Policajt, elektrický Chevrolet Camaro! Proč by nadcházející řada svalových vozů Dodge EV mohla být novým australským Chryslerem 300, když policie čeká na moderního elektrifikovaného nástupce Commodore SS od Holdena
Letmé pohledy na to, co Dodge nazývá „první elektrické svalové automobily na světě“, naznačují, že Dodge Challenger bude od roku 2024 vyměnitelný za provozu.
Stane se Chrysler 300 od roku 2024 bateriovým elektrickým sportovním sedanem s výkonem, který bude konkurovat Tesle Model S při hlídkování v ulicích a dálnicích Austrálie?
Toto je jedna z mnoha vzrušujících příležitostí, protože majitel legendárních amerických značek Chrysler, Dodge, Ram a Jeep – nově založená společnost Stellantis – odhaluje svou cestovní mapu pro elektromobily (EV) pro druhou polovinu tohoto desetiletí.
Strategie elektromobilů, která byla představena v červenci a použitelná pro všechny značky vozů Stellantis včetně Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth a Maserati, se soustředí na čtyři platformy (STLA Small, STLA Medium, STLA Large a STLA Rám pro nákladní vozidla/SUV s karoserií na rámu), tři pohonné jednotky a jeden škálovatelný měnič.
Pro americké značky budou nejrelevantnější posledně jmenované dvě, přičemž STLA Large bude páteří řady elektrických svalových vozů pro rok 2024, o kterých Dodge říká, že „roztrhají ulice, ne planetu“.
Čísla jsou ohromující: až 660 kW výkonu, 800 km výdrže baterie a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé 2.0 sekundy u nejrychlejší verze. Jsou na vrcholu aktuálních statistik společnosti Tesla a ukazují, jak vážně to Stellantis s vývojem svých vysoce výkonných kupé a sedanů prostřednictvím přechodu na elektrifikaci myslí.
Pro severoamerické kupce to také potvrzuje, že kupé Dodge Challenger (konkurent Fordu Mustang) a velmi blízký čtyřdveřový sedan Dodge Charger (jako Kia Stinger) budou odpovídat duchu, vyvíjející se s dobou a bojovat s takovými rivaly. , jako je Mustang Mach-e a připravovaný plně elektrický Chevrolet Camaro mezi řadou dalších konkurentů.
Žádný z výše uvedených modelů se však v Austrálii (prozatím) nenabízí, zatímco výroba Dodge byla ukončena, když v roce 2016 zmizelo SUV Journey z prodejců, čímž se zvýšila možnost, že sem dorazí modely takzvaných „eMuscle“. Místo toho nabíječka Chrysler 300 pro náš trh.
A proč ne? Od roku 2005 si typový štítek 300 získal mnoho příznivců, zejména v horkém hávu SRT, nejprve mezi vysoce výkonnými kupujícími a později jako stíhací vozidla pro různé policejní složky v Austrálii po ukončení výroby místně vyráběných Ford Falcon a Holden Commodore v roce 2016 a 2017. resp.
Tento druh výměny odznaků samozřejmě není mezi Chryslerem a Dodge žádnou novinkou, protože vůz Dodge Magnum byl koncem 300. století prodáván v Austrálii jako vůz Chrysler 2000C, což zvýrazňuje shodnost platforem s pohonem zadních kol (RWD) mezi Chryslerem a Modely Dodge. V tomto případě se jednalo o těžkou architekturu LX Mercedes-Benz W211 E-Class.
Hnací silou budoucího vývoje může být také uspokojení potřeb vymáhání práva.
Zda vozidla Dodge eMuscle z roku 2024 tvoří policejní variantu, stále není potvrzeno, ale Charger se v USA etabloval jako základ severoamerické vlády a vymáhání práva, stejně jako jeho 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 Chrysler bratranec 300 SRT . ubytování u policie v Austrálii.
V obou případech je to kvůli jejich bezkonkurenčnímu zpětnému rázu, který podkopává další možnosti hlídkových a pronásledovacích vozidel, jako je Ford Explorer v USA a lokálně BMW řady 5.
Není to jen policie, kdo podporuje prodeje Chargeru, protože se ukázal být oblíbeným u soukromých kupujících od vzkříšení odznaku v roce 2004, který pomohl vytlačit téměř 1.4 milionu kusů do konce roku 2020 a dalších 61,000 XNUMX letos. U vozu starého dvě dekády je to jasná známka toho, že muscle cars zdaleka nejsou kompletní.
Kromě toho se zvyšuje konkurence od ostatních domácích konkurentů Dodge.
Za prvé, Chevrolet prý pracuje na čtyřdveřovém elektrickém Camaru pro Severní Ameriku.
Postaveno na nadcházející platformě BEV3 a podle zpráv si kolem roku 2025 uzurpuje stávající kupé. Kromě toho by sedan s elektrickým pohonem mohl také připravit cestu pro návrat značky po Holden General Motors Specialty Vehicles (GMSV) poté, co GM počátkem loňského roku skončila.
Očekává se také, že Ford v druhé polovině dekády elektrifikuje svou základní řadu kupé Mustang, aby se vyrovnal SUV Mach-e. Proslýchá se dokonce, že na příští generaci modelu S650, který má být představen později v roce 2022, se objeví další styly karoserie.
Všechny tyto náhlé aktivity svalovců na elektrických vozidlech svědčí o růstu na trhu velkých sportovních sedanů/kupé, protože jejich flexibilní modulární platformy s inherentně nízkou dynamikou těžiště, vysokým výkonem a elegantním stylem rezonují u spotřebitelů. unavený neustálým náporem SUV.
Je to také charakteristický znak a návrat ke kořenům pro americké značky, které se od poloviny 20. století potýkaly s problémy, které představovali dovozní konkurenti.
Chrysler, GM a Ford se už ani neobtěžují nabízet malé a středně velké modely s pohonem předních kol, aby konkurovaly Hondě Civic a Toyotě Camry, ale místo toho přetvářejí své největší hity zpět do katalogu s moderním a doufejme ziskovým vzhledem. . Stejně jako příval hollywoodských pokračování a franšíz zaplavujících naše kina, použití toho, co funguje, se zdá být klíčovou strategií pro přežití Detroitu. Ohlédnutím se pohnout vpřed.
Ironií je, že k dosažení tohoto cíle bylo zapotřebí revolucionáře, jako je Tesla a její revoluční Model S a Model 3, aby ukázal zastaralým americkým automobilkám, jak znovu objevit jejich kouzlo přijetím opaku toho, čím je tradiční V8 – elektrifikace.
Budou australští kupující svalových vozů ochotni udělat totéž, pokud nebo až se elektromobily eMuscle EV nahrazující Chrysler 300/Dodge Charger a jim podobné konečně vymknou kontrole?
Místní orgány činné v trestním řízení budou tento prostor nepochybně velmi bedlivě sledovat…
