ABS priora lux pojistka

Většina elektrických obvodů je chráněna pojistkami. Výkonné spotřebiče (vyhřívání zadního okna, ventilátor topení, ventilátor chlazení motoru, houkačka atd.) se zapínají přes relé.

Většina pojistek a relé je instalována ve třech montážních blocích. Dva montážní bloky jsou instalovány v motorovém prostoru a jeden - v kabině, na přístrojové desce.

Šest vysokoproudých pojistek je umístěno v pojistkové skříňce umístěné v motorovém prostoru vedle baterie. Tři pojistky a dvě relé pro elektronické řízení motoru (ECM) jsou umístěny v prostoru pro cestující pod konzolou přístrojové desky.

Označení zásuvek pro pojistky a relé je provedeno na těle montážního bloku.

Montážní bloky v motorovém prostoru: 1 - pojistková skříňka napájení; 2 - pojistková skříň a relé; F1-F6 - pojistky relé K1-K5

Označení pojistky (jmenovitý proud, A) Chráněné prvky Ф1 (60) Výkonový obvod generátoru (generátor připojený k baterii) Ф2 (50) Obvod elektrického posilovače řízení Ф3 (60) Výkonový obvod generátoru (generátor připojený k baterii) F4 (30) ABS řídicí jednotka F5 ( 30) Řídicí jednotka ABS F6 (30) Řídicí obvody motoru

Označení pojistky (Ampér) Chráněné díly F1 (15) Obvod elektromagnetického ventilu kompresoru klimatizace

Označení Název Spínané obvody K1 Relé ovládání chladicího ventilátoru (u vozidel s klimatizací) Motory hlavního a přídavného chladicího ventilátoru K2 Relé nízkých otáček chladicího ventilátoru (u vozidel s klimatizací) Motory hlavního a přídavného chladicího ventilátoru K3 Relé vysokých otáček chladicího ventilátoru (u vozidel s klimatizací) Hlavní motory a přídavné ventilátory chladicího systému K4 Relé klimatizace Spojka kompresoru klimatizace K5 Relé ventilátoru topení Motor ventilátoru topení

Montážní blokové pojistky a relé v kabině: F1-F28 - pojistky; K1-K12 - relé; 1 - pinzeta pro vytahování pojistek; 2 - pinzeta pro odstranění relé; 3 - náhradní pojistky

Označení pojistky (jmenovitý proud, A) Chráněné prvky Ф1 (30) Nepoužito Ф2 (25) Topné těleso zadního okna Ф3 (10) Dálkové světlo pravý světlomet F4 (10) Dálkové světlo, levý světlomet F5 (10) Houkačka F6 (7,5) Potkávací levé světlometyF7 (7,5)Potkávací pravé světlometyF8NepoužitéF9NepoužitéФ10 (10)Brzdová světla, osvětlení panelu přístrojů, alarmy v panelu přístrojůF11(20)Levý světlomet stěrače a levé zadní světlo, osvětlení SPZ Ф12 (10) Vložte žárovky pravý světlomet a pravá koncová svítilna, osvětlení odkládací schránky, osvětlení kufru Ф13 (15) Řídící jednotka ABSF14 (5) Levá mlhovka Ф15 (5) Pravá mlhovka Ф16 (5) Prvky pro vyhřívání předních sedadel Ф17 (10) Řídící jednotka pro topení, ventilaci a klimatizaci, elektrické pohony vnějších zpětných zrcátek, vyhřívání vnějších zpětných zrcátek Ф18 (10) Řídící jednotka elektropříslušenství m (centrální zamykání, elektrické ovládání oken, alarm, směrová světla, dálková světla, alarm dálkových světel, vyhřívání sedadel, vyhřívání zadního skla, stěrače, automatická řídící jednotka vnějšího osvětlení) F19 (15) Blok spínačů dveří řidiče F20 (10) Denní svícení F21 (10 ) Řídící jednotka airbagu Ф22 (5) Stěrač čelního skla Ф23 (5) Zadní mlhová světla Ф24 (15) Řídicí jednotka elektrického balíku (el.okna, centrální zamykání) F25 Nepoužito

Označení Název Spínané okruhy K1 Relé chladicího ventilátoru (vozidlo bez klimatizace) Motor chladicího ventilátoru K2 Relé vyhřívání zadního okna Vyhřívaný prvek zadního okna K3 Startovací relé Startovací relé K4 Pomocné relé ) K5 Nepoužito K6 Nepoužito K7 Relé dálkových světel Dálková světla K8 Houkačka relé Signál houkačky K9 Relé automatického ovládání vnějšího osvětlení

Viz také: Známky poruchy adsorpčního ventilu Niva Chevrolet

Informace jsou relevantní pro Priora 2170 2013-2018, 2172/2171 2013-2015.

Většina elektrických obvodů vozu je chráněna pojistkami instalovanými v montážním bloku. Montážní blok je umístěn v přístrojové desce na levé spodní straně a je uzavřen krytem. Před výměnou spálené pojistky zjistěte příčinu spálené pojistky a opravte ji. Při odstraňování závad se doporučuje zkontrolovat obvody, které jsou chráněny touto pojistkou. Níže je popsáno, kde jsou umístěny pojistky a jak je vyměnit. Tato stránka popisuje pojistkové skříňky pro výše uvedené a výše uvedené 2 (dolní část stránky).

Montážní blok pro relé a pojistky VAZ 2170 - Lada Priora.

Kde se nachází: v kabině, na přístrojové desce na levé straně zespodu pod krytem.

Otevřete tři zámky

Umístění relé a pojistek

Umístění relé a pojistek v montážním bloku: 1.2- svorky; K1 - relé pro zapnutí elektrického ventilátoru chladiče chladicího systému motoru; K2 - relé pro dřívější zapnutí vyhřívání pražců zadního okna; KZ - relé povolení startéru; K4 - přídavné relé (relé zapalování); K5 - místo pro záložní relé; K6 - relé pro zapnutí ostřikovače a stěračů; K7 - relé dálkových světlometů; K8 - relé pro zapnutí zvukového signálu; K9 - relé alarmu; K10, K11, K12 - místa pro záložní relé; F1-F32 - předpojistky

Vysvětlení předchozích pojistek F1-F32

Řetěz je chráněný (dešifrovaný)

Ventilátor chladiče pro systém chlazení motoru

Pojistky a relé v Lada Priore, schémata zapojení

Lada Priora je dalším vozem v řadě nových vozů VAZ, který si získává na popularitě mezi segmenty populace. Vnější podobnost s 10. modelem přitahuje pozornost mladých lidí, relativně nízká cena je pro většinu motoristů také důvodem ke koupi. Spolu s růstem popularity získávají majitelé tohoto modelu zkušenosti s opravami a údržbou, kterých je každým rokem stále více.

Pokud má vaše Priora elektrické problémy, nespěchejte se rozčilovat, nejprve zkontrolujte pojistky a relé na Lada Priore. O nich se bude diskutovat v tomto článku.

Pojistková skříň v kabině VAZ-2170, -2171, -2172

Pojistková skříňka Priore se nachází ve spodní části palubní desky, vlevo od volantu. Abyste se k němu dostali, musíte otevřít kryt, který drží tři západky. Otočte každý západkový knoflík o 90 stupňů a otevřete kryt zatažením dolů.

Pojistky v montážním bloku prostoru pro cestující

F1 (25 A) - ventilátor chlazení chladiče.

Pokud váš ventilátor nefunguje, otestujte motor spuštěním 12 voltů přímo z baterie. Pokud motor běží, pak je s největší pravděpodobností problém s kabeláží nebo konektorem. Zkontrolujte provozuschopnost relé K1.

Ventilátor v Prioru se obvykle zapíná při teplotě 105-110 stupňů. Nenechte motor přehřát, postupujte podle šipky na teplotním čidle.

Pokud ventilátor běží neustále a nevypíná se, zkontrolujte snímač teploty chladicí kapaliny umístěný na termostatu. Pokud odpojíte konektor snímače provozu, ventilátor by se měl zapnout. Zkontrolujte kabeláž k tomuto teplotnímu čidlu, stejně jako kontakty relé K1, přesuňte toto relé, vyčistěte kontakty. Pokud ano, vyměňte jej za nové relé.

F2 (25 A) - vyhřívání zadního okna.

Zkontrolujte společně s pojistkou F11 a relé K2. Pokud se zadní okno nezamlží, mohly být přerušeny vodiče odporu. Zkontrolujte celý závit, a pokud najdete přerušení, utěsněte jej lepidlem nebo speciálním lakem, který lze zakoupit v autosalonech za cenu 200-300 rublů.

Zkontrolujte připojení na svorkách k topným tělesům na okrajích oken a také spínač na palubní desce a kabeláž od ní k zadnímu oknu.

F3 (10 A) - dálkové světlo, pravý světlomet.

F4 (10 A) - dálkové světlo, levý světlomet.

Pokud se světlomety nerozsvítí dálková světla, zkontrolujte relé K7 a žárovky světlometů. Vadný může být také spínač na sloupku řízení, kabeláž nebo konektory.

F5 (10 A) - zvukový signál.

Pokud signál po stisknutí tlačítka na volantu nefunguje, zkontrolujte relé K8. Samotný signál se nachází pod mřížkou chladiče, dostanete se k němu sejmutím plastového pláště shora. Zkontrolujte to připojením napětí 12 V. Pokud to nefunguje, zkuste otočit seřizovacím šroubem nebo jej vyměňte za nový.

F6 (7,5 A) - potkávací světlo, levý světlomet.

F7 (7,5 A) - potkávací světlo, pravý světlomet.

Při výměně žárovek buďte opatrní, existují samostatné žárovky pro dálková a potkávací světla, takže je lze snadno zaměnit. Je lepší nedávat lampy do výkonných světlometů, reflektory se mohou roztavit, ale nebude to žádný požadovaný efekt.

Většina problémů s potkávacími světly, které nejsou vyřešeny běžnými prostředky, může souviset s modulem řízení osvětlení (CCM). Relé potkávacích světel je pouze u vozů vybavených světelným senzorem, je umístěno místo relé K1, u většiny vozů toto relé není na montážním bloku, obvod potkávacích světel prochází blokem MCC. Stává se, že koleje na bloku vyhoří, v případě problémů je lepší jej vyměnit za nový.

Pokud se „stěrače“ samovolně zapnou, když potkávací světla nefungují správně, pak je bod pravděpodobně v řídicí jednotce stěračů umístěné ve středu torpéda, horní jednotku vedle rádia je lepší získat odkládací schránkou z prostoru pro cestující nebo ručně přes obložení konzoly, které bylo odstraněno u nohou.

Viz také: Svíčky na kalinu cena 8 cl

F8 (10 A) - alarm.

Pokud alarm nefunguje, zkontrolujte také relé K9.

F9 (25 A) - ventilátor kamna.

Pokud vaše kamna nefungují v žádném režimu, problém může být v regulátoru otáček kamen nebo v motoru. Zkontrolujte motor kamen přiložením 12 V přímo na něj. Pokud nefunguje, rozeberte jej, otevřete kryt a zkontrolujte stav kartáčů. Pokud kamna nefungují pouze v prvním režimu, ale fungují ve druhém, pak je s největší pravděpodobností nutné vyměnit odpor ohřívače, který je umístěn pod kapotou na šneku ventilátoru.

Cena těchto rezistorů je asi 200 rublů. Zkontrolujte také, zda jsou filtr a všechny vzduchové kanály čisté a zda je do trouby správně přiváděn vzduch. Pokud vám ventilátor kamen skřípe nebo se silně točí, zkuste jej promazat. Pokud se kamna zapínají a vypínají, zkontrolujte konektory a kontakty na nich, mohly se roztavit nebo zrezivět, v tomto případě konektor vyměňte.

Pokud má auto klimatizaci, tak může vypálit tepelná pojistka, je umístěna vedle přídavného odporu, pojistka ventilátoru v konfiguraci s klimatizací je umístěna pod kapotou v pojistkové skříni napájení.

F10 (7,5 A) - palubní deska, vnitřní osvětlení, brzdová světla.

Pokud šipky na vašem zařízení a senzory na panelu přestaly fungovat, s největší pravděpodobností je problém v konektoru, který se k němu hodí. Zkontrolujte, zda nespadl a zkontrolujte jeho kontakty. Může se také nosit na kolejích na štítu. V takovém případě musíte panel rozebrat a zkontrolovat. Demontáž je snadná odšroubováním šroubů nahoře pod pláštěm, dole v krytu pojistky a na boku.

Pokud vám nefungují brzdová světla, včetně světla v kabině, je to pravděpodobně spínač na základně brzdového pedálu, zkontrolujte jej a vyměňte. Pokud některá brzdová světla fungují a jiná ne, je pravděpodobné, že shořela. Před výměnou žárovky je nutné vyjmout světlomet. Aby žárovky nevyhořely, vyměňte je za lepší.

F11 (20 A) - vyhřívané zadní sklo, stěrače.

Pokud topení nefunguje, podívejte se na informace na F2.

Pokud přední stěrače nefungují, zkontrolujte dotažení matic nápravy, zkontrolujte činnost převodového motoru jeho demontáží a připojením 12 V. Pokud je motor vadný, vyměňte jej za nový. Demontáž motoru je designově problematická, proto je nejlepší kontaktovat autoservis.

Cena nového motoru je asi 1800 rublů (pokud auto není v záruce). Zkontrolujte také spínač na sloupku řízení, mohl selhat nebo jeho kontakty zoxidovaly.

F12 (10 A) - výstup 15 zařízení.

F13 (15 A) - zapalovač cigaret.

Pokud váš zapalovač cigaret nefunguje, zkontrolujte jeho kontakty a kabeláž. Problémy se zapalovačem cigaret obvykle vznikají v důsledku zkratu po použití nestandardních nebo nekvalitních konektorů. Při výměně zapalovače cigaret je nutné odstranit středovou konzolu.

F14 (5 A) - svítilny levých rozměrů.

F15 (5 A) - lampy vhodných rozměrů.

Pokud vám přestanou fungovat rozměry a nesvítí podsvícení palubní desky, pak se s největší pravděpodobností jedná o modul ovládání světel (MUS), zkontrolujte na nich všechny konektory a kontakty, pokud je modul nefunkční, vyměňte jej za nový . Pokud podsvícení palubní desky funguje, ale rozměry ne, s největší pravděpodobností je problém v kabeláži nebo kontaktu. Nezapomeňte zkontrolovat žárovky.

F16 (10 A) - kontakt 15 ABS.

F17 (10 A) - levá mlhovka.

F18 (10 A) - pravá mlhovka.

Pokud PTF přestalo fungovat, lampy mohly vyhořet, zkontrolujte napětí na jejich konektorech. Pokud není napětí, tak kromě pojistek buď kabeláž, nebo konektory, nebo relé. Zkontrolujte také vypínač v kabině.

"Mlhová" světla lze vyměnit odšroubováním nárazníku nebo jeho jedné strany, nebo odšroubováním vložky blatníku a natočením kol směrem k vyměňovanému světlometu, případně je potřeba odšroubovat ochranu zespodu.

Není možné nainstalovat xenon na PTF, protože neexistuje žádný korektor úhlu náklonu a existuje vysoká pravděpodobnost oslepení protijedoucích řidičů.

Viz také: Výhody vstřikovače oproti karburátoru

F19 (15 A) - vyhřívaná sedadla.

Pokud vyhřívání předního sedadla přestane fungovat, zkontrolujte konektor pod sedadlem, kabeláž a tlačítko napájení.

F20 (5 A) - imobilizér.

Imobilizér blokuje zapalovací okruhy a činnost palivového čerpadla. Pokud imobilizér nevidí nebo ztratí klíč a také nefunguje správně, zkuste vyměnit baterii klíče. Mohla by selhat řídící jednotka elektrárny, která je umístěna ve středu torpéda, v oblasti rádia, druhá jednotka shora s černou skříňkou. Pokud jste ztratili klíč a chcete použít nový, musíte jej zaregistrovat ve firmwaru imobilizéru.

Pokud imobilizér vypnete, na panelu se rozsvítí kontrolka se symbolem klíče, což znamená, že hledá klíč.

F21 (7,5 A) - zadní mlhovka.

F22-30 - záložní pojistky.

F31 (30 A) - řídicí jednotka pohonné jednotky.

Relé v montážním bloku kabiny

K1 - relé ventilátoru chlazení chladiče.

Podívejte se na informace o F1.

K2 - relé pro zapnutí vyhřívání zadního okna.

Podívejte se na informace o F2.

K3 - relé povolení startéru.

Pokud se startér při otočení klíčku neotáčí, zkontrolujte nejprve napětí baterie a kontakty jejích svorek, v případě potřeby je očistěte od oxidace a pevně dotáhněte. Nabijte vybitou baterii nebo ji vyměňte za novou. Také nemusí být společný zemnící kontakt v motorovém prostoru nebo kontakt v elektromagnetickém relé, zkontrolujte dotažení matic a dobře držte svorky vodičů.

Startér můžete zkontrolovat sepnutím jeho kontaktů přímo šroubovákem v neutrální poloze převodovky nebo přiložením kladného pólu z baterie na jeden z kontaktů navíječe. Pokud se točí, problém je v kabeláži nebo ve spínači zapalování. Pokud ne, je s největší pravděpodobností vadný startér nebo navíječ.

Dalším důvodem může být nedostatek kontaktů ve spínači zapalování. Zkontrolujte také skupinu kontaktů, kabely a konektory.

K4 - přídavné relé (relé zapalování).

K5 - záložní relé.

K6 - relé předního stěrače a ostřikovače.

Podívejte se na informace o F11.

Pokud pračka nefunguje, v chladném období zkontrolujte potrubí systému pračky, zda není zmrzlá kapalina, stejně jako ucpání, a také zkontrolujte trysky. Zkontrolujte čerpadlo a jeho kontakty přivedením napětí 12 V na něj, čerpadlo je připojeno k nádržce kapaliny ostřikovače. Pokud je čerpadlo vadné, vyměňte ho za nové.

K7 - relé dálkových světel.

Viz informace o F3, F4.

K8 - relé houkačky.

Podívejte se na informace o F5.

K9 - relé alarmu.

Zkontrolujte společně s pojistkou F8.

K10, K11, K12 - rezervní relé.

Dodatečný blok

Další relé jsou namontována na tyči a umístěna pod přístrojovou deskou, nedaleko od nohou spolujezdce. Abyste se k nim dostali, musíte odstranit správné ostění tunelu. Spolu s dalšími relé je elektronická řídicí jednotka motoru (ECU).

Pokud váš konektor překáží v přístupu k relé, deaktivujte jej tak, že nejprve odstraníte „zápornou“ svorku baterie.

Pojistky

F1 (15 A) - obvod hlavního relé, blokování startu.

F2 (7,5 A) - napájecí obvod elektronické řídicí jednotky (ECU).

F3 (15 A) - elektrické palivové čerpadlo.

Pokud palivové čerpadlo přestalo čerpat (to lze zjistit nedostatečným zvukem jeho činnosti při zapnutí zapalování), zkontrolujte spolu s relé K2. Problémy mohou být také s imobilizérem, blokuje chod čerpadla, viz informace na F20. Pokud je kabeláž, tato pojistka a relé v pořádku, je s největší pravděpodobností špatné palivové čerpadlo. Chcete-li jej vyjmout, musíte odpojit baterii, sejmout sedák zadního sedadla, odšroubovat uzávěr, kroužek a palivové hadičky a poté opatrně vyjmout celé palivové čerpadlo.

K1 je hlavní relé.

K2 - relé elektrického palivového čerpadla.

Viz výše na F3.

Blok v motorovém prostoru

Blok pojistek napájení je umístěn v motorovém prostoru pod kapotou, poblíž levého sloupku. Abyste se k němu dostali, musíte vypáčit víko na západce.

1 (30 A) - řídicí obvod motoru.

V případě problémů s elektronickou řídicí jednotkou, zkratů a jiných poruch může tato pojistka spálit.

2 (30 A) - obvod na palubě vozu.

3 (40 A) - obvod na palubě vozu.

4 (60 A) - obvod generátoru.

5 (50 A) - obvod elektrického posilovače řízení.

6 (60 A) - obvod generátoru.

Když se objeví jakýkoli problém, je důležité nepropadat panice, uvažovat střízlivě a logicky. Nejdůležitější je diagnostikovat a určit příčinu poruchy. Pokud nemáte dostatek zkušeností nebo nervů, je jednodušší přihlásit se do nejbližšího autoservisu, pokud mají kompetentního elektrikáře.

Doufám, že vám tento článek pomůže vyřešit problémy s elektrickým proudem a rychle opravit jakékoli poruchy systému Priora. Pokud máte nějaké zkušenosti nebo informace, zanechte prosím komentář níže, užitečné informace budou přidány do článku.