V plynové nádrži byla voda - jak se zbavit nebezpečného problému

Vlhkost, která je ve většině životních případů životodárnou látkou, která se dostane do palivové nádrže automobilu, se změní ve svůj opak. A přestože jednoduchá preventivní opatření mohou minimalizovat proces vstupu vody do plynové nádrže, je téměř nemožné toto nebezpečí zcela eliminovat. Naštěstí existuje několik účinných způsobů, jak odstranit vlhkost z palivové nádrže, první z nich byl vynalezen před sto lety. Vyvíjejí se také nové vylepšené prostředky. Je vše, co motoristé v tomto ohledu nabízí, účinné a bezpečné pro auta?

Co ohrožuje vodu v plynojemu, jak se tam může dostat

Voda, která má větší hustotu než benzín, klesá na dno plynové nádrže a tam se koncentruje. Palivo tím, že je nad ním, zabraňuje jeho vypařování a tím zároveň přispívá k jeho akumulaci. Nežádoucí procesy v palivovém systému automobilu jsou následující:

1. Vlhkost v něm vyvolává oxidační reakci kovů, což vede k jejich korozi. Obzvláště nebezpečný je proces elektrochemické koroze, který spouští voda, která absorbuje sloučeniny síry z nekvalitního paliva.
2. V benzinových systémech přímého vstřikování a dieselových motorech vyvolává vlhkost kavitační efekt, který vede ke zničení vstřikovačů.
3. V zimě může přítomnost vody v palivovém systému v důsledku jeho schopnosti zamrznout a zároveň expandovat k selhání palivového potrubí a je spojena s následnou demontáží motoru a výměnou součástí.
4. U dieselových motorů vede přítomnost vlhkosti k rozbití páru plunžrů a jeho nákladné výměně.

Přítomnost vlhkosti v palivové nádrži lze určit podle následujících znaků:

• obtížné startování studeného motoru;
• nerovnoměrný chod motoru;
• podivné zvuky vydávané motorem, které jsou doprovázeny jeho otřesem;
• snížení dynamických vlastností vozu.

Je velmi snadné, aby se voda dostala do palivové nádrže. K tomu nevyhnutelně dochází při tankování vozidla. Spolu s nalévajícím se palivem proniká do nádrže otevřeným poklopem vzduch s vlhkostí v něm obsaženou. Tam se na stěnách tvoří vodní kondenzát, který stéká do benzínu a klesá ke dnu. To je zvláště intenzivní v deštivém nebo mlhavém počasí.

Při tankování se do plynové nádrže dostává vzduch s vodní párou.

Viníky za to, že se do plnící kapacity auta dostává vlhkost, jsou často malé čerpací stanice, ve kterých dochází k intenzivnímu oběhu paliva. Nádrže se často vyprazdňují a plní, shromažďuje se v nich vodní kondenzát, stejně jako v nákladních automobilech s pohonnými hmotami. A přestože se voda v benzínu nerozpouští (a naopak), aktivním pohybem těchto kapalin a jejich mícháním se vytváří nestabilní emulze, která se po vložení do automobilové plynové nádrže opět rozkládá na benzín a vodu. Tomu napomáhá skutečnost, že průměrný statický osobní automobil stráví 90 % svého životního cyklu v klidu a pouze 10 % v pohybu.

K tvorbě vlhkosti v palivové soustavě významně přispívá zvyk mnoha motoristů jezdit s poloprázdnými nádržemi. Nejčastěji si to vysvětlují snahou ušetřit na palivu snížením hmotnosti vozu. V důsledku toho časté doplňování paliva vyvolává intenzivnější proudění vzduchu do plynové nádrže. Kromě toho, čím méně paliva obsahuje, tím větší je plocha kontaktu mezi vzduchem a jeho stěnami a tím aktivněji probíhá proces kondenzace vlhkosti. Z toho plyne doporučení odborníků udržovat nádrž pokud možno plnou, zejména ve vlhkém počasí.

Jak odstranit vodu z plynové nádrže - přehled metod s přihlédnutím k různým nuancím

Během existence automobilů se spalovacími motory nashromáždili motoristé bohaté zkušenosti s odstraňováním palivových nádrží od zákeřné vlhkosti:

1. Nejúčinnějším způsobem, jak se zbavit vody z plnicí nádrže, je vyjmout nádrž na plyn a vyčistit ji. Poskytuje XNUMX% pozitivní výsledek, ale je spojen se značným úsilím a ztrátou času.
2. Mnohem snazší je použít metodu komunikujících nádob, u kterých je konec dlouhé hadice umístěn na samém dně palivové nádrže. Druhý konec je spuštěn do nějaké nádoby umístěné pod dnem plynové nádrže. Voda na dně pod vlivem atmosférického tlaku opouští plnicí nádrž hadicí.
3. U vozů se vstřikovacími motory lze k odčerpání vody použít benzínové čerpadlo, ve kterém je hadice vedoucí ke vstřikovači přesměrována do nějaké prázdné nádoby. Když je zapalování zapnuté, palivové čerpadlo rychle odčerpá vodu z plynové nádrže.
4. Paralelně s mechanickými metodami osvobozování plnicí nádrže od vody je před 100 lety napadlo k tomuto účelu použít líh. Tato metoda využívá schopnosti alkoholu slučovat se s vodou. Prakticky v plynové nádrži se ukáže vodka té či oné koncentrace. Hustota alkoholu je o něco větší než hustota benzínu a hustota směsi alkoholu a vody je ještě větší, ale stále menší než u čisté vody. V klidu tato směs spočívá na dně palivové nádrže, ale při pohybu a doprovodném třepání se snadno mísí s benzínem a nakonec v motoru shoří. Voda vázaná na alkohol navíc v zimě nezamrzá a nepoškozuje tedy palivový systém vozu. Pro tyto účely se používají ethylalkoholy, methylalkoholy a isopropylalkoholy. Plní se v závislosti na objemu palivové nádrže od 200 do 500 ml. Je jasné, že čím vyšší je jejich koncentrace, tím výraznější je účinek jejich použití. Je pravda, že tato metoda není bez nevýhod, protože alkohol stimuluje korozivní vlastnosti vody. Výsledná vodka navíc ovlivňuje detonační proces v motoru. U starších modelů to není nic hrozného, ​​ale u moderních motorů s jejich jemným vyladěním to může dělat problémy.
   

   Tento staromódní způsob odstraňování vody z plynové nádrže je stále žádaný.
5. V současné době byly vyvinuty desítky různých chemických odvlhčovačů. Naprostá většina z nich funguje na stejném principu vázání molekul vody a jejich přesunu do hmoty paliva pro následné spalování ve válcích motoru. Mnohé z těchto produktů navíc obsahují antikorozní přísady.
   

   Dnes existuje spousta chemických odstraňovačů vody z palivových nádrží.

Odborníci zároveň zdůrazňují, že sušičky paliv s obsahem alkoholu jsou vhodné pouze pro benzinové motory a extrémně kontraindikované pro dieselové motory. Produkty obsahující alkohol neutralizují mazací vlastnosti paliva, umožňují prosakování vody palivovým filtrem a tím vyvolávají výskyt škodlivých kavitačních procesů ve vysokotlaké zóně.

Jaké nefunkční metody jsou nabízeny na webu

Ne všichni motoristé tuší, že se v plynové nádrži může objevit voda, protože věří, že v uzavřeném palivovém systému automobilu prostě nemá odkud pocházet. Ti, kteří jsou s problémem obeznámeni, si rychle osvojí bohatý arzenál nástrojů na dehydrataci paliva, který nashromáždili jejich kolegové. Nepotřebují proto vymýšlet extravagantní a neschopné způsoby, jak se vypořádat s vodou v plynové nádrži. Ale na druhou stranu se na webu vede velmi živá polemika o výsledcích používání osvědčených nástrojů. Například je známo, že alkohol lze nahradit acetonem. Tato kapalina, vázající voda, dobře hoří, má nízkou hustotu a dokonce zvyšuje oktanové číslo benzínu. U starších vozů však může aceton korodovat hadice a těsnění. A ethylalkohol, který tvoří vodku v plynové nádrži, je naopak pro moderní auta nebezpečnější, jak již bylo řečeno výše.

Video: odstranění vlhkosti z palivové nádrže

Příprava auta na zimu \uXNUMXd VYDEJTE VODU Z PALIVOVÉ NÁDRŽE \uXNUMXd

Benzín a voda jsou neslučitelné věci. Přítomnost vlhkosti v palivové nádrži je plná korozivních procesů, přerušení provozu motoru a dokonce i jeho selhání. Pokud se v plynové nádrži objeví voda, je nutné okamžitě zasáhnout k jejímu odstranění.