Promění vláda recyklační poplatek v závazek? "Pokladník se musí shodovat"

Možná letos nebudou muset obyčejní Kowalski a malé firmy dovážející auta ze zahraničí platit 500 zł za auto. Recyklační poplatek má zmizet, ale ministr financí jej chce nahradit zálohovým.

Dovezete auto ze zahraničí, zaplatíte recyklační poplatek

Už osm let se za každé auto přivezené do naší země ze zahraničí platí recyklační poplatek. Soukromník Kowalski nebo společnost, která dováží méně než tisíc aut ročně, musí zaplatit 500 zł za každé dovezené auto, ať už pochází z jiné země EU, nebo ne. Peníze jdou do Národního fondu ochrany životního prostředí a vodních zdrojů. V zásadě by měly být zaměřeny na podporu společností zabývajících se recyklací a recyklací zabavených vozidel. 

Viz také: Poplatek za likvidaci odpadu. Dovoz aut bude levnější 

Podniky dovážející více než tisíc aut ročně, tzn. především polské zastoupení automobilových koncernů, musí splňovat další požadavky. Musí vybudovat nebo uzavřít smlouvu se sítí dílen pokrývajících území státu tak, aby vlastník mohl odevzdat zabavený vůz do sběrny nebo do demontážní stanice ve vzdálenosti nejvýše 50 km. přímo z místa bydliště majitele nebo umístění vozidla. V Polsku by taková síť workshopů měla zahrnovat více než sto bodů. 

Evropská komise proti recyklačním poplatkům

Tyto záležitosti upravuje zákon o recyklaci vozidel po ukončení provozu.

– Již v době jeho přijetí bylo známo, že není v souladu s právními předpisy EU. Na to bylo upozorněno právní oddělení. Největší námitka byla proti tomuto recyklačnímu poplatku XNUMX PLN, říká Adam Malyshko, prezident Asociace Car Recycling Forum. Zákon však prošel. Pokud nevíte, co se děje, jde o peníze.

Tyhle jsou velké. Od roku 2006 byla na účet Fondu ochrany životního prostředí převedena malá částka ve výši 3,5 miliardy PLN ve formě poplatků za dovoz automobilů. V roce 2012 to bylo 350 milionů PLN a v prvních třech čtvrtletích loňského roku - 284 milionů PLN. 

Viz také: Likvidace a vyřazení vozu z evidence - neprodávat do šrotu 

Úředníkům z Evropské komise se od začátku nelíbila polská daň za likvidaci. Několikrát vyzvali naše úřady ke změně zákona a v roce 2009 předložili návrhy na změnu zákona. Podle směrnice EU by dodání vysloužilých vozidel do čistírny odpadních vod nemělo znamenat žádné náklady. Výrobci automobilů nebo profesionální dovozci by měli zřídit a financovat systémy sběru automobilového odpadu zdarma.

– Komise se domnívá, že částka pět set zlotých je stanovena libovolně, bez zohlednění skutečných nákladů na získání, a je nevýhodná zejména pro malé podniky. Část nákladů na systém sběru nesou i jednotlivci, kteří se podílejí na dovozu vozidel, i když podle směrnice by za něj měli být odpovědní pouze výrobci automobilů a profesionální dovozci, zdůrazňuje Marta Angroka-Krawczyk z delegace Evropské komise v Polsku. 

Poplatek za likvidaci zmizí, ale může být účtován poplatek za zálohu

Práce na změně zákona a jeho uvedení do souladu s požadavky EU probíhají šest let. Spravuje je Ministerstvo životního prostředí.

- Nová verze projektu bude brzy předmětem meziresortních konzultací, - říká Malgorzata Czesheiko-Sochatska z tiskové služby ministerstva životního prostředí.

Recyklační poplatek by měl podle návrhu zákona zmizet. Jednotlivci přivážející auta nebudou platit nic. Naopak podnikatelé, kteří dovezou méně než tisíc aut ročně, budou muset podepsat smlouvu s místní sítí sběren aut minimálně na třech místech. Pro dovozce, kteří přivezou více aut, se nic nezmění. 

Viz také: Dovoz aut může být levnější. Boj proti recyklačnímu poplatku 

- Ministr financí nesouhlasí se snižováním veřejných peněz o tři sta padesát milionů ročně. Místo recyklačního poplatku je nabízena záloha, která se prvnímu polskému majiteli vozu vrátí dvacet let po jeho dovozu. Tento poplatek budou muset platit lidé, kteří do země přivezou auta starší dvou let, vysvětluje Adam Malyshko.

Podle jeho názoru by po zavedení zálohového poplatku měl dostat peníze každý majitel vozidla registrovaného v Polsku, který jej odevzdá do recyklačního systému.

„To by omezilo šedou zónu na trhu autodemontáží,“ zdůrazňuje prezident sdružení Auto Recycling Forum. - Jednání ministra financí vypadá jako hra o čas, protože aktuální předpisy platí každý den, příjmy z recyklačního poplatku rostou. 

Spor o poplatek za likvidaci může skončit nárokem ESU proti Polsku

Vláda návrh změny ještě neschválila a Brusel je znepokojen.

– Pokud bude zákon nadále v rozporu s právem EU, může Evropská komise podat žalobu na Polsko k Evropskému soudnímu dvoru, dodává Marta Angroka-Krawczyk.

Takhle to asi skončí. Pokud vím, všechny dokumenty jsou již u soudu. Sám se už čtyři roky snažím získat zpět recyklační poplatek. Jednalo se již o šest případů, po třech u Krajského správního soudu ve Varšavě a u Nejvyššího správního soudu. Všichni souhlasí, ale stále nemohu vrátit pět set zlotých, uzavírá Adam Malyshko.

Pavel Pucio