Radiální pneumatiky – revoluce stará přes 70 let

Zavedení radiálních pneumatik (známých také jako radiální pneumatiky) reagovalo na výzvy, kterým čelí rychle se rozvíjející automobilový průmysl – snížení výrobních nákladů, snížení valivého odporu, zajištění lepší stability při jízdě nebo snížení množství použité pryže. Přestože byly cross-ply pneumatiky populární zejména v USA, jejich použití se postupně omezovalo na průmyslové nebo zemědělské aplikace až do 70. let XNUMX. století. Je čas prodiskutovat oba návrhy – jak se liší a jaké jsou jejich silné a slabé stránky.

Diagonální pneumatiky – čím se vyznačuje?

První bias-ply pneumatika se objevila na trhu v roce 1898 a nahradila dřívější pneumatiky vyrobené výhradně z pryže. V tomto řešení hrají důležitou roli střídavé kordy - pod úhlem 20 až 40 stupňů vzhledem k ose přední strany pneumatiky. Výsledkem bylo výrazné zlepšení oproti svým předchůdcům – pneumatika je mnohem odolnější, stabilnější a nabízí větší jízdní komfort. Není divu, že po mnoho let bylo toto řešení prakticky jediným standardem používaným v automobilovém průmyslu. S jejich použitím byla bohužel spojena i vyšší spotřeba paliva, což motivovalo automobilky hledat jiná řešení.

Bias Tire - Konstrukce

U diagonální dlahy se osnovní nitě vzájemně protínají a vyžadují alespoň dvě vrstvy. Výsledkem je velmi tuhá kostra pneumatiky a není potřeba řemenů, ačkoli hybridní pneumatiky, které je využívají, jsou stále populárnější. Modely s diagonálním pásem jsou na motocyklech mnohem běžnější, protože dobře zvládají vysoké rychlosti - výrazně nad 100 km/h.

Radiální pneumatiky – proč si získaly oblibu?

Za předchůdce radiálních pneumatik lze považovat „past na mouchy“, kterou v roce 1941 zavedl inženýr Michelin, jejíž patky byly vyrobeny z ocelového drátu, umístěné každých 1,5 cm. To umožnilo omezit zahřívání pneumatik a poskytnout více stabilní jízdu a snížení valivého odporu a znamená potřebu paliva. Není divu, že projekt vzbudil velký zájem v pneumatikářském průmyslu a brzy byl popularizován. Do 70. let prakticky ovládaly evropské trhy, brzy i americké. To však neznamená, že diagonální provedení jsou zcela minulostí.

Jak se vyrábějí radiální pneumatiky?

Bez ohledu na design pneumatiky je jedním z jejích nejdůležitějších prvků kord, tzn. tenké kousky látky umístěné mezi protilehlými dráty. Jsou kostrou pneumatiky, ovlivňující její chování na silnici. Radiální modely mají prameny šňůr, které jsou kolmé ke směru jízdy, a jejich konce se omotávají kolem drátů - prameny se nikdy vzájemně neproplétají. Často se používají další vrstvy pásu, nejčastěji textilní. Nad kordem je pouze běhoun a pod ním je butylová vrstva, která pneumatiku těsní.

Jak fungují radiální pneumatiky v praxi?

Dnes je vlastně těžké srovnávat chování obou typů pneumatik, hlavně kvůli jejich rozdílnému použití a primárnímu účelu. U osobních automobilů, stejně jako u většiny motocyklů, najdeme radiální řešení, která umožnila výrazně zmenšit rozměr bočnic pneumatik – což zase otevřelo cestu k oblibě nízkoprofilových pneumatik, které lze nalézt téměř v každém novém autě. Radiální pneumatiky jsou něco, čeho si na nejnovějších vozidlech ceníme: lepší přilnavost za všech podmínek, větší tuhost běhounu i v dynamických zatáčkách a výrazně nižší valivý odpor.

Kde se ještě používají diagonální pneumatiky?

Diagonální pneumatiky používané v minulosti prošly mnoha vylepšeními a dnes se často vyskytují s pásy a dalšími vrstvami kostry. To umožnilo pneumatiku dále zpevnit a snížit její náchylnost k deformaci nebo poškození. Jsou ideální pro vozidla používaná v těžké dopravě a průmyslu, pro jízdu po poškozených a nerovných površích nebo v zemědělských strojích. Skvěle se vyrovnávají s poškozením. se zesílenou konstrukcí boční stěny. Majitelé SUV oceňují zvýšenou míru komfortu zejména při jízdě v terénu a nekvalitním asfaltu.

Radiální nebo diagonální - oba typy jsou užitečné!

Každý z jednotlivých typů pneumatik najde v závislosti na použití své uplatnění, ve kterém se osvědčí. Radiální modely poskytují především lepší trakci, zatímco diagonální modely se díky své konstrukci používají pro těžkou zemědělskou techniku, SUV a poměrně velké množství motocyklů.