Krytí bez tajemství
Návštěva tohoto místa majitele čtyř kol rozhodně nepotěší. Využití služeb lakovny, protože toto téma je v tomto článku probráno, je vždy spojeno s nemalými náklady. Aby však byl konečný výsledek plně ospravedlněn, je nutné správně provádět jednotlivé operace, počínaje broušením povrchu lakované karoserie, pečlivým nanášením barvy a konče jejím sušením.
Cihlový, nebo snad bulharský?
První věc, kterou musíte před nanesením laku udělat, je pečlivě obrousit vybraný povrch karoserie. Ve většině lakoven se v první fázi obrábění používají vibrační brusky a dokončování (leštění) se provádí speciálním blokem a brusivy na vodní bázi. Mezitím jsou odborníci přesvědčeni, že drtiče lze použít i v této druhé fázi zpracování. Nezapomeňte však striktně dodržovat pár základních pravidel. Jedním z nich je používat pouze brusky určené pro profesionální lakýrnické práce, nejlépe s kotoučem 150 mm (pro drobné opravy lze použít kotouče 75 mm). Kromě toho musí být mlýnek na maso vybaven tzv. měkkým startem a pro jemné doladění oscilovat v krocích 2,5 až 3 mm. Výhody použití tohoto typu zařízení oproti tradičním blokům a brusivům na vodní bázi jsou četné. Za prvé, doba broušení je zkrácena v obou fázích obrábění pouzdra. Zároveň je rovnoměrný, což zabraňuje vzniku skvrn od potěru na těžko dostupných místech. Použití brusky navíc eliminuje kontakt nátěrových materiálů s vodou (jako je tomu u tradičně používaných brusiv), což umožňuje získat lepší konečný nátěr.
Se správnou sprchou
Po řádné přípravě podkladu se na jeho povrch nanese lak. Klíčové je v tomto případě použití příslušných trysek ve stříkacích pistolích a správný tlak stříkání v každé fázi práce. To je zvláště důležité při aplikaci primerů na vodní nebo akrylové bázi. Stačí říci, že použití trysky, která je pouze o 0,1-0,2 mm větší, má za následek asi tucet mikronů tlustší vrstvu laku. V důsledku použití příliš velkých trysek a zároveň nesprávného snížení stříkacího tlaku laku dochází k problémům se zasycháním nanesené vrstvy laku a také k potížím s jejím správným vytvrzením. V krajním případě se na povrchu mohou objevit neestetické ztluštěniny, které bude nutné odstranit a tím restartovat celý proces lakování.
Tradiční nebo se sálavým topením?
Poslední fází každé fáze zpracování laku je správné sušení. To je zvláště důležité jak ve fázi nanášení tmelu, tak po nanesení konečného nátěru. Správně vysušený základ (čti: odolný vůči teplu a ředidlům) zabraňuje následnému matování a poškození (jako je „lámání“ nebo poškrábání). Sušení lze provádět tradičním způsobem, tzn. ponechání vozu několik nebo několik hodin ve stříkací kabině. Jedná se však o časově náročné a neefektivní řešení, zejména v případě nátěrů malých ploch. Z tohoto důvodu je vhodné používat tzv. krátkovlnné zářiče. Na trhu jsou k dispozici jak jednodušší, tak bohatěji vybavené přístroje. První z nich nemají teplotní čidla, je tedy nutné použít ruční pyrometry, díky kterým můžete teplotu vysoušeného povrchu plně kontrolovat. Mnohem výhodnější je však použití radiátorů s teplotními čidly, které zajišťují „automatizaci“ procesu sušení bez nutnosti neustálé regulace teploty. Příliš vysoká hodnota může podle odborníků vést k příliš rychlému „uzavření“ nanesené vrstvy laku. Ještě horší je, že metalické nebo perleťové laky se neroztírají správně. Na druhou stranu příliš nízká teplota sušení prodlužuje dobu odpařování lakovaného povrchu. Díky tomu může být doba sušení dokonce dvojnásobná.
