Preselektivní robot VW DQ200
Obsah
Sedmistupňový předselektivní robot VW DQ7 nebo DSG-200 montuje společnost od roku 7 a je nasazován na vozy s pohonem předních kol pod indexem 2007AM a po aktualizaci v roce 0 jako 2013CW. Verze se dvěma suchými spojkami pro modely Audi je známá svým indexem 0BM.
Rodina DSG-7 také zahrnuje: DQ381, DQ500, DL382 a DL501.
Specifikace 7stupňová převodovka VW DQ200
| Typ | preselektivní robot |
| Počet převodových stupňů | 7 |
| Pro pohon | přední |
| Objem motoru | do 2.0 litrů |
| Moment | až 250 Nm |
| Jaký olej nalít | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Objem tuku | 1.9 + 1.0 litru |
| Výměna oleje | každých 60 000 km |
| Výměna filtru | každých 60 000 km |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
Suchá hmotnost převodovky DQ200 dle katalogu je 70 kg
Popis zařízení rcpp DSG-7 0AM a 0CW
V roce 2007 představil Volkswagen 7stupňovou předselektivní robotizovanou převodovku se dvěma suchými spojkami, která byla vyvinuta společně s německou společností LUK. Tento robot je určen pro malé příčné spalovací motory do točivého momentu 250 Nm. První úpravy jsou známé jako 0AM u modelů Volkswagen nebo 0BM u Audi. V roce 2013 se vážně aktualizovaná verze této převodovky objevila pod vlastním indexem 0CW.
Konstrukce a princip činnosti 7stupňové předselektivní převodovky DQ200 je popsán v tomto videu:
Převodové poměry RKPP 0AM
Na příkladu Volkswagenu Golf z roku 2010 s motorem 1.4 TSI:
| Hlavní | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-I | 6-I | 7-I | Zadní část | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Podobné převodovky od jiných výrobců:
Které modely jsou vybaveny boxem VW DQ200
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - současnost |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3 (8 V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (UK) | 2014 - současnost |
| Karoq 1 (NE) | 2017 - současnost |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - současnost |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 - současnost |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - současnost |
| Yeti 1 (5l) | 2009 - 2017 |
| Další 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Aaron 1 (KJ) | 2017 - současnost |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Podlaží 5 (6F) | 2017 - současnost |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - současnost |
| Toledo 4 (kg) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - současnost |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 - současnost |
| Golf Plus 1 (5 milionů) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Pole 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - současnost |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - současnost |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Minulé B8 (3G) | 2014 - současnost |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - současnost |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - současnost |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Recenze na RKPP DQ 200 jeho klady a zápory
Doplňky:
- Převodové stupně se mění velmi rychle
- Auto s robotem je ekonomičtější než s automatickou převodovkou
- Oprava RKPP zvládnutá mnoha službami
- Dárce na sekundárním je velmi levný
Nevýhody:
- Blok spojky má nízký zdroj
- Nespolehlivé podle konstrukční mechatroniky
- První roboti mají slabé vidličky
- Malá rezerva pro chiptuning
Servisní plán RKPP 0AM a 0CW
Pro bezproblémový chod robota je nutné aktualizovat olej na dvou místech najednou: v hydraulické části 2 litry maziva G 052 512 A2 a v mechatronice další 1 litr G 004 000 M2.
K servisu robotického boxu můžete také potřebovat nějaký spotřební materiál:
| Olejový filtr (originál) | položka 0:325 433 XNUMX E |
| Vypouštěcí zátka vany převodovky | položka N 100 371 05 |
| Mechatronika vypouštěcí zátky | položka N 904 142 03 |
Nevýhody, poruchy a problémy boxu DQ200
Většina stížností na specializovaných fórech souvisí s fámami při přepínání převodovky kvůli opotřebení spojkové sady, jejíž zdroj je značně omezen jízdou v dopravních zácpách. Pokud je spojka vyměněna nesprávně, může selhat ložisko vstupního hřídele, pak se hřídel jednoduše zlomí z vibrací a bude nutné vyměnit celou sestavu.
Další problematickou částí převodovky je mechatronika a slabých míst je několik: deska se může spálit kvůli zkratu mezi vodivými drahami, solenoidy jsou citlivé na znečištění olejem a rychle se opotřebovávají bez výměny, ale nejvíce Nebezpečné je, že zde často praskne těleso ventilu v oblasti tlakového akumulátoru.
U převodovek první generace do roku 2013 se často lámaly řadicí vidlice. Kuličkové ložisko nevydrželo vysoké zatížení a často se rozpadalo a jeho části se dostaly do olejového systému, což je extrémně nebezpečné pro převodová kola. Roboti druhé generace dostali další vidlice jednodílné konstrukce a problém byl pryč.
Zbývající poruchy jako zničení diferenciálu, setrvačníku a často i převodů jsou spojeny s neúměrným kilometrovým nájezdem pro skříň a příliš agresivním chiptuningem.
Výrobce uvádí zdroj převodovky DQ200 200 000 km, ale tento robot slouží také 250 000 km.
Cena sedmistupňové převodovky VW DQ200
| Minimální cena | 60 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 85 000 rublů |
| Maximální náklady | 110 000 rublů |
| Kontrolní bod smlouvy v zahraničí | 1 000 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | 275 000 rublů |
| Podmínka: | VYPÍSKAT |
| Pro motory: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Pro modely: | Škoda Fabia 2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 další |
* Neprodáváme kontrolní body, cena je uvedena pro informaci