Radikální, smrtící sportovní den zbraně - sportovní auta
Obsah
Radikální, smrtící sportovní den zbraně - sportovní auta
Milovníci tratí to dobře vědí: silniční auta trpí tratí, bez ohledu na to, jak jsou sportovní. Jakkoli to zní neuvěřitelně, jedna Ferrari 488 GTB je to auto postavené na silnici, ne na trati. Jeho vynikající výkon je nepochybně přístupnější na trati vzhledem k silničním omezením, ale ve skutečnosti trať testuje mechaniku i těch nejvýkonnějších superaut.
Brzdy a pneumatiky se opotřebovávají odzbrojujícím tempem a „zbytečné“ masy (elektronika, luxusní sedadla, sat nav) se stávají zjevnou hranicí.
Existuje však kategorie automobilů, track-day hraček, které lze provozovat po silnici, ale byly vytvořeny pro použití na trati. Radikál je bezpochyby královnou této kategorie.
Z CESTY DO ULICE, LITERÁLNĚ
La Radikální sportovní vozy malý anglický výrobce automobilů založený v roce 1997; Mick Hyde a Phil Abbott, dva inženýři a závodní nadšenci založili společnost se záměrem vytvořit certifikované závodní vozy pro použití na silnici.
Anglická auta jsou ve skutečnosti závodní lodě podobné LMP, které jezdí v Le Mans (SR9 tam závodil v roce 2016), které lze registrovat a používat na silnici, i když se zjevnými omezeními.
La Radikální SR3, model vydaný v roce 2002 je nejslavnějším vozem automobilky. Jedná se o malý člun s rámovým podvozkem, extrémní aerodynamikou a komponenty závodních vozů. soubor motory motocyklového původu vyvinutý s výkonem 205 až 330 koní
Ale není to ani tak síla, která toto auto přivádí k šílenství: je to směšná hmotnost, strašná aerodynamika, závodní brzdy a sekvenční převodovka.
Jen pochopit Radical SR3 Supersport Motor 1500 je poháněn 1.5litrovým atmosférickým motorem o výkonu 205 koní. při 9500 ot / min a maximálním točivém momentu 214 Nm při 7100 ot / min, jeho suchá hmotnost je 460 kg a převodovka, kterou instaluje, je sekvenční 6stupňová převodovka, běží od nuly. na 0 km / h dosáhne maxima 100 G za 3,8 sekundy při brzdění a zatáčení.
BLESKOVÁ VÁLKA
Kdo mě navštěvuje traťový den ví, jak moc, víc než hrubou silou, jsem tam rychlost v zatáčkách a brzdění udělat rozdíl. Obrovský deportace Generátor Radical mu umožňuje vstoupit do zatáček neuvěřitelnou rychlostí, zejména v rychlých zatáčkách, kde ho vzduch tlačí k zemi, doslova se drží při zemi. Nejtěžší pro ty, kteří na tento typ auta nejsou zvyklí, je zvyknout si na tento typ jízdy, kde čím hůře se dostanete do zatáček, tím lepší je přilnavost. Díky nízké hmotnosti vozidla je tedy brzdná dráha velmi krátká.
Stěžejní klenot domu Radikálníjakkoli se tomu říká SR8... Toto je nejextrémnější a nejrychlejší verze této řady: Radical vyvíjí 8 koňské síly a je poháněn motorem V2600 o objemu 4 363 ccm (ve skutečnosti jsou zapojeny dva řadové čtyřválce Suzuki zapojené dohromady). při volnoběhu XNUMX ot./min.
SR zrychlí z 0 na 100 km / h za přibližně 3.0 sekundy a z 0 na 160 km / h za 6 sekund s maximální rychlostí 300 km / h. Zpomalování v zatáčce a hodnoty trakce dosahují 2,7, respektive 2,8 G.
Existuje také verze SR8LM se zdvihovým objemem 2800 cm³ a výkonem 455 k, vůz, který je držitelem rekordu Nürburgring Nordschleife pro vozidla s povoleným silničním provozem s úžasnou dobou jízdy 6 minut 48 sekund.
