Proč jsou ženy při autonehodě vystaveny většímu riziku než muži

Nikdo není imunní vůči autonehodě, ale nová studie zjistila, že ženy jsou častěji zraněny při autonehodě a důvod vás možná překvapí.

Automobily jsou dnes pravděpodobně bezpečnější než kdy dříve díky standardním bezpečnostním prvkům a přísnějším bezpečnostním normám, podle kterých jsou vyráběny, což zvyšuje pravděpodobnost, že řidič nebo spolujezdec přežije nehodu bez zranění. Studie provedená pojišťovacím institutem pro bezpečnost na silnicích však zjistila, že ženy jsou vystaveny vyššímu riziku zranění než muži.

Po identifikaci důvodů, jako je výběr vozidla, se studie zaměřuje na poměrně zřejmé způsoby, jak mohou výzkumníci spolupracovat s výrobci automobilů na zlepšení bezpečnosti vozidel, zejména pro ženy.

Proč jsou ženy častěji zraněny při dopravních nehodách?

Zatímco studie IIHS uvádí několik důvodů, proč jsou ženy častěji zraněny při autonehodě, jeden vyčnívá nad ostatními. Podle IIHS ženy v průměru řídí menší a lehčí auta než muži. Vzhledem k menší velikosti mají tyto kompaktní vozy nižší hodnocení bezpečnosti při nárazu než větší vozidla.

Podle IIHS jezdí muži a ženy v minivanech stejně a v důsledku toho není velký rozdíl v počtu dopravních nehod. Nicméně IIHS zjistila, že 70 % žen bylo účastníky autonehod ve srovnání s 60 % mužů. Navíc asi 20 % mužů havarovalo v pickupech ve srovnání s 5 % žen. Vzhledem k rozdílu ve velikosti mezi auty byli při těchto srážkách nejvíce postiženi muži.

Studie IIHS zkoumala statistiky čelních a bočních dopravních nehod od roku 1998 do roku 2015. Zjištění odhalila, že ženy měly třikrát vyšší pravděpodobnost, že utrpí středně těžká zranění, jako je zlomenina kosti nebo otřes mozku. Navíc u žen byla dvakrát vyšší pravděpodobnost, že utrpí vážné zranění, jako je kolaps plic nebo traumatické poranění mozku.

Ženy jsou vystaveny vyššímu riziku, částečně kvůli mužům

Studie zjistila, že tyto statistiky dopravních nehod byly také přímo ovlivněny tím, jak se muži a ženy srazí. Pokud jde o čelní a zadní nárazy a nárazy z boku, studie IIHS zjistila, že v průměru je pravděpodobnější, že muži budou řídit vozidlo, které narazilo, než to, které bylo zasaženo.

Muži v průměru najezdí více kilometrů a častěji se dopouštějí rizikového chování. Patří mezi ně překročení rychlosti, řízení pod vlivem alkoholu a odmítnutí použití.

I když se muži častěji účastní smrtelných autonehod, IIHS zjistila, že ženy mají o 20–28 % vyšší pravděpodobnost úmrtí. Studie navíc zjistila, že ženy mají o 37–73 % vyšší pravděpodobnost, že budou vážně zraněny. Bez ohledu na příčinu tyto výsledky poukazují na špatnou bezpečnost vozidel, zejména u žen.

Kořenem problému jsou neobjektivní crash testy

Způsob, jakým řešíme tyto problémy s autonehodou, je překvapivě jednoduchý. Standardní figurína pro nárazové zkoušky, která existuje od 1970. let minulého století, váží 171 liber a je 5'9". Problém je v tom, že figurína je modelována tak, aby testovala průměrného muže.

Na rozdíl od toho je panenka vysoká 4 stopy 11 palců. Podle očekávání tato malá velikost představuje pouze 5 % žen.

Podle IIHS je potřeba vyvinout nové figuríny, které budou odrážet reakci ženského těla při autonehodě. I když se to zdá jako zřejmé řešení, zůstává otázka: proč se tak nestalo před desítkami let? Bohužel se zdá, že vyšší úmrtnost a úrazovost byly jedinými dostatečně významnými faktory, které přitáhly pozornost výzkumníků k tomuto důležitému problému.

*********

:

-

-