Puejo e-Expert Vodík. Sériový Peugeot s vodíkem
Obecná témata

Puejo e-Expert Vodík. Sériový Peugeot s vodíkem

26.05.2022 /

Puejo e-Expert Vodík. Sériový Peugeot s vodíkem Peugeot odhalil svůj první sériový model poháněný vodíkovými palivovými články. Naplnění vodíku e-Expert Hydrogen zabere tři minuty.

Nový PEUGEOT e-EXPERTA Hydrogen je k dispozici ve dvou provedeních karoserie:

  • Standardní (4,95 m),
  • Dlouhá (5,30 m).

Puejo e-Expert Vodík. Sériový Peugeot s vodíkemAž 6,1 m1100 je využitelný objem a prostor pro řidiče a spolujezdce ve dvoumístné kabině úplně stejný jako u verzí se spalovacím motorem.Elektrická verze s vodíkovým palivovým článkem má maximální nosnost 1000 kg. Může také táhnout přívěsy do XNUMX kg.

Nový PEUGEOT e-EXPERCIE Hydrogen využívá středně výkonný elektrický systém vodíkových palivových článků vyvinutý skupinou STELLANTIS, který se skládá z:

  1. palivový článek, který vyrábí elektřinu potřebnou k pohonu automobilu z vodíku uloženého v systému tlakové nádoby na palubě,
  2. 10,5 kWh dobíjecí lithium-iontová vysokonapěťová baterie, kterou lze také použít k napájení elektromotoru během určitých fází jízdy.

Tříválcová sestava pod podlahou pojme celkem 4,4 kg vodíku stlačeného na 700 barů.

Nový PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen má dojezd více než 400 km v cyklu, který je v souladu s homologačním protokolem WLTP (Worldwide Harmonized Passenger Vehicle Testing Procedure), včetně přibližně 50 km na vysokonapěťovou baterii.

Plnění vodíku trvá pouhé 3 minuty a probíhá přes ventil umístěný pod krytkou v levém zadním blatníku.

Viz také: Kdy si mohu objednat další SPZ?

Puejo e-Expert Vodík. Sériový Peugeot s vodíkemVysokonapěťová baterie (10,5 kWh) se dobíjí přes zásuvku pod krytem v levém předním blatníku. Palubní třífázová nabíječka o výkonu 11 kW umožňuje plně nabít baterii v:

  1. méně než hodinu od terminálu WallBox 11 kW (32 A),
  2. 3 hodiny ze zesílené domácí zásuvky (16 A),
  3. 6 hodin z běžné domácí zásuvky (8 A).

Jednotlivé fáze „středně výkonného elektrického systému vodíkových palivových článků“ jsou následující:

  • Při rozjezdu a nízkých rychlostech je energie potřebná k pohybu vozu odebírána pouze z vysokonapěťové baterie,
  • Při stabilizované rychlosti získává elektromotor energii přímo z palivového článku,
  • Při zrychlování, předjíždění nebo stoupání do kopce dodávají palivový článek a vysokonapěťová baterie společně potřebnou energii elektromotoru.
  • Při brzdění a zpomalování elektromotor dobíjí vysokonapěťovou baterii.

Nový PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen bude nejprve dodán firemním zákazníkům (přímý prodej) ve Francii a Německu, přičemž první dodávky se očekávají na konci roku 2021. Vozidlo bude vyrobeno v továrně ve Valenciennes ve Francii a následně upraveno ve specializovaném centru pro vodíkový pohon skupiny Stellantis v německém Rüsselsheimu.

Viz také: Škoda Fabia IV generace

Přidat komentář