Polestar 2: elektromobil, který konkuruje Tesle Model 3
Analyzujeme chování plně elektrického Polestaru 2, který poskytuje zážitek z jízdy zcela odlišný od toho, na co jsme zvyklí u benzínového auta nebo hybridu, s mimořádnou silou a snadnou ovladatelností.
Sedět za volantem elektromobilu, jako je Polestar 2, je úplně jiný pocit, než jaký každý zná o řízení auta na plyn. Toto auto, které má vyvolávací cenu 49,900 3 dolarů – je nejen pojízdné, ale je o něco dražší než jeho přímý konkurent Tesla Model – klouže po chodníku, jako by na něj zezadu silou tlačila síla, která nevychází ze samotného vozu. velká pevnost lehkost.
Abych byl upřímný, po jízdě s Polestarem 2 (a stále ne s Teslou, velkým měřítkem v automobilovém světě, ale s Chevroletem Volt), návrat k autu na plyn mi připadá jako krok zpět. Vibrace motoru, hluk, řazení… všechny ty prvky, které tvoří zážitek z jízdy, který doposud známe, mizí v nových kvalitních elektrických vozidlech, jako je Polestar 2, automobil vyrobený v Číně společností Polestar, ochrannou známkou vlastněnou společností .
A samozřejmě, výjezdová rychlost vozu je prostě PŮSOBÍCÍ. A necuká, protože bez převodů je nárůst otáček progresivní, lineární. Jedná se o dva elektromotory, které poskytují ekvivalent 408 koní/300 kW s točivým momentem 478 lb-ft. Trakce "okamžitá" na všech čtyřech kolech.
Řízení se liší i tím, že auto začne zpomalovat, jakmile sešlápnete plynový pedál. A při brzdění se baterie dobíjí. Zpočátku je potřeba si na to zvyknout, protože se blížíte například k červené, a pokud sundáte nohu z plynového pedálu mnoho metrů před tím, než auto samo přijede, „upustí ho“, pak většina pravděpodobně se zcela zastaví na dlouhou dobu, než dosáhne světla. To znamená, že neexistuje žádný „mrtvý bod“, ve kterém můžete nechat auto, aby se vydalo na cestu. I z kopce auto zpomalí, pokud sundáte nohu z plynového pedálu.
Dojezd Polestar 2: 233 mil na jedno nabití
Co nejvíce trápí ty, kteří váhají s koupí elektromobilu, je pravděpodobně to, jak a jak často jej nabíjet. Polestar 2 má při plně nabité baterii dojezd 233 mil. A na rozdíl od benzínových aut spotřebuje ve městě méně baterie než na dálnici, i když rozdíl není příliš velký. Po zapojení do 240V zásuvky trvá nabíjení 8 hodin – dvakrát déle než ze 120V domácí zásuvky v USA. Podporuje ale také vysokorychlostní nabíječky typu 3. Samozřejmě není kompatibilní s nabíječkami Tesla.
Pokud jde o vybavení, Polestar 2 je nízkopodlažní pětidveřový vůz zaměřený na výkon, ale kabina řidiče je pohodlná a má všechny technologické vymoženosti, které byste od vozu v jeho cenové hladině očekávali, počínaje středem. obrazovka. iPad, ze kterého můžete ovládat téměř všechna nastavení.
Systém poskytuje Android Automotive a má Google Maps, Google Assistant a dokonce i obchod Google Play pro stahování aplikací. Mobilní telefon lze připojit bezdrátově přes Bluetooth a na předních i zadních sedadlech jsou USB porty.
Displej před řidičem má úhlopříčku 12.3 palce. Je důležité si uvědomit, že asistenční prvky řízení, jako je adaptivní tempomat a asistent pro udržení v jízdním pruhu, fungují skvěle. Na silnici jezdí Polestar 2 prakticky sám, i když vás samozřejmě nutí držet ruce na volantu. Pokud ne, rychle upozorní řidiče zvukovým signálem a červenými kontrolkami na displeji.
I když je Polestar špatně vidět přes středové zpětné zrcátko, má 360stupňové kamery, které jsou zvláště užitečné při parkování.
Kromě toho minulý týden společnost Polestar oznámila spuštění aplikace pro mobilní telefony, která vám umožní nahradit bezdrátový dongle samotným mobilním telefonem. Tento „digitální klíč“ komunikuje s vozidlem přes Bluetooth, protože Polestar 2 má v karoserii a kolem ní 18 Bluetooth senzorů. V tuto chvíli aplikace umožňuje vidět stav baterie vozu, otvírat a zavírat dveře, ovládat klimatizaci (užitečné např. pro předehřátí interiéru z domova před nástupem do auta). Značka oznámila, že do aplikace budou v budoucnu přidány další funkce, které jsou zatím dostupné pouze pro iOS (iPhone).
Polestar 2 má omezenou záruku 4 roky/50 8 mil, která pokrývá baterii a motor až 100 let/3 30 mil. Údržba pro první roky nebo kilometry je zahrnuta v ceně.
