Pontiac zaplatí cenu

Poslední ze sedanů a aut G8 vyrobené v Austrálii zamíří příští rok do Ameriky.

General Motors tento týden rozhodla, že Pontiac, Hummer a Saab musí být obětovány v plánu přežití, který bude stát 20,000 4000 pracovních míst, XNUMX XNUMX dealerství a několik výrobních linek.

Poslední z australských sedanů G8 zamíří do Ameriky příští rok a možná ještě dříve. Pontiac bude pryč v prosinci 2010.

Stále existuje šance, že Holden Commodore bude i nadále hlavním vývozním artiklem Austrálie.

Kolem Fishermans Bend kolují zvěsti, které poukazují na plán pokračovat v programu G8 nahrazením odznaku Pontiac odznakem Chevrolet. Ute by v roli oživeného El Camina vypadala skvěle.

Dokonce i ministr průmyslu senátor Kim Carr vidí potenciál, ale je to muž se vzácnými vizemi v automobilovém průmyslu.

„Na americkém trhu je místo pro automobily vyrobené v Austrálii, bez ohledu na odznak. Vláda úzce spolupracuje s průmyslem, aby otevřela nové exportní příležitosti,“ řekl tento týden.

Rozhodnutí G8 bylo těžké, ale byla to jediná přímá rána pro GM Holdena. Propouštění bílých límečků je stále možné, protože společnost má „správnou velikost“ pro její budoucnost ve světě smluv GM.

A dokazuje, že Holden odvádí skvělou práci jako společnost a mezinárodní aktivum.

Designéři Fishermans Bend pracují pro Evropu, Asii a USA. Místní inženýři vytvořili Chevrolet Camaro z VE Commodore (v Americe to byl hit) a pracují na globálních projektech a autech z Jižní Koreje.

Seznam australských exportérů sahá od šéfa GM China Kevina Whalea po špičkového návrháře Mikea Simcoe v Detroitu, obchodní manažerku Megan Knock ve společnosti Hummer a dokonce i právníka v Indii. Jsou jich desítky.

Holdenovi bude nějakou dobu trvat, než se přizpůsobí Pontiacovu rozhodnutí, ale nejlepší zprávou na výrobní frontě je, že nový šéf Mark Reuss urychlil výrobu kompaktního Cruze pro továrnu v Adelaide.

Dohnat by to mohl ve druhé polovině příštího roku a téměř jistě půjde do zámoří jako nová exportní hvězda v Asii a Jižní Africe.