Provoz přenosu Haldex

Jméno Haldex, dobře známé fanouškům vozidel s pohonem všech kol, pochází od značky, která jej vyrobila. Nyní však Haldex vlastní Borwarner.

Co je to?

Systém Haldex AWD poskytuje pohon zadních kol pro vozidla s příčný motorjde tedy o doplněk, který lze teoreticky naroubovat na jakékoli samonapínací zařízení.

Jsou zde však dvě podmínky: je nutné, aby byl přední diferenciál uzpůsoben pro přenos výkonu na zadní, proto je zapotřebí i hřídel. Druhá podmínka se týká zadní nápravy, je nutné mít víceprvkovou, nikoli torzní nápravu, kterou však najdeme u většiny veřejných vozů (v prémiové třídě je systematicky víceprvková, přičemž výjimkou některých výrobců. Kroucení zadní nápravy by ve vozidle způsobilo zvláštní chování.

Jak Haldex působí?

Režim 4X2

Převodovka La Quattro (příčná a Ultra) / 4Motion není tedy trvalé

No, nakonec je to docela snadné zjistit, takže jde o propojení předního diferenciálu se zadním pomocí hřídele. Navíc, abychom mohli odpojit zadní část a tedy přejít na 4X2, máme rozdělovací převodovku Haldex, kterou lze zapnout nebo vypnout. Toho je dosaženo prostřednictvím mokré lamelové spojky, která zvládne zátěž mnohem lépe než jednoduchá suchá spojka.

Tyto spojky jsou ovládány počítačem, který ovládá elektrohydraulický systém Haldex. Elektrické pohony vytvářejí v okruhu hydraulický tlak (pomocí odstředivé síly), aby přitlačily kotouče a vytvořily tak most mezi přední a zadní nápravou.

Zde je schéma činnosti bočního elektrohydraulického řídicího systému Haldex.

Na podélném motoru?

Ačkoli Haldex není vývojář, Audi ve svých nejnovějších verzích Quattro (pro méně výkonné motory) implementovalo ekonomičtější model, převodovku, která nahrazuje Torsen a která funguje trochu jako Haldex, což je to, čemu říkáme Quattro Ultra. (Odznak Audi Ultra znamená úsporný, jako Eco2 v Renaultu nebo EfficientDynamics v BMW).

Ve srovnání s Thorsenem?

Tyto dva systémy nemají nic společného, ​​i když jejich úlohou je přenášet/rozdělovat výkon mezi přední a zadní část. Torsen je diferenciál

konstantní

(zde existuje trvalé spojení, na rozdíl od Haldexu, které je rozpojené), sestávající z ozubených kol, která zabraňují přílišnému prokluzu mezi rychlostmi otáčení dvou spojených hřídelů (tzv. diferenciál s omezeným prokluzem).

Díky konstrukci ozubených kol je tedy tohoto omezeného skluzu dosaženo, jedna strana se nemůže otáčet mnohem rychleji než druhá.

Mohli bychom však kombinovat Haldex a Torsen ve stejném systému - diferenciálu Crown-Wheel, který se používá od roku 2010 na Quattru.

Spolehlivost Haldexu? Vaše zpětná vazba

Zde je několik posudků automaticky generovaných z vašich posudků na testovacích listech webu. Neváhejte udělat totéž, pokud se u tohoto zařízení setkáte také s problémem.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 koní od 2001 186000 XNUMX km : Snímač teploty motoru Měřič hmotnosti vzduchu Snímač vačkového hřídele + klikového hřídele a také ABS a ESPSystem haldex (4 × 4) vadné

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 koní 2013, 83000 19 km automatická převodovka, XNUMX '' prestižní výbava CROSS CLIMATE : Při „zhoršeném startu“ výměna průtokoměru na 82000 6 km, výměna zadní elektrické parkovací brzdy, po škubání v XNUMXstupňové automatické převodovce, výměna kapalin, propojek a haldex, aktualizace, problémy vyřešeny, plynulá a plynulá jízda jako

Škoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 2013 km, prosinec 16, 17” zimní ráfek 4” letní, 4×XNUMX : Čerpadlo haldex ve výšce 160000 XNUMX km

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 kanálů BVA6, 185000 2012 km / s, 5 Prestige XNUMXp : Toto je předmětem mého příspěvku ke sdílení problému, který mám již nějakou dobu a který jsem právě vyřešil. To platí pro převodovku, respektive zadní převodovou skříň a slavné čerpadlo. haldexProblém Selhání přenosu zpráv, deaktivace speciálních programů se objevuje velmi náhodně po dobu jednoho roku a půl a zůstává konstantní dodnes. Důsledek Auto už nikdy nepojede v režimu 1 × 4. Zůstane na 4. Třikrát jsem dal auto do LR. Nemohli to najít. Před dvěma týdny, protože byl problém systematický, mi diagnostika trvala 2 (tři!) Dny. Výsledek bez opravdu dobrého vysvětlení nebo chybového kódu, dal mi návrh na výměnu elektronické skříňky na přední převodovce. Stručně řečeno, olej MO + Box (3¤HT na litr ... a potřebujete 46!) Box na 7¤HT, hodnocení 800¤. Při pohledu na net jsem zaznamenal některé podobné problémy, jejichž příčinou byla porucha čerpadla haldex (napojeno na zadní nápravu), řeší se pouhou výměnou malého filtru o 50¤, rozebráním/vyčištěním čerpadla (uvnitř je velmi malý filtr a on to dělá roj -), to vše ani ne za hodinu. Volám LR, vysvětluji a odpovídám: „Ne, lodičky. haldex, nemáme speciální program údržby... Navíc nikdy neměníme převodovky, jsou mazány na celý život.“ Sním. Naprogramované zatemnění, když nás držíš -) Překvapuješ mě, oni raději mění, podívej se, jak cituješ, jakou renovaci nevím jakou, ale v žádném případě to není tvůj problém. Abych to shrnul, poprodejní servis LR opravdu není moc dobrý. Pro ověření nefunkčnosti malý mechanik sundal konektor z pumpy, vzal malou baterii a otočil ji (která mimochodem není vybitá) OBOU směry. Nečistotu to vytlačilo a problém vyřešilo, už žádné hlášky, převodovka 4x4, speciální programy, vše bez chybičky. ... na okamžik rozhodnuto .. Nečistota se vrátila do malého filtru pumpy. Ale selhání je tady a důvod je dobře znám. Samozřejmě musím vyměnit i další filtry a olej. Zkrátka místo 2000 mě to bude stát maximálně 70¤, taky si to udělám sám (skvělý návod na internetu). Kód chyby U0437 (pod kódem 68) Data přicházející z modulu řízení zadního diferenciálu jsou neplatná (toto je určitě tento kód, který LR viděl a stanovil skóre ... hlasitě se smáli. Ani neprovedli výše uvedený test) Kód 1889 Olejové tlakové čerpadlo v zadním diferenciálu modulu. Po několika měřeních zůstává tato hodnota konstantní. Tlak oleje -> ucpané filtry atd. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HP X-perience white DSG6 Full option, od 2016, 78000 18 km, XNUMX disků : Koupeno na 52000 60000 km, hlučnost řemene 150 900 150. Výměna příslušenství k řemenům od mého malého mechanika (184. hluk je stále přítomen, sedadlo řízení. Podpora pro výměnu řemene fakturována 62000. (pb známý na tdi 250/75000) zadní XNUMX, zadní Výměna levého ložiska XNUMX XNUMXe Hluk zadního ložiska u XNUMX, pravděpodobně zadní pravé ložisko někdy divný hluk motoru Údržba a systém DSG haldex 70000 400e

Škoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140 CV AMBITION : Spojka haldex skutečně velmi efektivní, ale jeho ovládání (elektronické / hydraulické) je někdy překvapivé. Hlavně po výměně spojkového oleje. Systém je skutečně velmi citlivý / neočekávaný při výjezdu z kruhového objezdu nebo například při odbočování při velmi nízké rychlosti; jako by objevil nutnost přepnutí na 4X4 (ovládání řazení 4X2 -> elektronické 4X4… .. tento typ převodovky ve skutečnosti není trvalý) 160 000 km problém s EGR ventilem. 800¤ na moje náklady, protože moje auto již nebylo v záruce. Pozor, výměna ventilu recirkulace výfukových plynů u verze 4X4 vyžaduje snížení přední nápravy (proto 800 ¤). Je to důležité vědět, zvláště pokud nepotřebujete verzi 4X4.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 kanálů : Snímače vačkového hřídele, klikového hřídele, ABS a ESP HSS haldex(4 × 4) vadné.

Vauxhall Insignia (2009-2017)

2.8 HP : -box na 47000 km-haldex při 7000, 11000, 34000 km

Škoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI o výkonu 150 koní SKODA Scout 2015 51 км : Revizní klíč přehrávače (upevněný v garáži), porucha adaptivního osvětlení (sama se vytratila) plus sporadická porucha čerpadla haldex při čtení chyb (po generální opravě 51000 4 XNUMX km / rok XNUMX) ... pokračování v závislosti na garáži.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190 ch Bva FR. 2018. : Přenos infekce. Spojka haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 koní Manuál 6, 175000 2008 km, XNUMX, Quattro : motor otvírače dveří, problém se snímačem abs, problém s čerpadlem haldex, řadící páka, která se nevrací do střední polohy

Škoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 koní 150000 11 2011 km rok 4/4 XNUMX × XNUMX : problém systému haldex na 40000 2 km (demontáž a opětná montáž v garáži bez zjištění důvodu) 130000 zadní pružiny prasklé na několika místech plynového motoru asi 150000 XNUMX km, vodní čerpadlo netěsní XNUMX XNUMX XNUMX km

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 kanálů X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17″ : elektrohydraulické čerpadlo haldex, kelímky tlumičů, skřípání gumových čelních skel, zvuky motoru, čtení SMS.

Škoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 XNUMX л.с. : haldex + Rack + spotřeba oleje

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP Auto 56000 km 2012 dynamic sd4 : haldex za 42000 3300 km se nebere v záruce (XNUMX eur) Nový problém haldex na 56000 XNUMX km (viz)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 HP Automaticky, 84 000 : 0 spolehlivost = 4 netěsnosti motorového oleje + 4 netěsnosti diferenciálního čerpadla (haldex) + diferenciál haldex který vždy zůstává v režimu 4 × 4 (= hluk při rychlostech nad 80 km / h) + motor ventilace je nutné vyměnit, protože vyžaduje příliš mnoho proudu (shořely 2 odpory). V mém případě skutečný citron ...

Škoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch manuální-55000-2015-editioo : Problémy haldex Chyba trakce 4×4 bez varování - klíček imobilizéru na škodovce

Škoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 18 km, sportovní podvozek, XNUMXpalcová kola, kombi střešní okno : - Spotřeba chladicí vody, nezjištěna příčina, motor měněn při 52 km - výměník tepla olej-voda při 000 km - přídavné čerpadlo haldex hs na 131'00 Ve Švýcarsku jsem mohl prodloužit záruku. Garáž a dovozce se bezchybně orientují v poruchách. Se zapnutou službou mobility mi bylo přivezeno nové auto.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 koní BVA 6, 65000 2012 km, XNUMX : Porucha čerpadla haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG kupé : olej v převodovce uniká opakovaně, když jsem ho šel opravit do Audi (návštěva jednou za rok), pak s Volkswagen nulový únik (do 3 let), haldex Kdo se vysere (omlouvám se za slovo) v zimním počasí, pomalé DSG s náhlým zapnutím automatického režimu, vnitřní plast, který vibruje, takže hodně stárne, kvalita kůže, kvalita ozvučení, která se časem zhoršuje, mnoho problémů s elektronikou a, konečně prasknou tlumiče (dvakrát v zimním počasí -20 stupňů)

Všechny komentáře a reakce

Dernier zveřejněn komentář:

JLB (Datum: 2019, 12:15:19)

Na Tiguanu 2014 10/19 vw detekuje kovové třísky v pojištěném haldexu na vzdálenost 90000 XNUMX km. dík

Il I. 1 reakce na tento komentář:

• Správce ADMINISTRÁTOR STRÁNEK (2019-12-16 15:27:13): Neváhejte to nahlásit na testovacím listu vozidla! Informace budou stoupat na listech spolehlivosti ...

(Váš příspěvek bude po ověření viditelný pod komentářem)

Napsat komentář

Co si myslíte o rozlišení bodů?