Příjemné překvapení - Hyundai i30 (2007-)

Atraktivní ceny, atraktivní design, dobré povrchové úpravy a dostupné pohonné jednotky. Není divu, že korejské CD bylo úspěšné. Zájem o model samozřejmě nebyl náhodný. Hyundai i30 navrhli Evropané pro Evropany. Výrobní proces byl částečně realizován i na území starého kontinentu.

Debut Kia cee se uskutečnil na pařížském autosalonu v roce 2006. Vůz zaujal veřejnost velmi příznivým poměrem cena / kvalita. V té době byl dodělán dvoumístný Hyundai i30, který byl odhalen na březnovém autosalonu v Ženevě. V druhé polovině roku 2007 se vůz objevil na silnicích.

Kompaktní i30 si pochvalovali zákazníci po celém světě. Hyundai trvalo pouhé tři roky, než se prodalo půl milionu kusů. Evropané si k dnešnímu dni koupili již 360 115 exemplářů, z nichž 2009 se prodalo loni. Rychlé vyřízení objednávky bylo možné po otevření závodu v Nošovicích v České republice v březnu.

Díky měkkým liniím karoserie a prohnutým žebrům je Hyundai i30 nenápadný. Nedá se však říci, že by proporční karoserii chyběla elegance. Interiér vypadá podobně. Jsou úsporného tvaru, plně ergonomické a přesně padnoucí. Obzvláště chvályhodné je dvouosé nastavení sloupku řízení, které spolu s vertikálním a horizontálním nastavením sedadla usnadňuje řidiči nalezení optimální polohy. Bohužel v mnoha autech s asijskými předky stále chybí. Pro dynamickou jízdu nejsou příjemné ani převodovky s průměrnou přesností.

Díky pohodlným sedadlům a slušné vnitřní prostornosti by se ani dlouhé cesty neměly stát oříškem. Kufry vypadají hůř. Zatímco 340 litrů u hatchbacku je úctyhodný výsledek, 415litrové kombi patří k nejmenším v segmentu. Úložné přihrádky v podlaze poskytují určité pohodlí a usnadňují uspořádání kufru. Hyundai také postrádalo lepší odhlučnění. Twist motory nad 4000 ot/min začnou vydávat nepříjemný zvuk.

Na výbavu mnoha ojetých Hyundai i30 si nelze stěžovat – trh je plný vozů se šesti airbagy, klimatizací, audio systémem, litými koly a elektricky ovládanými okny. V některých západoevropských zemích to byl standard. V Polsku jste si museli připlatit vč. pro "klima".

Autosalony nabízely zákazníkům vozy s benzinovými motory 1.4 (109 k), 1.6 (122 a 126 k) a 2.0 (143 k), dále dieselové motory 1.6 CRDi (90, 116 a 126 k) a 2.0 CRDi (140 koní). „Rozpočtový“ charakter vozu způsobil, že i30 s dvoulitrovými motory se objednávaly poměrně zřídka. Nejvýkonnější motory spotřebují hodně paliva v městském cyklu. V kombinovaném cyklu potřebuje „dvoulitrový“ benzín asi 8 l / 100 km a nafta o 1-1,5 l / 100 km méně. Agregáty o objemu 1,6 litru spotřebují 7,5, respektive 5,5-6 l / 100 km.

Odpružení Hyundai i30 efektivně, ale ne příliš tiše, vyrovnává velké nerovnosti. Díky posilovači řízení není auto skutečným základním kamenem. Přilnavost se nevyrovná továrním pneumatikám vyrobeným v Koreji, které vynikají mezi japonskými a evropskými pneumatikami, zejména na mokru.

Zpočátku se na Hyundai i30 vztahovala 3letá záruka bez omezení ujetých kilometrů s dodatečnou dvouletou ochranou hnacího ústrojí. V roce 2010 výrobce prodloužil záruční a servisní dobu na celých pět let. Zájemci o koupi ojetého vozu tedy mají stále reálnou šanci získat vůz se zárukou. To je skvělá zpráva, protože i30 má určité problémy s odolností. V seznamu kompaktů, který připravil ADAC, se vůz umístil na 23. místě z 29 klasifikovaných modelů.

To nefunguje? Odborníci ADAC nejčastěji nacházeli problémy s vybitými bateriemi, imobilizéry a rychle hořící žárovky, které se obtížně vyměňují. Cee'dy vykazují stejné problémy, což naznačuje, že se jedná spíše o konstrukční chyby než o náhodné poruchy. TUV mnohem lépe ocenila korejský design. Je pravda, že i30 není ve zprávě zahrnuto, ale cee'd Twin obsadil vysoké 24. místo ze 128 testovaných modelů.

Uživatelé vozidel často uvádějí problémy s elektronikou, která ztěžuje používání audiosystému a automatické klimatizace, a také rušivé zvuky z podvozku včetně převodky řízení. Konektory stabilizátoru nejsou příliš pevné. Zadní tlumiče klepou a servisní návštěvy ne vždy problém efektivně vyřeší. Uživatelé jsou první, kdo si všimne důlkové koroze – zejména na výklopných dveřích, prazích a blatnících. Některé i30 dokážou otravovat ořezáváním zvuků. Jsou zde propustná těsnění a vadné snímače tlaku v pneumatikách. Mnoho oprav však bylo provedeno v rámci záruky, takže řidičům nevznikly další náklady.

Hyundai i30 je oceňován pro svůj vysoký jízdní komfort a nízké náklady na údržbu. Vyprázdní vám stroj kapsy i po uplynutí záruční doby? Vše nasvědčuje tomu, že tomu tak je. Ve smlouvě s Koreou jsou detaily porušeny. Nejdražší komponenty, tedy motory a převodovky, zůstávají bezporuchové. Provozní náklady byly zohledněny již ve fázi návrhu vozu. Jednoduché zavěšení s odnímatelnými čepy, řetězový pohon pro malé motory a omezená síť elektroniky se po letech jistě vyplatí.

Záruční podmínky budou mít jistě značný vliv na stav ojetých vozů. Prodloužená ochranná lhůta je nejen výsadou, ale také povinností hlásit se službě každých 12 měsíců. Výsledkem je, že mnoho Hyundai i30 bude minimálně pět let pod kontrolou dobře vybavených a vyškolených dílen.

Doporučené motory:

Benzín 1.6: To je notoricky známá zlatá střední cesta. Motor o výkonu 122 k a od roku 2008 126 k poskytuje dynamiku podobnou jako jednotka 2.0, s výrazně menší potřebou benzínu a levnějšími pojistnými sazbami. Kvůli rozvodovému řetězu vyžaduje motor menší údržbu než „dvoulitr“ s rozvodovým řemenem.

1.6 CRDi diesel: Z dlouhodobého hlediska mohou být menší vznětové motory úspornější. Nejen kvůli nižší spotřebě paliva než u agregátu 2.0 CRDi. Nabízel se bez dvouhmotového setrvačníku a filtru pevných částic, což by v kombinaci s pohonem rozvodového řetězu snížilo náklady na údržbu.

výhody:

+ Velké množství vozů z polských autobazarů

+ Slušné vybavení a kvalita sestavení

+ dobrý jízdní komfort

Nevýhody:

– Omezená nabídka náhražek

– Problémy s životností některých součástí

– Kvalita nátěrů

Ceny jednotlivých náhradních dílů - výměny:

Páka (přední): 190-250 PLN

Kotouče a destičky (přední): 260–430 PLN

Spojka (kompletní): 250-850 PLN

Orientační nabídkové ceny:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, tis.zl.

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, tis.zl.

1.4, 2008, 11900 34 km, tis.zl

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, tis.zl.

Fotograf Poskytovatel, uživatel Hyundai i30.