Správné auto, špatný čas: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo a další ztroskotanci automobilového světa

Byla by Kia Stinger úspěšnější, kdyby vyšla o pár let dříve, aby konkurovala Holdenu Commodore?

Nastartovat správné auto ve správný čas je pro automobilový průmysl největší výzvou. 

Udělejte to správně a odměny budou obrovské a nepravděpodobné modely se stanou bestsellery. Když například Audi uvedlo na trh SQ5, mnoho lidí zpochybnilo přitažlivost výkonově zaměřeného naftového SUV. Historie ale ukázala, že to bylo přesně to, co lidé chtěli, a od té doby se celý segment vysoce výkonných SUV rozrostl.

Nebo si vezměte Ford Ranger Raptor, vysoce výkonné SUV s cenou nad 70,000 2018 $ v roce XNUMX, které se v roce XNUMX mohlo zdát jako odvážná volba, ale jak ukazují prodeje a rozšiřující se seznam potenciálních konkurentů, byla to správná volba. auto ve správný čas.

A co naopak? Co když uvádíte na trh skvělé auto, ale trh se posunul? Nebo uvádíte na trh vůz, který zaplní mezeru, ale nepřitáhne zákazníky tak, jak by měl?

Zde je několik příkladů vozů, které se zdály mít větší potenciál, než se kterým nakonec skončily.

Kia Stinger

Pro začátek je Stinger stále v prodeji a od jeho uvedení na trh je Kia neustále žádaná. Nikdy však nedosáhl takového humbuku, jaký měl, když se připojil k sestavě, přičemž mnozí předpovídali, že nahradí Holden Commodore SS a Ford Falcon XR6 jako australský oblíbený cenově dostupný sportovní sedan.

Problém byl zřejmě v tom, že se Kia o pár let opozdila. Zatímco prodeje Commodorů a Falconů byly v posledních letech místní výroby silné, při zpětném pohledu se zdá, že to bylo způsobeno emocemi nebo nostalgií a velká část trhu s vozy jako Stinger se přesunula na nákup aut a SUV.

Je to škoda, protože Stinger je vzrušující vůz, zejména varianty V6 s dvojitým turbodmychadlem, a ukázal ambice rostoucí jihokorejské značky.

Ford Territory Turbo

Je to jeden z největších momentů „co kdyby“ pro australský automobilový průmysl – co kdyby se Ford rozhodl v roce 2006 představit turbodieselovou verzi Territory místo turbobenzínového modelu?

V té době byl Ford Australia přesvědčen, že zákazníci oceňují výkon před hospodárností, a levnější vývoj stávajícího přeplňovaného řadového šestiválce Falcon zjednodušil obchodní případ.

Naneštěstí pro Ford to vypadá, že v polovině roku 2000 chtěli Australané ušetřit na cisterně, zvláště když řídili velké SUV, a až když v roce 2011 přišel faceliftovaný diesel, trh se obrátil k rychlým SUV. (jak bravurně přineslo Audi).

Selhání Territory Turbo může částečně vysvětlit, proč se Ford Australia stále zdánlivě stydí vydávat sportovní užitkové vozy, jako je Puma ST, Edge ST a dokonce i Bronco, i když poptávka po takových vozidlech roste.

Ford EcoSport

Abychom byli spravedliví, Ford se rozhodl přejít na městská SUV rychleji než většina značek. EcoSport z Fiesty dorazil do Austrálie v roce 2013, roky předtím, než Mazda, Hyundai a Volkswagen představily své vlastní kompaktní modely.

Problémem Modrého oválu nebyl koncept, ale provedení, protože EcoSport měl sice správnou velikost, ale vypadal spíše jako SUV než jako hatchback s vysokou jízdou. 

Úspěch Mazdy CX-3, Hyundai Venue a Volkswagenu T-Cross naznačuje, že kupující chtěli něco podobného, ​​ale odlišného od EcoSportu.

Holden Cruz

Mohu namítnout, že Holdenovi se podařilo toto označení pokazit dvakrát, protože jak přeznačené Suzuki Ignis, tak případný místně vyrobený malý sedan a hatchback založený na Daewoo mohly být správnými auty ve špatnou dobu.

General Motors uzavřela dohodu o výrobě své vlastní verze Ignis a uvedla na trh kompaktní SUV v roce 2001, možná o deset let dříve, než byla jeho doba; ale to je příběh na jiný den...

Místní malý Cruze, který byl k dispozici v karosériích sedan i australský hatchback, byl nejlepším příkladem toho, že se správné auto objevilo ve špatnou dobu.

Dovezené verze Cruze se objevily v showroomech v roce 2009, než byla v roce 2011 zahájena místní výroba. Bylo to v době, kdy prodeje Commodore byly ještě relativně silné, takže mnoho spotřebitelů považovalo Cruze za malého bratra.

Cruze ukončila výrobu v roce 2016 a nahradila ho vracející se Astra. Možná to byl případ správného auta, špatného jména a Holden možná bylo lepší zůstat u typového štítku Astra, který je zákazníkům znám déle a není spojován s krátkou životností lehkého SUV na bázi Suzuki.

BMW i3

BMW je uprostřed elektrického náporu, iX3 a iX jsou již v showroomu, přičemž i4 se k nim má připojit koncem tohoto roku. Co už prodejci BMW mít nebudou, je i3, přelomový vůz, jehož největší chybou může být, že předběhl dobu.

Dojezd 180-240 km tomu samozřejmě nepomáhá (i když na průměrného australského dojíždějícího by to bylo víc než dost), ale i3 byla v mnoha ohledech velmi zajímavé auto.

Jeho zaměření na udržitelnost a design z něj udělalo lídra v oboru a také pravděpodobně nejzajímavější BMW za posledních 40 let. To vše jsou věci, které spotřebitelé v dnešní době zohledňují při nákupu nového vozu.

Ale když byl i3 uveden na trh v roce 2013, kupující nebyli připraveni na tak drasticky odlišný vzhled vozu, který vypadal, že potřebuje dobíjet příliš často. 

Plačící ostuda pro ty, kteří ocenili jeho nekonvenční BMW-ness.