Porsche 911 GT3 – Ojeté sportovní vozy – Sportovní vozy
Obsah
Porsche 911 GT3 – Ojeté sportovní vozy – Sportovní vozy
Pokud se zeptáte kohokoli, kdo to zkoušel, co to je? Porsche 911 GT3 taková zvláštní, pravděpodobně odpověď bude: „Neexistuje přesný důvod, ale poté, co to zkusíte, už nechcete řídit nic jiného.“ Slyšel jsem to mnohokrát a musím to přiznat GT3 je těžké vysvětlit... Neexistuje žádný prvek, který by převládal nad ostatními, jeho kouzlo pramení z ideální interakce všech jeho orgánů: motor, podvozek, odpružení, řízení. Všechno perfektně spolupracuje a všechno proniká do vašich kostí, do vašich střev. Toto je optimistické auto. Nechme ale romantiku a pusťme se do praxe: o jakém 911 GT3 mluvíme? Při procházení inzerátů na ojetá auta jsem našel několik 911 997, které mnozí řidiči Porsche považují za nejlepší GT3 všech dob (zejména ve verzi 4.0).
Ukázky 911 GT3 mk1 (vyrobeno v letech 2006 až 2009) namontovat velkolepý 3.6litrový plochý šestiválec s výkonem 415 koní.To stačí na zrychlení vozu z 0 na 100 km / h za 4,1 s na maximální rychlost 311 km / h. Na druhou stranu modely od roku 2009. 3.8 boxer 435 BV, a také se mohou pochlubit některými aerodynamickými částmi a systémem, který umožňuje zvednutí přední části vozu (užitečné, když je třeba překonat nerovnosti). Dobrou zprávou je, že GT3 997 existuje pouze s jedním vynikající 6stupňová manuální převodovka, jeden z nejsušších a nejpřesnějších, jaké kdy byly postaveny.
Ceny se pohybují od Od 80.000 90.000 XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX eur, ale vstávají, takže pokud máte štěstí, že to máte v garáži, je čas to udělat.
Služba 911 v celé své kráse
La 911 GT3 997 vypadá jako Carrera, která strávila posledních šest let svého života v tělocvičně CrossFit. Za volantem se okamžitě cítí pevnější, lehčí a pevnější. V zatáčkách je cítit zadní část, ale mechanická spojka je mnohem větší a méně nedotáčivá než standardní 911. A pak je tu motor: 3,6 litru 415 litrů. trochu prázdný při nízkých otáčkách, ale ve spěchu, kam se dostat Kruhy 8.500 že absence páru je odpuštěna. Je to závodní motor mechanicky i zvukově. Il Manuální převodovka není to překážka, naopak vás to k autu ještě víc připoutá a manévrování je tak příjemné, že chcete řadit i když stojíte, jen tak pro radost. Na silnici to jde opravdu rychle: tohle auto není snadné dojet na limit – když silně zatlačíte, GT3 potřebuje rychle a rozhodně korigovat, ale odměna, kterou vám přinese, nemá obdoby. Brzdy jsou tak silné a neúnavné, že vždy poskytují řidiči větší bezpečnost.... Je třeba říci, že jen málo výrobců ví, jak používat „středový pedál“, jako to umí Porsche.
Verze 3.8 byla z hlediska správy výrazně vylepšenazejména v rychlých zatáčkách, kde je přítlak výrazně vylepšen. Posílí a bude trochu vyrovnanější, ale zážitek se nakonec nezmění. Krása je, i když se jedná o nejextrémnější verzi 911 (kromě GT3 RS), je to auto, které lze používat každý den. Viditelnost je dobrá, sedadlo je dostatečně pohodlné a jeho „lidská“ velikost usnadňuje parkování.
ЦЕНЫ
Zkrátka za cenu jednoho Porsche Cayman S 718 Dobře vybavené (ale ne příliš vybavené) si můžete odnést jedno z nejlepších sportovních vozů, jaké kdy byly vyrobeny. 80.000 XNUMX eur samozřejmě není pro každého, ale pokud máte možnost, vězte, že to není jen skvělé auto, ale také skvělá investice.
