Praktický motocykl: nainstalujte maznici řetězu

Praktické tipy pro údržbu vašeho motocyklu

V poslední části naší ságy, věnované sekundární převodovce v řetězu, vás zveme, abyste viděli, jak a proč nainstalovat automatickou olejovou plnička.

Proč to děláte?

Noste díl par excellence, řetězová sada vyžaduje nepřetržitou údržbu, aby dlouho vydržela. Silně namáhaný trpí povětrnostními vlivy a povětrnostními vlivy, které se přidávají k odstředivé síle a prachu, vysušují jej a účinně způsobují jeho rychlé opotřebení. Dobře natažená, ale ne příliš (viz jak napnout řetěz), dobře vyčištěná (viz jak čistit řetěz) a nakonec dobře namazaná, sada řetězu může vydržet až třikrát nebo čtyřikrát déle.

Známe příklady řetězových sad, které mají najeto 100 000 km na 1000 cm3! Některé však na délku nepřesahují 20 000 km! Když víte, kolik to stojí a údržba, která je zvláště v zimě nutná, je opravdu vážná, jednou provždy, můžete mi prosím říct.

Jak to funguje?

Naše mazací zařízení se skládá z malé vakuové nádrže / čerpadla, potrubí a různých upevňovacích svorek. Existují také elektrické modely. Základním principem je pracovat s olejem pouze tehdy, když je motocykl v pohybu. Jsme tedy samozřejmě kapka, ale je rozpojený kontakt nebo vypnutý motor, vše se zastaví. Použité mazivo vypadá jako olej pro motorové pily, který si můžete koupit za nízkou cenu v supermarketu, když jste použili rezervu dodanou se sadou při nákupu. Vězte, že při správném průtoku vám malá nádrž zanechá asi 4000 km klidu... Ať je déšť, sníh nebo vítr. Pak už stačí jen naplnit, aniž byste si ušpinili ruce nebo leželi na podlaze. Tak přesvědčený, připravený zaútočit na editaci? Šel!

shromáždění

1. Prvním krokem je najít místo, kam můžete nádrž připevnit. Mělo by být co nejjednodušší a mělo by zůstat relativně snadno přístupné, a to jak pro úpravu průtoku, tak pro pravidelné doplňování, i když k němu nedochází příliš často. Pokud potřebujete zvednout sedlo nebo sundat boční kryt, je to ideální, ale vyhněte se příliš nepřístupným místům, která budou z dlouhodobého hlediska bolet, a nechte jet s prázdnou nádrží….

2. Druhým krokem je přesunutí trubky z odkapávací komory na zadní kolo, přičemž dbáme na to, aby se nespálila o výfuk, aby se nezasekla v tlumiči nebo v samotném řetězu.

V ideálním případě pro zajištění dokonalého mazání nastavte „Y“, aby se olej rozptýlil na obě strany vrtáku a tím namazali obě strany řetězu pro největší přínos O-kroužků.

Poté hledáme vakuovou zásuvku pro připojení pumpy. Obvykle se používají porty pro nastavení depressiometru a jsou obvykle uzavřeny.

Vakuová trubice je připojena k horní části nádrže.

Odvzdušňovací trubice se odpojí pomocí špičky filtru a poté se nádržka naplní dodanou plechovkou.

Shromáždíme vše, co bylo odloženo pro instalaci, pak nastartujeme motor, opatrně upravíme průtok otáčením kolečka k horní části nádrže, aby se aktivoval primer, a jakmile olej vstoupí do koruny, průtok se sníží na asi jedna kapka za minutu.

Pak je konec, už se k tomu nevracíme, jen kontrolovat hladinu a natankovat. Ať žije sada řetězu!

Kde sehnat a za jakou cenu?

Skútr, který jsme nainstalovali, je k dispozici u všech dobrých distributorů, jako je Reaction, a také v Nantes v Motorcycle Village a Motorland, v Equipmoto za cenu 109,95 € TTC s 250 ml dodaného produktu.

Pak náplň 500 ml stojí 11,95 € včetně DPH plus poštovné (cca 8,00). Proto je lepší vzít si při nákupu náplň nebo si poté koupit 2L oleje do motorových pil poblíž vašeho domova.

Cameleon Oiler se také prodal za 135 eur (+ 7,68 eur poštovné) dodávaný s 250 ml oleje na boutibike.com. Je elektronický a nastavení se provádí postupným stisknutím tlačítka. Ke kladnému se připojuje po kontaktu a zemi, tedy ne přímo na baterii, jinak pojede nepřetržitě. Například zadní světla to dělají velmi dobře.