Ojetý Volkswagen Golf, Seat Leon nebo Škoda Octavia? Kterou z německých trojic si vybrat?

Jak Golf VII, tak Leon III a Octavia III byly postaveny na stejné platformě. Používají stejné motory a vybavení. Existují tedy nějaké rozdíly, které mohou rozhodnout o výběru jednoho z nich?

Implementace platformy MQB koncernem Volkswagen byla trefou do černého. Za prvé, tato platforma umožnila vytvoření řady modelů. Byl postaven jako kompaktní trio a to Škoda Superb, Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan a Škoda Karoq.

MQB je také mnohem lepší platforma než předchozí PQ35. Vozy postavené pomocí této technologie dostaly výrazně vylepšené motory.ve kterých již vady známé z předchůdců neexistovaly. 

Rostou možná i kompakty z Česka, Španělska a Německa. Vezměme si jako základ Volkswagen Golf. Jeho rozvor je 2637 1450 mm, výška - 4255 1799 mm, délka - 1,7 7 mm a šířka - 2,7 1 mm. Seat Leon má podobné rozměry – je o cm širší, o mm nižší, o cm delší a má rozvor jen o zanedbatelný mm delší. Kabina Leonu je však navržena o něco sportovněji, takže auto působí uvnitř trochu stísněji.

Na druhou stranu tu ale máme Octavii, která je nad rámec učebny. V první řadě se jedná o liftback, máme tedy co do činění s úplně jiným typem karoserie. Rozvor je zde o 4,9 cm delší, Octavia je také o 1,5 cm širší než VW Golf, o 41,5 cm delší a o 9 mm vyšší.

Octavia bratry předčí množstvím prostoru uvnitř. Zde máme dostatek místa jak v první, tak ve druhé řadě. Do kufru Škody Octavie Liftback se navíc vejde solidních 590 l. Co je s touto hodnotou 380 l v Golfu a Leonu?

U kombíků se však rozdíly stírají. Objem kufru je u Golfu Variant 605 litrů, u Leonu 587 litrů a u Octavie 610. Pokud hledáte kombi, volba mezi Golfem a Octavií může být kosmetická, ale pamatujte, že Octavia stále nabízí mnohem větší kabina.

Výbava všech vozů je dost podobná, ale nelze si nevšimnout vnitřních zařízení koncernu. Tento Golf dostane informační a zábavní systém nové generace, zatímco model Seat starší s menší obrazovkou. Po faceliftu, který se u všech modelů v roce 2017 shodoval, se však rozdíly zmenšily.

Které auto vypadá lépe?

Většina asi odpoví, že Seat Leon, ale to nechám na individuálním hodnocení. Jízda v Seatu je ale zdaleka nejzábavnější. Všechna auta se chovají stejně – poskytují dobrou trakci a jsou velmi stabilní, ale na zakroucených silnicích se Leonu vyplatí sportovnější nastavení odpružení. Octavia je z trojky nejpohodlnější. Golf je někde uprostřed – je prostě univerzální.

Kvalita povrchových úprav je u všech modelů podobná, ale nelze si nevšimnout, že v Golfu jsou ty nejlepší materiály. Rozdíly mezi škodovkou a sedačkou jsou jemné, ale to je tak vše. sedadlo z tvrdého plastu a čalounění, které nepůsobí tak tvrdě.

Stejné motory?

I když se v technických datech většina motorů překrývá a v každém modelu dostáváme stejné 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI a 1.8 TSI, ano rozdíly se objevují v nejsilnějších verzích.

Octavia RS využívá motor Golf GTI, takže oba vozy jsou k dispozici ve verzích 220-230 koní. a 230-245 hp, v závislosti na roku výroby. Leon nemá protějšek, ale existuje silnější Cupra, která využívá motor Golf R. Cupra je však k dispozici pouze s pohonem 4×4 ve verzi kombi, Golf R má tento pohon ve všech verzích a Octavia RS se dočká 4×4 pouze na naftu .

„allroad“ modely vypadají na všech modelech stejně. Seznam motorizací pro Golf Alltrack, Leon X-Perience a Octavii Scout je zcela identický.

Co spotřebuje více paliva?

Rozdíly mezi verzemi karoserie ovlivnit spotřebu paliva. Nejjednodušší pro nás bude srovnání verzí kombi - například s motory 1.5 TSI o výkonu 150 koní. a převodovky DSG.

Golf Variant má podle technických údajů průměrnou spotřebu 4,9 l/100 km, Leon ST 5,2 l/100 km a Octavia 5 l/100 km. Vaše teorie a vaše praxe. Podle zpráv o spotřebě paliva uživatelé AutoCentrum Golf skutečně potřebují 6,6 l/100 km, Leon ST 7,5 l/100 km a Octavia 6,3 l/100 km. Rozdíly mohou být způsobeny i tím, že Leon je náchylnější k dynamické jízdě.

Kompletní zprávy o spotřebě paliva:

• VW Golf VII
• Seat Leon III
• Škoda Octavia III

Obecné závady jsou téměř stejné

Tedy pokud jde o to, co se zlomí seznam mechanických závad je u všech modelů velmi podobný. Obecně jsou všechny motory dobré a vcelku bezproblémové, pokud nejsou opotřebované.

Naftové motory mají problémy typické pro naftové motory – dvouhmotová kola se opotřebovávají, turbodmychadla vyžadují časem regeneraci a téměř u všech motorů dochází k poruše vodní pumpy. Motorů TSI se není třeba bát, i když pro jistotu je lepší zkrátit interval výměny oleje na 15–30 km místo doporučených tisíc km, což dává jen zdánlivou úsporu.

Typické pro koncern Volkswagen Stroje DSG trpí těmito problémy neustále. Jsou skvělé, dokud fungují. Většina benzínových motorů je vybavena převodovkami se suchou spojkou, které jsou citlivější. Doporučený interval výměny oleje v boxu je 60tis. km a musíte se toho držet, abyste co nejvíce oddálili výskyt problémů s mechatronikou nebo spojkou.

Typické pro platformu MQB jsou také tlumiče hluku. Každý z modelů má však své vlastní „nálady“.

Na Golfu jsou to například netěsnost těsnění zadních dveří, poruchy zadní kamery, vlhkost v přední části kabiny kvůli špatně položenému vedení kondenzátu klimatizace. Po faceliftu se začaly pařit i přední světlomety.

U Leonu praskají zadní světla a třetí brzdové světlo, vrže víko zavazadlového prostoru (stačí namazat panty a upevňovací prvky) a elektrická sklopná zrcátka trčí.

Na druhou stranu má Škoda Octavia problémy s infotainment systémem (i když to platí pro všechny modely), poškozené je i elektrické stahování oken a posilovač řízení.

Golf, Octavia nebo Leon – remíza?

Lze konstatovat, že všechny tyto vozy jsou v zásadě totožné a výběr by mohl proběhnout i losováním. To by však bylo trochu ignorantské. Jaké jsou tedy klíčové rozdíly?

Za prvé, pokud chceme pohodlný hatchback, Octavia je mimo. Pokud chceme nejprostornější kombi, pak Leon nepřipadá v úvahu, byť jeho kufr také není malý. Leon jezdí nejlépe. Octavia je nejpraktičtější a nejpohodlnější.

Golf je vždy někde vzadu, jen se drží v rovině a zůstává neutrální. Toto je standard. Možná právě to zaručuje jeho úspěch a Volkswagen dovoluje sedadlu a Škodě trochu více roztáhnout křídla.