Polestar financoval výzkum dojezdu elektrikářů. Tesla Model 3 je nejhorší. Vítězem se stalo Audi e-tron, druhý Polestar 2.

An Independent Company, placená Polestarem, simulovala spotřebu energie pěti elektromobilů při jízdě po dálnici rychlostí 113 km / h. Nejhůře dopadla Tesla Model 3. Kde? Ne, vůbec ne, pokud jde o dojezd v kilometrech ...

Tesla Model 3 s nejhorším rekordem ve vztahu k EPA

Studie se zabývala tím, jak model auta plní své sliby, pokud jde o pokrytí EPA. Hodnocení bylo následující (zdroj):

Audi e-tron - 92 procent pokrytí EPA,
Polestar 2 - 82 procent pokrytí EPA,
Jaguar I-Pace – 80% pokrytí EPA,
Polestar 2 Performance Pack – 79% pokrytí EPA,
Tesla Model 3 Performance – 75procentní pokrytí EPA.

Závěry? Podle autorů zprávy Audi e-tron „nejefektivnější“, Tesla Model 3 je nejhorší model a Polestar 2 funguje dobře. Pokud se však podíváme na dosažené rozsahy v absolutních číslech, je pořadí zcela jiné:

Výkon modelu Tesla Model 3 - 377 km v testu, 499 km EPA [platí pro dřívější roky; proud: 481 km EPA],
Polestar 2 - 330 km v testu, 402 km EPA,
Polestar 2 Performance Package - 317 km v testu, 402 km EPA,
Jaguar I-Pace - 303 km v testu, 377 km EPA,
Audi e-tron - 301 km v testu, 328 km EPA.

Balíček výkonu Polestar 2 dosahuje 84 % skóre výkonu Tesla Model 3. Nejblíže k němu má Polestar 2, který tvoří 88 procent výkonového spektra Tesly Model 3. Samozřejmě 113 km/h na dálnici v USA neustále.

> Highway Polestar 2 a Tesla Model 3 - Nextmove test. Polestar 2 je trochu slabší [video]

V tomto žebříčku stojí za zmínku ještě jedna kuriozita. No, experiment zaplatil Polestar 2, takže inženýři z výzkumné organizace věděli skutečný rozsah Polestar 2 podle EPA: 250 mil / 402 km Mezitím US Car Configurator stále zobrazuje vysněný cíl: „Cíl: 275 mil (EPA)“ neboli 443 kilometrů..

Toto zkreslení se zvyšuje o 10 %. Trochu chaotický:

Polestar financoval studii sortimentu elektrikářů. Tesla Model 3 je nejhorší. Vítězem se stalo Audi e-tron, druhý Polestar 2.