XNUMX eur. K tomu můžete získat větší auto, možná i známější značku.

Aleш Pavleti.

Hledání nejlepší nabídky ale nechávám na sportovněji založených čtenářích. A nakonec otázka, zda se takový golf s investovanými penězi opravdu vyplatí.

Ve skutečnosti je to nejdůležitější a nejtěžší odpověď. Měl jsem příležitost vyzkoušet širokou škálu verzí nového Golfu XNUMX, od plně elektrických a plug-in hybridních modelů až po základní turbo diesel a turbo benzín. V každém případě se jedná o moderní design a inženýři Volkswagenu to zvládli perfektně. Ať tak či onak, podíváte se na nový Golf, ale v každém případě najdete tak málo nedostatků, že je již opravdu úžasný.

Naše více než tříměsíční testování Golfu 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG bylo samozřejmě příjemným zážitkem a bylo nám velmi líto, že jsme ho museli vrátit do showroomu.

To, co je na testovaném modelu nejpřesvědčivější, je ideální úroveň pohodlí a příslušenství, které řidiči usnadní práci, od propracovaných světlometů a přídavných světlometů (které jsme popsali v předchozím vydání) až po uspokojivou účinnost ve srovnání s těmito dvěma. elektrifikovaní konkurenti (Opel Ampera a Toyota Prius Plug-In) přinejmenším v některých provozních podmínkách jsou ještě levnější než ve srovnání (Auto shop, letošní # 3).

Pro ty, kteří hledají trochu více elektronické podpory při používání telefonu v autě, vyvolaly předchozí generace vozidel Volkswagen spoustu vzteku nad extrémně komplikovaným a nákladným způsobem připojení telefonu nebo připojení pomocí jednoduchého USB klíče. lepit. Nové elektronické moduly v Golfu umožnily zapomenout na hněv, i když samozřejmě platí, že i nyní závisí konektivita Golfu na vyšších balíčcích výbavy nebo příplatcích.

Za zmínku stojí také nový 11.000litrový motor TDI Golfu. Ten je nyní o něco silnější než jeho předchůdce, ale potvrdil, že může být také mnohem úspornější. Zkušební průměr o tom říká méně, protože jsme spotřebovali v průměru 6,9 100 litrů paliva na 9,6 km a necelých 100 km, přičemž jeden z testerů byl obzvlášť nehospodárný, průměrně 5,2 litru na 100 km, druhý, ale velmi úsporný, se spotřebou XNUMX litru na XNUMX km je zbytek v průměru. A ať někdo jiný řekne, že způsob, jakým řídíte, není zásadní ...

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kВт) DSG Highline

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	23.587 €
Náklady na testovací model:	31.872 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	9,4 s
Maximální rychlost:	212 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,9 l / 100 km