Proč by zimní pneumatiky měly být již letní

Existují různé pohledy na vlastnosti pryže, nejvýhodnější pro konkrétní sezónu. Většina řidičů je na druhou stranu líná vrtat se v detailech a raději se řídí zdánlivě konvenčními pokyny, i když jsou založeny na falešných slibech.

Je jasné, že pro zimní provoz musí být automobilové pneumatiky „zimní“. Ano, ale který? V chladném období se totiž kolo musí kromě teplotního faktoru vypořádat i se sněhem, ledem a rozbředlým břekem na vozovce.

V takových podmínkách byste se samozřejmě měli zaměřit na „zubatější“ nášlap. Použít gumu s vyšším profilem má přímo smysl – aby se třeba na neučištěné vozovce nepoddal o něco silnější vrstvě sněhu.

A co šířka kola? Koneckonců, chování vozu na silnici a závisí na něm. V prostředí řidiče již řadu let panuje zarputilý názor, že v zimě je potřeba na vůz namontovat užší kola. Okamžitě poznamenáváme, že pneumatiky by měly být vybírány především na základě doporučení výrobce automobilu: jak je napsáno v „manuálu“ vašeho vozu - nasaďte taková kola.

Ale téměř každý domácí majitel automobilu si je jistý, že o ruské zimě ví přinejmenším o řád více než celý strojírenský sbor jakékoli automobilky. A proto při výběru gumy nedbá na oficiální doporučení. Jaké je tedy obvyklé vysvětlení pro nutnost zvolit u zimního kola užší běhoun?

Hlavní argument je následující. Užší kolo má menší plochu kontaktu s povrchem vozovky. Z tohoto důvodu vytváří zvýšený tlak na povlak.

Když je pod koly sníh nebo sněhová kaše, pomáhá to kolu se jimi efektivněji protlačit a přilnout k asfaltu. Zdroj zvýšené pozornosti tomuto bodu leží v sovětských dobách, kdy modely s pohonem zadních kol byly hlavním typem osobní dopravy a sezónní pneumatiky byly nedostatkovým zbožím.

Aby byla zajištěna uspokojivá přilnavost sovětského „celoročního“ těsného opalování v chladu s vozovkou, s relativně nízkou hmotností zadní části „Lada“ a „Volga“, museli majitelé automobilů použít všechny možné prostředky. Včetně montáže užších pneumatik. Nyní většinu vozového parku tvoří vozy s pohonem předních kol. Jejich hnací kola jsou vždy dostatečně zatížena hmotností motoru a převodovky.

Moderní auta jsou z větší části vybavena celou řadou elektronických systémů, které odolávají prokluzování kol a prokluzování vozu - na rozdíl od jednoduchých sovětských vozů s pohonem zadních kol „jako pět kopejek“. Už jen to svědčí o tom, že doporučení vybavit vůz na zimu užšími pneumatikami, mírně řečeno, je zastaralé.

A pokud si pamatujete, že širší pneumatiky poskytují lepší přilnavost na jakémkoli povrchu (včetně ledu a sněhu) díky širší kontaktní ploše, pak se užší pneumatiky v zimě stávají konečně anachronismem.