Poláci se nebojí unijního biče na silniční piráty – mezera v zákoně

Směrnice EU, která usnadňuje postihování zahraničních řidičů za dopravní přestupky v členských zemích, již vstoupila v platnost. Polští řidiči ale ještě pojištěni nejsou, protože úřady naší země nezměnily zákon.

Vláda právě schválila návrh zákona, který umožní polským řidičům rychle trestat dopravní přestupky v jiných zemích EU. Aby tento zákon vstoupil v platnost, musí jej schválit parlament a podepsat prezident. Polsko k tomu zavázala směrnice EU 2011/82/EU, tzv. přeshraniční výměnu informací o trestných činech nebo přestupcích souvisejících s bezpečností silničního provozu. Před více než dvěma lety Evropský parlament prohlásil, že země EU by měly mít možnost vymáhat pokutu od řidiče, který je občanem jiné země EU.

Toto rozhodnutí bylo považováno za nutné, protože systém automatického řízení dopravy je stále častější, tzn. instalují se další radary a sekční zařízení pro měření rychlosti. Většina řidičů v cizích zemích přitom zůstala prakticky nepotrestána, protože úřady odpovědné za výběr pokut je odmítly vůči cizincům uplatňovat. Důvodem bylo složité řízení o náhradě škody.

Pokud například rychlostní kamera sledovala Poláka v některé ze zemí EU, pak policie této země požádala Centrální registr vozidel a řidičů ve Varšavě o údaje o takovém řidiči. Ale ne všechny policejní složky EU tak učinily. Klíčovým prvkem byla výše případné pokuty, například Němci Poláky kontaktovali, když pokuta přesáhla 70 eur.

Podívejte se také na Rychlostní kamery v Polsku - už jich je šest set a bude jich přibývat. Zobrazit mapu 

CEPiK loni obdržel 15 15 žádostí ze zemí EU o získání dat o polských řidičích. To však neznamená, že XNUMX Poláků zaplatilo zahraniční pokuty.

- Policie jiné země má omezenou možnost vyzvednout si mandát od Poláka, pokud je v naší zemi. Ve skutečnosti jedinou možností vymáhání bylo zadržení řidiče, který obdržel jízdenku v zemi vydání, například při plánované silniční kontrole. Pokud policista tvrdil, že polský řidič měl již dříve vystavenou a nezaplacenou pokutu, přistoupil k jeho exekuci, říká advokát Rafal Nowak.

Polský řidič v takové situaci musel zaplatit jízdenku ihned na místě kontroly, a pokud u sebe neměl tolik peněz, pak jsou známy případy zastavení auta před zaplacením pokuty.

Union si rozuměla

Nyní se musí vše změnit. V souladu se směrnicemi EU vstoupila 7. listopadu letošního roku oficiálně v platnost směrnice 2011/82/EU o přeshraniční kontrole (jinými slovy o vzájemném vymáhání pokut). Tato pravidla muselo přijmout i Polsko jako členský stát EU. Ale postup při implementaci těchto ustanovení do našeho právního řádu, tzn. změna příslušných zákonů, dosud nedokončená. Takže naši občané - alespoň prozatím - mezi ně nepatří.

– Polské řidiče tak mohou zahraniční služby trestat podle starých pravidel. Nová pravidla vstoupí v platnost až po změně legislativy u nás, protože naše služby mohou fungovat pouze na základě zákona, zdůrazňuje advokát.

Směrnici 2011/82/EU zatím schválila vláda 5. listopadu. Jak se dočteme v oznámení Vládního informačního centra, nová pravidla by se měla týkat polských řidičů, kteří porušují pravidla silničního provozu v zemích Evropské unie, a řidičů z členských zemí EU, kteří porušují pravidla v Polsku.

Přečtěte si také Jízda na klouzačce odbourává dopravní zácpy, ale řidiči to berou jako trik 

„Jde nám o účinné postihování osob odpovědných za porušování pravidel bezpečnosti silničního provozu ao preventivní působení – nabádání k opatrnější jízdě, zejména cizinců u nás,“ zdůrazňuje tisková zpráva Vládního informačního centra. „V Polsku bude zřízeno Národní kontaktní místo (NCP), jehož úkolem bude vyměňovat si informace s národními kontaktními místy ostatních členských států Evropské unie a předávat je národním orgánům oprávněným je využívat ke stíhání pachatelů dopravních přestupků. . . Výměna informací se bude týkat registračních údajů vozidel a jejich vlastníků či držitelů.

Národní kontaktní místo by se mělo stát součástí struktury nového Centrálního registru vozidel a řidičů 2.0. (nový CEPiK 2.0.). Výměna informací mezi NCC a národními kontaktními místy ostatních členských států Evropské unie a subjekty oprávněnými je přijímat v Polsku bude probíhat v systému ICT prostřednictvím evropského systému Eucaris.“

NKM ale může jednat pouze na základě zákona.

Jaké druhy dopravních přestupků budou sledovány:

• nedodržování povolené rychlosti
• řízení auta bez použití bezpečnostních pásů
• přepravu dítěte bez dětské sedačky
• nerespektování světelných signálů nebo značek přikazujících zastavení vozidla
• řízení po požití alkoholu nebo v opilosti
• řízení pod vlivem drog
• při řízení nenoste ochranné přilby
• užívání silnice nebo její části k jiným účelům;
• používání telefonu při řízení, které vyžaduje držení sluchátka nebo mikrofonu

Nová pravidla by měla být zahrnuta do zákona o provozu na pozemních komunikacích, k tomu je však třeba jej upravit.

Doba poslanců a senátorů

Kdy však dojde ke změně silničního řádu, není známo. Vládní informační středisko nám nemohlo sdělit, kdy budou příslušné projekty předloženy Saeimě.

Viz také Hádáte se s policistou? Lístek a trestné body je lepší neakceptovat 

Pokud se vládní návrhy dostanou do Saeimy letos, jejich konečné přijetí parlamentem může trvat týdny nebo dokonce měsíce. Je třeba novelizovat nejen zákon o provozu na pozemních komunikacích, ale i řadu dalších zákonů, včetně těch o policii, pohraniční stráži, celnících, městské bezpečnosti a silniční dopravě. Po schválení v Seimasu je zákon ještě v Senátu a hotový dokument pak musí podepsat prezident, který na to má 21 dní.

Wojciech Frölichowski