Problém s převodovkou

Řazení a řazení by mělo být plynulé, přesné a bez zbytečného tlaku na řadicí páku. Pokud tomu tak není, musíte rychle najít příčinu a odstranit ji.

Hrubé řazení, zejména zpátečky, lze při studeném motoru považovat za normální. Zatímco Odpor k řazení i po zahřátí motoru může být způsoben různými příčinami. Jedním z nich je použití nevhodného, ​​příliš hustého oleje v rozporu s doporučením výrobce.

Pokud se při řazení ozve skřípavý zvuk (i přes správný chod spojky), je to typický znak opotřebovaných synchronizátorů. Navíc může být přenos vypnutý, tzn. ztráta převodového stupně během jízdy. Za předčasné opotřebení synchronizátorů je často vinen sám řidič, který při řazení umožňuje částečné vyřazení spojky, snižuje rychlostní stupeň v příliš vysoké rychlosti, přeřazuje prudce, čímž zabraňuje normálnímu průběhu synchronizačního procesu. Synchronizátory také nerady jezdí na vysoké převody v příliš nízké rychlosti.

Zdrojem potíží při řazení rychlostních stupňů a příčinou předčasného opotřebení synchronizátorů může být také ložisko setrvačníku, ve kterém je zabudován hřídel spojky. Zadřené ložisko způsobuje deformaci čepu hřídele spojky. Praxe dílen také řeší případy opotřebení synchronizátoru způsobené poškozením tlumiče kmitů klikového hřídele.

Příčinou obtížného řazení mohou být kromě opotřebované synchronizace také nedostatky ve vnitřním mechanismu řazení. U vozidel, kde je řadicí páka umístěna v určité vzdálenosti od vnitřního mechanismu řazení, tzn. převodovky samotné, volba převodového stupně se provádí pomocí vhodného systému pák nebo lanek. Případné poruchy tohoto systému v podobě nadměrné vůle nebo deformace součástí mohou také ztížit řazení.