Výběr oleje Celk

Určitě jste alespoň jednou přemýšleli, jaký motorový olej je nejlepší použít pro vaše auto. Na správné volbě bude koneckonců záviset doba provozu a počet najetých kilometrů vozu před první generální opravou. Každý přirozeně chce, aby tento závod byl co nejdelší. K vyřešení tohoto problému je nutné dobře rozumět složení a hlavním charakteristikám mazacích směsí.

Hlavní součásti mazání motoru

Olejové směsi se skládají ze dvou hlavních složek. První a nejdůležitější z nich je složení základového oleje, neboli tzv. báze. Druhým je balíček aditiv, který by měl vážně zlepšit vlastnosti báze.

Kapaliny základových olejů

Existují tři typy základních kapalin: minerální, polosyntetické a syntetické. Podle klasifikace American Petroleum Institute (API) nejsou tyto základy rozděleny do 3, jak se běžně věří, ale do 5 skupin:

1. Základní kapaliny jsou selektivně čištěny a zbaveny vosku. Jsou to minerální kompozice nejnižší kvality.
2. Báze, pro které bylo vynalezeno hydrozpracování. Pomocí této technologie se snižuje obsah aromatických sloučenin a parafinů ve složení. Kvalita výsledné kapaliny je normální, ale lepší než u první skupiny.
3. K získání základových olejů 3. skupiny se používá technologie hloubkového katalytického hydrokrakování. Jedná se o tzv. proces syntézy NS. Předtím je ale olej zpracován stejně jako ve skupinách 1 a 2. Takové složení oleje jsou svými kvalitami mnohem lepší než předchozí. Jeho viskozitní index je vyšší, což svědčí o zachování pracovních vlastností v širším teplotním rozsahu. Jihokorejská společnost SK Lubricants dosáhla zdokonalením této technologie vynikajících výsledků čištění. Její produkty používají přední světoví výrobci. Společnosti jako Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell a další berou tuto základnu pro své polosyntetické oleje a dokonce i některé levné syntetické látky - mají kvalitativní vlastnosti. To je více.Tato tekutina se používá k výrobě slavného Johnson Baby Oil. Jediným negativem je, že základní složení SC „stárne“ rychleji než syntetické báze 4. skupiny.
4. K dnešnímu dni je nejoblíbenější skupina čtvrtá. Jedná se již o plně syntetické bazické sloučeniny, jejichž hlavní složkou jsou polyalfaolefiny (dále - PAO). Získávají se spojením krátkých uhlovodíkových řetězců pomocí ethylenu a butylenu. Tyto látky mají ještě vyšší viskozitní index, zachovávají si své pracovní vlastnosti jak při velmi nízkých (do -50°C), tak při vysokých (do 300°C) teplotách.
5. Poslední skupina zahrnuje látky neuvedené ve všech výše uvedených. Například estery jsou základní formulace odvozené z přírodních olejů. K tomu se používá například kokosový nebo řepkový olej. Vznikají tak základy té nejvyšší kvality ze všech dnes známých. Ale také stojí několikanásobně více než vzorce základových olejů z olejů skupin 3 a 4.

V olejomalbách rodiny Total používá francouzská společnost TotalFinaElf základní kompozice skupin 3 a 4.

Moderní přísady

V moderních automobilových olejích je balíček aditiv docela působivý a může dosáhnout 20% celkového objemu mazací směsi. Lze je rozdělit podle účelu:

• Přísady, které zvyšují viskozitní index (viskozita-zahušťovadlo). Jeho použití umožňuje udržovat pracovní vlastnosti v širším teplotním rozsahu.
• Látky, které čistí a myjí motor, jsou detergenty a disperzanty. Čistící prostředky neutralizují kyseliny vznikající v oleji, zabraňují korozi dílů a také proplachují motor.
• Aditiva, která snižují opotřebení dílů motoru a prodlužují jejich životnost v místech, kde jsou mezery mezi díly příliš malé na vytvoření olejového filmu. Adsorbují se na kovových površích těchto dílů a následně tvoří velmi tenkou kovovou vrstvu s nízkým koeficientem tření.
• Sloučeniny, které chrání olejové kapaliny před oxidací způsobenou vysokými teplotami, oxidy dusíku a kyslíkem ve vzduchu. Tyto přísady chemicky reagují s látkami, které způsobují oxidační procesy.
• Přísady, které zabraňují korozi. Chrání povrchy dílů před látkami, které tvoří kyseliny. Díky tomu se na těchto površích vytvoří tenká vrstva ochranného filmu, který zabraňuje procesu oxidace a následné korozi kovů.
• Modifikátory tření pro snížení jejich hodnoty mezi díly, když se dostanou do kontaktu v běžícím motoru. K dnešnímu dni jsou nejúčinnějšími materiály sirník molybdeničný a grafit. V moderních olejích se ale těžko používají, protože se tam nemohou rozpustit a zůstávají ve formě drobných pevných částic. Místo toho se často používají estery mastných kyselin, které mohou být rozpuštěny v lubrikantech.
• Látky, které zabraňují tvorbě pěny. Klikový hřídel, který se otáčí vysokou úhlovou rychlostí, míchá pracovní kapalinu motoru, což vede k tvorbě pěny, někdy ve velkém množství, když je směs maziva kontaminována. To znamená zhoršení účinnosti mazání hlavních součástí motoru a narušení odvodu tepla. Tyto přísady rozkládají vzduchové bubliny, které tvoří pěnu.

Každá značka Total Synthetic Oils obsahuje všechny výše uvedené typy aditiv. Pouze jejich výběr se provádí v různých kvantitativních poměrech v závislosti na konkrétní značce konkrétního složení oleje.

Teplotní a viskozitní klasifikátor

Existují čtyři hlavní klasifikace, které charakterizují kvalitu maziv. V první řadě je to klasifikátor SAE, Společnost automobilových inženýrů. Na něm závisí důležité parametry, jako je rozsah provozních teplot a viskozita motorového oleje. Podle této normy jsou maziva zimní, letní a do každého počasí. Níže je uveden diagram, který jasně ukazuje teplotní rozsah, ve kterém pracují olejové kapaliny v zimě a za každého počasí. Zimní odrůdy s označením zimní viskozity: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Zbytek je celou sezónu.

Mazivo SAE 0W-50 má nejširší rozsah provozních teplot. Číslo za písmenem W (zima - zima) udává viskozitu maziva. Čím nižší je toto číslo, tím nižší je viskozita motorové kapaliny. Pohybuje se od 20 do 60. Nezaměňujte ukazatele jako "viskozita" a "index viskozity" - to jsou různé charakteristiky.

Složení s nízkou viskozitou, jako je 5W20, pomáhá vozu rychle nastartovat v chladném počasí tím, že snižuje tření mezi částmi motoru. Zároveň se může při vysokých teplotách (100-150°C) rozpadat tenký olejový film, který tvoří, což vede k chodu některých částí motoru nasucho. K tomu dochází u motorů, kde mezery mezi díly neumožňují použití směsi oleje s nízkou viskozitou. Proto v praxi výrobci automobilových motorů hledají kompromisní možnosti. Výběr maziva musí být proveden na základě technické dokumentace výrobce vozidla.

Nejvíce doporučená viskozita pro relativně nové moderní motory je 30. Po určitém počtu najetých kilometrů můžete přejít na viskóznější směsi, například 5W40. Je třeba si uvědomit, že viskóznější maziva s hodnotou 50, 60 vedou ke zvýšenému tření ve skupině pístů motoru a zvýšené spotřebě paliva. S nimi se motor obtížněji startuje v náledí. Tyto sloučeniny zároveň vytvářejí hustý a stabilní olejový film.

Hlavní klasifikátory kvalitativních ukazatelů

API

Druhým největším americkým klasifikátorem je API, jehož duchovním dítětem je American Petroleum Institute. Automobilové motory rozděluje do tří typů. Pokud je první písmeno kategorie S, pak je tento indikátor pro benzínové jednotky. Pokud je první písmeno C, pak indikátor charakterizuje dieselové motory. Zkratka EU znamená Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Navíc (v latině) následují písmena označující index stáří motorů, pro které je tento motorový olej určen. Pro benzínové motory je dnes relevantních několik kategorií:

• SG, SH - Tyto kategorie se týkají starších pohonných jednotek vyrobených v letech 1989 až 1996. V současné době již neplatí.
• SJ - Mazivo s tímto API je komerčně dostupné, používá se pro motory vyrobené v letech 1996 až 2001. Toto mazivo má dobré vlastnosti. Existuje zpětná kompatibilita s kategorií SH.
• SL - kategorie platí od začátku roku 2004. Určeno pro pohonné jednotky vyrobené v letech 2001-2003. Tuto pokročilou směs maziv lze použít ve víceventilových a přeplňovaných motorech spalujících chudou směs. Kompatibilní s předchozími verzemi SJ.
• CM - Tato třída maziv byla přijata na konci roku 2004 a vztahuje se na motory vyráběné od téhož roku. Ve srovnání s předchozí kategorií mají tyto olejové kapaliny vyšší antioxidační odolnost a lépe odolávají hromadění usazenin a usazenin. Kromě toho byla zvýšena úroveň odolnosti dílů proti opotřebení a ekologická bezpečnost.
• SN je standardem pro nejkvalitnější maziva kompatibilní s nejnovějšími pohonnými jednotkami. Výrazně snižují hladinu fosforu, proto se tyto oleje používají v systémech s dodatečnou úpravou výfukových plynů. Určeno pro motory vyrobené od roku 2010.

Pro dieselové elektrárny platí samostatná klasifikace API:

• CF - pro vozidla od roku 1990 s dieselovými motory s nepřímým vstřikováním.
• CG-4: Pro nákladní vozidla a autobusy vyrobené po roce 1994 s přeplňovanými vznětovými motory.
• CH-4: Tato maziva jsou vhodná pro vysokorychlostní motory.
• SI-4 - tato kategorie maziv splňuje vyšší požadavky na kvalitu, obsah sazí a vysokoteplotní oxidaci. Takové motorové kapaliny jsou vyráběny pro moderní dieselové jednotky s recirkulací výfukových plynů vyráběné od roku 2002.
• CJ-4 je nejmodernější třída těžkých vznětových motorů vyráběných od roku 2007.

Číslo 4 na konci označení udává, že motorový olej je určen pro čtyřdobé vznětové motory. Pokud je číslo 2, jedná se o látku pro dvoudobé motory. Nyní se prodává mnoho univerzálních maziv, to znamená pro instalace benzínových a naftových motorů. Například mnoho značek francouzských olejů Total má na kanystrech označení API SN / CF. Pokud první kombinace začíná písmenem S, pak je toto mazivo určeno především pro benzinové elektrárny, ale lze jej nalít i do vznětového motoru na olej kategorie CF.

ACEA

Totální syntetická a polosyntetická maziva jsou více v souladu s normou ACEA, Asociace evropských výrobců, která zahrnuje světovou špičku v automobilovém průmyslu, jako je BMW, Mercedes-Benz, Audi a další. Tato klasifikace klade přísnější požadavky na vlastnosti motorového oleje. Všechny směsi maziv jsou rozděleny do 3 velkých skupin:

• A / B - tato skupina zahrnuje maziva pro benzínové (A) a naftové (B) motory malých automobilů: osobní automobily, dodávky a mikrobusy.
• C - označení kapalin, které promazávají motory obou typů, s katalyzátory čištění výfukových plynů.
• E - značení maziv pro dieselové motory pracující v podmínkách vysokého zatížení. Jsou instalovány na nákladních automobilech.

Například A5 / B5 je nejmodernější kategorie maziv s vysokým viskozitním indexem a stabilitou vlastností v širokém teplotním rozsahu. Tyto oleje mají dlouhé intervaly výměny a používají se ve většině moderních motorů. V řadě parametrů dokonce předčí směsi API SN a CJ-4.

Dnes jsou nejpoužívanější maziva klasifikována jako A3/B4. Mají také dobrou stabilitu vlastností v širokém teplotním rozsahu. Používají se ve vysoce výkonných elektrárnách, kde se používá přímé vstřikování paliva.

A3 / B3 - téměř stejné vlastnosti, pouze dieselové motory mohou tyto motorové kapaliny používat po celý rok. Mají také prodloužené intervaly výměny.

A1/B1: Tyto olejové směsi mohou tolerovat snížení viskozity při vysokých teplotách. Pokud takovou kategorii levných maziv poskytuje automobilová elektrárna, lze je použít.

Skupina C se skládá ze 4 kategorií:

• C1 - ve složení těchto směsí je málo fosforu, mají nízký obsah popela. Vhodné pro vozidla s třícestnými katalyzátory a filtry pevných částic, prodlužuje životnost těchto součástí.
• C2: Mají stejné vlastnosti jako spoje C1, navíc mají schopnost snížit tření mezi částmi elektrárny.
• C3 - Tato maziva jsou určena pro jednotky, které splňují vysoké požadavky na životní prostředí.
• C4 - Pro motory, které splňují zvýšené požadavky Euro na koncentraci fosforu, popela a síry ve výfukových plynech.

Čísla jsou často vidět na konci označení kategorie ACEA. Toto je rok, kdy byla kategorie přijata, nebo rok, kdy byly provedeny poslední změny.

U motorových olejů Total jsou hlavními předchozí tři klasifikátory teploty, viskozity a výkonu. Na základě vašich hodnot si můžete vybrat mazací směs pro jakoukoli značku a model stroje.

Produktové rodiny TotalFinaElf

Francouzská společnost vyrábí automobilové motorové oleje pod svými značkami Elf a Total. Nejpopulárnější a nejuniverzálnější je dnes řada maziv Total Quartz. Na druhé straně zahrnuje takové řady jako 9000, 7000, Ineo, Racing. Vyrábí se také řada Total Classic.

Řada 9000

Řada maziv Quartz 9000 má několik větví:

• TOTAL QUARTZ 9000 je k dispozici ve stupních viskozity 5W40 a 0W. Olej je schválen pro použití ve vozidlech výrobců jako BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot a Sitroen (PSA). Vyrobeno syntetickou technologií. Má vysokou odolnost proti opotřebení a antioxidační vlastnosti. Vysoký viskozitní index usnadňuje startování motoru za chladného počasí a také si zachovává své základní vlastnosti při vysokých teplotách uvnitř motoru. Chrání motor před opotřebením a škodlivými usazeninami. Dobře si vede v obtížných podmínkách, jako je jízda ve městě s častými zastávkami, sportovní jízda. Olejová kapalina - univerzální, specifikace SAE - SN / CF. Klasifikace ACEA - A3 / B4. Pro benzínové a naftové motory vyrobené od roku 2000.
• 9000 ENERGY je k dispozici ve specifikacích SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40. Olej má oficiální schválení pro Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Tato syntetika je vhodná pro všechny moderní benzinové motory, včetně těch, které jsou vybaveny katalyzátory, turbodmychadly a konstrukcemi víceventilových hlav válců. Stejně tak dokáže obsloužit vznětové motory, atmosférické i přeplňované. Nevhodné pouze pro jednotky s filtrem pevných částic. Mazací směsi jsou přizpůsobeny vysokému zatížení a teplotním podmínkám. Velmi dobře zvládá energickou jízdu vysokou rychlostí. Intervaly výměny byly prodlouženy. Podle specifikace ACEA jsou třídy A3/B4. Kvalita API je SN/CF. Zpětně kompatibilní s SM a SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 je syntetický olej vyvinutý společností Total pro vozy Hyundai a Kia z Jižní Koreje. Používá se výrobcem jako mazivo pro první plnění. Lze použít ve všech benzinových pohonných jednotkách těchto vozidel. Má vynikající vlastnosti proti opotřebení. Ukazatele kvality: podle ACEA - A5, podle API - SM. Velmi dobrá stabilita a odolnost vůči oxidačním procesům umožňují prodloužené intervaly výměny až na 30 000 km. Je třeba si uvědomit, že pro ruské provozní podmínky je tato hodnota 2krát nižší. Výběr tohoto oleje pro nové korejské vozy byl schválen v roce 2010.
• 9000 FUTURE – Tato produktová řada je k dispozici ve třech stupních viskozity SAE: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 byl vyvinut Francouzi pro benzínové motory japonských vozů Mitsubishi, Honda, Toyota. Toto mazivo tedy kromě specifikace API - SN splňuje také přísné moderní požadavky americko-japonského standardu ILSAC s kategorií GF-5. Složení je dobře očištěno od fosforu, což zajišťuje bezpečnost systémů následného zpracování výfukových plynů.
2. Složení FUTURE ECOB 5W-20 je kvalitativně podobné GF-5 0W-20. Má homologaci pro vozy Ford, kromě modelů Ford Ka, Focus ST, Focus. Podle mezinárodní klasifikace ACEA kategorie A1 / B1, podle specifikace API - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 splňuje nejpřísnější požadavky výrobců automobilů. Pro vozy tohoto výrobce existují schválení Ford pro záruční servis. Doporučeno také pro vozidla KIA, ale ne pro všechny modely. Univerzální mazivo pro oba typy motorů. Vhodné pro víceventilové přeplňované spalovací motory a motory s přímým vstřikováním. Lze jej nalít do elektráren s katalytickým přídavným spalováním výfukových plynů i do elektráren na zkapalněný plyn a bezolovnatý benzín. Podle klasifikátoru API - SL / CF, podle ACEA - A5 / B5 a A1 / B1.

Řada Ineo

Tato řada zahrnuje vysoce kvalitní syntetické produkty, včetně motorových olejů LOW SAPS s nízkým obsahem síranů, fosforu a sirného popela. Aditiva v těchto olejích jsou založena na technologii LOW SAPS. Výfukové plyny při použití těchto olejů splňují ekologické požadavky Euro 4, stejně jako Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 a 5W-40 jsou syntetické pracovní kapaliny pro benzínové a naftové motory. Použita technologie LOW SAPS. Automobilky BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) doporučují nalévat tuto směs do svých vozů při záručním i pozáručním servisu. Používá se ve vozech s třícestnými katalyzátory pro dodatečné spalování výfukových plynů a také ve filtrech pevných částic, které snižují emise CO2, CO a sazí. Tyto syntetické kapaliny splňují výkonnostní a ekologické normy Euro 5. Třídy ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 je syntetická kapalina do každého počasí s nízkým obsahem fosforu a síry. Doporučují výrobci jako Toyota, Peugeot, Citroen. Má nízký obsah síranového popela. Procento přísad obsahujících kov ve směsi je sníženo. Energeticky úsporné mazivo, šetří až 3,5 % paliva. Pomáhá snižovat emise CO2 a sazí řízením výfukových emisí. Zlepšuje výkon katalyzátorů. Vyhovuje ACEA C Nejsou k dispozici žádné informace API.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: speciálně vyvinutý pro motory BMW, splňuje specifikace ACEA C2, C3. Protioděrové, detergentní a dispergační vlastnosti této motorové kapaliny jsou na nejvyšší úrovni. Velmi dobrá tekutost při nízkých teplotách. Používá se ve spojení se systémy úpravy výfukových plynů, jako je 3-cestný katalyzátor, filtr pevných částic.
• INEO LONG LIFE 5W-30 je nová generace syntetiky s nízkým obsahem popela. Toto univerzální mazivo bylo vyvinuto speciálně pro německé výrobce automobilů: BMW, MB, VW, Porsche. Prodlužuje životnost systémů následné úpravy výfukových plynů a filtrů pevných částic. Složení směsi obsahuje 2x méně sloučenin kovů než tradiční oleje. Proto má dlouhý interval mezi výměnami. Podle specifikace ACEA má kategorii C3. Složení oleje je vyrobeno podle technologie LOW SAPS, má vysokou odolnost proti oxidaci.

• INEO FIRST 0W-30 je univerzální syntetika vyvinutá pro PSA (Peugeot, Citroen) jako motorová kapalina pro první plnění. Používá se v nových, e-HDI a hybridních motorech vyráběných společností PSA. Vhodné i pro motory Ford. Složení s nízkým obsahem popela s nízkým obsahem síry, fosforu a kovových složek umožňuje použití maziva v nejnovějších motorech vybavených systémy dodatečné úpravy výfukových plynů a také filtry pevných částic. Podle specifikace ACEA má úroveň C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 je také určen jako kapalina pro první plnění pro vozidla KIA a Hyundai. Splňuje nejpřísnější kvalitativní a ekologické normy přijaté korejskými výrobci automobilů. Ideální pro dieselové motory včetně nejnovějších filtrů pevných částic. Podle ACEA je kvalita na ÚROVNI C2.

Závodní série

Série zahrnuje syntetické motorové oleje do každého počasí pro benzínové a naftové motory: RACING 10W-50 a 10W-60. Oleje jsou určeny pro vozy BMW řady M.

Budou přizpůsobeny i vozům jiných výrobců, pokud budou odpovídat technické dokumentaci k těmto modelům. Dobře chraňte motor před opotřebením, odstraňte karbonové usazeniny a další usazeniny. Obsahují moderní detergentní a dispergační přísady. Vhodné pro náročné aplikace: agresivní sportovní jízda a dlouhé dopravní zácpy. Odpovídají třídám SL/CF API.

Řada 7000

Tato řada zahrnuje syntetická a polosyntetická maziva, univerzální i pro vznětové spalovací motory.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 je syntetický motorový olej. Homologace pro značky PSA, MB a VW jsou povoleny. Lze jej použít ve vozech vybavených dohořívacími katalyzátory a také při tankování bezolovnatého benzínu nebo zkapalněného plynu. Vhodné pro naftu, bionaftu. Dobře se hodí pro přeplňované spalovací motory i víceventilové motory. Tato motorová kapalina by se měla používat pouze za normálních jízdních podmínek. Sportovní jízda a neustálé městské dopravní zácpy pro ni nejsou. Specifikace ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Tato směs vznětových motorů byla vytvořena s použitím nového vzorce. Přidány moderní účinné přísady. Existuje oficiální schválení PSA, MB. Vysoká odolnost proti oxidačním procesům, dobré protioděrové a detergentní vlastnosti umožňují použití oleje v moderních vznětových spalovacích motorech - atmosférických, přeplňovaných. Není určeno pro náročné provozní podmínky s extrémními teplotními podmínkami. Vyhovuje ACEA A3/B4 a API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - vytvořeno na polosyntetické bázi, univerzální. Výrobek je schválen pro použití německými výrobci: MB a VW. Mazivo je určeno pro oba typy spalovacích motorů s přímým i nepřímým vstřikováním paliva. Tento olej také dobře obsluhuje přeplňované motory s vysokými ventily. Obvykle si pod tímto typem paliva představíte LPG, bezolovnatý benzín. Hlavní charakteristiky jsou stejné jako u předchozích olejů řady 7000.

Řada 5000

To zahrnuje ekonomické formulace olejů na minerální bázi. Navzdory tomu splňují přísné požadavky současných norem.

• 5000 DIESEL 15W-40 je celoroční směs minerálních maziv pro dieselové motory. Schváleno pro použití společností PSA (ve vozidlech Peugeot, Citroen) a také Volkswagen a Isuzu. Mazivo má moderní přísady, které zaručují dobré protioděrové, detergentní a antioxidační vlastnosti. Lze jej použít pro přeplňované a atmosférické pohonné jednotky i motory s nepřímým vstřikováním paliva. Vhodné pro dieselové motory bez filtru pevných částic. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 je minerální olej pro oba typy motorů. Produkt je schválen PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Má všechny vlastnosti vlastní předchozímu složení maziv této řady. Navíc jej lze použít ve vozidlech s katalyzátory spalujícími výfukové plyny. Jako palivo můžete použít bezolovnatý benzín nebo LPG. Klasifikátory ACEA mu přidělily kategorii A3 / B4, API - SL / CF.

Klasická série

Tato maziva nejsou součástí rodiny Quartz. Na ruském trhu jsou nabízena 3 maziva této řady. Oficiální povolení od automobilek zatím nemají.

• CLASSIC 5W-30 je vysoce kvalitní víceúčelové mazivo splňující nejvyšší výkonnostní třídy ACEA - A5/B5. Podle standardu API odpovídá API SL / CF. Má dobrou tekutost, která zajistí snadné startování motoru při jakékoli teplotě a úsporu paliva. Dobře se hodí pro víceventilové přeplňované motory i dieselové motory s přímým vstřikováním.
• CLASSIC 5W-40 a 10W-40 jsou univerzální syntetické oleje pro osobní automobily. Detergentní, antioxidační a antikorozní vlastnosti těchto motorových kapalin splňují nejvyšší požadavky mezinárodních specifikací. V ACEA obdržely sestavy kategorie A3 / B4. Podle standardu SAE mají třídy SL / CF. Doporučeno pro použití ve všech typech pohonných jednotek: víceventilové, přeplňované, vybavené katalyzátorem. Je vhodný i pro atmosféricky plněné nebo přeplňované vznětové motory.

Jak je z výše uvedeného patrné, francouzská ropná rafinérie TotalFinaElf vyrábí kvalitní maziva pro automobilové motory. Jsou oficiálně schváleny a schváleny předními světovými výrobci automobilů. Tato maziva lze s úspěchem použít i v modelech automobilů jiných značek.