Odvzdušnění spojky – proč je někdy nutné a jak na to krok za krokem

Vzduch v hydraulickém systému je poměrně častým onemocněním, které se u vozů vybavených hydraulickou spojkou stává, a to i z toho důvodu, že tyto typy vozů sdílejí společnou expanzní nádrž s brzdovým systémem. Spojkový vzduch prý vzniká, když jsou vzduchové bubliny uvnitř hadic nebo v nádržce brzdové kapaliny. K tomu může dojít mimo jiné při neoprávněné manipulaci s čerpadlem, při výměně spojky nebo v důsledku netěsnosti v systému. Příznaky indikující přítomnost vzduchu ve spojce v některých situacích ukazují na vážnější poruchu, takže je rozhodně nelze ignorovat. Co stojí za to vědět o procesu odvzdušňování spojky?

Odvzdušnění spojky – kdy je nutné?

Jak poznáte, že s vaší spojkou není něco v pořádku? Přítomnost vzduchových bublin obvykle dává charakteristické příznaky. Jedním z nich je nesprávná činnost spojkového pedálu. Dokáže pracovat velmi tvrdě, nebo se naopak s velkou lehkostí zatlačí do země. Používání spojky se stává velmi nepohodlným, což má vliv na bezpečnost řidiče i ostatních účastníků silničního provozu. Velmi často v takové situaci jen stěží zařadíte rychlost a jen s obtížemi jej přeřadíte. Někdy je potřeba pedál několikrát sešlápnout, aby se přeřadil rychlostní stupeň, a pak se nevrátí do původní polohy.

Jak odvzdušnit spojku?

Při odvzdušňování spojky je v první řadě třeba pamatovat na nezbytná bezpečnostní opatření. Zvláštní opatrnosti je třeba věnovat brzdové kapalině, protože se jedná o žíravou látku, která může nejen poškodit čalounění nebo karoserii, ale také ohrozit lidi. Před zahájením práce se také doporučuje shromáždit potřebné nástroje a příslušenství. Jsou to mimo jiné:

• rameno páky
• hydraulická kapalina;
• klíče.

Nepostradatelná bude i pomoc druhé osoby. Pokud však nejste připraveni se tohoto úkolu ujmout sami, nebo máte potíže s odvzdušňováním spojky, je nejlepší přenechat tento úkol mechanikovi.

Proces odvzdušňování spojky - kde začít?

Samotné odvzdušnění spojky není příliš složitý proces a vyžaduje několik kroků. Práce začíná kontrolou hladiny kapaliny v expanzní nádrži a jejím doplněním. Poté můžete zkontrolovat a nastartovat auto, abyste zjistili, zda příznaky přetrvávají. Pokud tomu tak je, bude nutné provést další opatření, tj. zkontrolovat celý systém na netěsnosti, které by mohly do systému vnášet vzduch.

Jednoduše sešlápněte spojkový pedál a hledejte potenciální úniky kapaliny, jako jsou vedení v systému nebo spoje. Tuto práci je nejlepší provádět v ochranných rukavicích, aby nedošlo k poškození pokožky. Po podrobné kontrole těsnosti brzdového systému je třeba zkontrolovat odvzdušňovače. Za tímto účelem sejměte gumové holínky z kol a zkontrolujte jejich těsnost.

Odvzdušnění spojky - co dál?

Po dokončení všech výše uvedených kroků je čas načerpat kapalinovou spojku. Za tímto účelem připojte hadici k odvzdušňovacímu ventilu umístěnému na brzdovém třmenu. Pak budete potřebovat pomoc druhé osoby, která pomalu sešlápne pedál a drží jej. Dalším krokem je připojení hadice na jedné straně k nádržce kapaliny a na druhé straně k odvzdušňovacímu ventilu spojky. Chcete-li vypouštěcí ventil odšroubovat, povolte šroub o jednu otáčku. Tento proces by měl pokračovat, dokud ze systému nevytéká vzduchovým ventilem pouze kapalina bez vzduchových bublin.

Nakonec můžete znovu zkontrolovat brzdovou kapalinu a nahradit ztrátu, poté jeďte autem, abyste se ujistili, že je systém odvzdušněn a spojka a brzda fungují správně. Pokud tato metoda neposkytuje požadované výsledky, měla by být použita jiná metoda. Spočívá v připojení vypouštěcího zařízení k čerpadlu hydraulického systému. Tímto způsobem lze do nádrže načerpat technickou kapalinu, jejíž přebytek bude odstraněn, což znamená, že lze čerpat spojku.

Vzduch ve spojce a poškozený pracovní válec

Obtížné řazení nemusí vždy znamenat vzduch spojky, i když právě tam byste měli začít hledat zdroj problému. Tyto příznaky velmi často vypadají jako poškozený otrokářský válec. Tento prvek je obvykle nutné vyměnit po ujetí několika set tisíc kilometrů, ale to se neprovádí v záloze, ale pouze při poruše. Výměna této podsestavy je poměrně obtížná, protože vyžaduje demontáž převodovky nebo odšroubování hlavního spojkového válce. Z tohoto důvodu se doporučuje nejprve odvzdušnit spojku.