Proč mají auta různé intervaly výměny oleje?

Intervaly výměny automobilového oleje závisí na značce, modelu a roku vašeho vozidla. Důležitý je také správný typ oleje a způsob používání vozu.

Výměna oleje je jedním z nejdůležitějších úkolů údržby automobilu a existuje několik důvodů, proč mají automobily různé intervaly výměny oleje, včetně:

• Typ oleje použitého v klikové skříni
• Typ služby, ve které je vůz používán
• typ motoru

Syntetický olej, jako je Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, je navržen pro provoz v širokém teplotním rozsahu. Je také formulován tak, aby odolával rozkladu po delší dobu než běžné prémiové oleje. Protože je navržen tak, aby vydržel déle, má také jiný interval výměny oleje než běžný prémiový olej, přestože sdílejí stejnou specifikaci SAE (Society of Automotive Engineers).

To, kde pracujete, ovlivňuje

Způsob, jakým řídíte své vozidlo a podmínky, ve kterých jej provozujete, budou mít určitý vliv na intervaly výměny. Například, pokud je váš vůz provozován v horkém, suchém a prašném klimatu, může se olej poměrně rychle opotřebovat. Není neobvyklé, že i prémiové konvenční oleje za těchto podmínek selžou za méně než tři měsíce. To je důvod, proč některé automobilové úřady doporučují výměnu oleje alespoň jednou měsíčně, pokud pracujete v pouštním prostředí a hodně jezdíte.

Podobně, pokud jezdíte v příliš chladných podmínkách, olej ve vašem autě se může také rychleji degradovat. Protože motor kvůli extrémnímu chladu nemusí dosáhnout normální provozní teploty, mohou se v oleji hromadit nečistoty. Například v některých klimatických podmínkách není neobvyklé, že teploty zůstávají pod 0 °F po delší dobu. Při těchto stále nízkých teplotách začnou molekulární řetězce parafínu, které jsou přirozeně přítomné v oleji, tuhnout, čímž se v klikové skříni vytvoří kalová hmota, která chce zůstat ztuhlá. K udržení viskózního oleje za těchto podmínek potřebujete blokový ohřívač. V nezahřátém stavu riskujete poškození motoru, dokud se motor sám nezahřeje natolik, že se olej opět stane viskózním.

Zajímavé je, že syntetický olej, jak se vyrábí, může zůstat viskóznější při ultra nízkých teplotách. Nicméně i syntetický olej potřebuje určitou pomoc, když se teploty v plynových motorech blíží -40 °F po delší dobu.

Dieselové motory mají své vlastní potřeby

Zatímco dieselové i benzínové motory fungují na stejných základních principech, liší se v tom, jak dosahují svých výsledků. Dieselové motory pracují s mnohem vyšším tlakem než plynové motory. Vznětové motory také spoléhají na vysoké teploty a tlaky v každém válci, aby zapálily směs vzduchu a paliva, která je vstřikována pro zajištění výkonu. Diesely pracují při tlacích až do kompresního poměru 25:1.

Vzhledem k tomu, že dieselové motory pracují v takzvaném uzavřeném cyklu (nemají žádný vnější zdroj vznícení), mají také tendenci vytlačovat nečistoty do motorového oleje mnohem vyšší rychlostí. Navíc drsné podmínky v dieselových motorech vytvářejí další problémy pro olej. K vyřešení tohoto problému ropné společnosti vyvíjejí maziva pro dieselové motory, aby byla odolnější vůči teplu, znečištění a dalším produktům souvisejícím se zapalováním. Obecně to činí motorovou naftu odolnější než olej pro plynové motory. Doporučený interval výměny oleje u většiny dieselových motorů je mezi 10,000 15,000 a 3,000 7,000 mil, v závislosti na výrobci, zatímco automobilové motory vyžadují výměnu oleje mezi 3,000 7,000 a XNUMX XNUMX mil v závislosti na typu oleje. Konvenční prémiové oleje je třeba vyměnit po přibližně XNUMX kilometrech, zatímco vysoce kvalitní syntetický olej může vydržet až XNUMX kilometrů.

Speciálním případem je přeplňování turbodmychadlem.

Zvláštním případem je přeplňování turbodmychadlem. Při přeplňování turbodmychadlem jsou výfukové plyny odváděny z normálního toku do katalyzátoru a ven z výfukového potrubí do zařízení zvaného kompresor. Kompresor zase zvyšuje tlak na sací straně motoru, takže směs vzduchu a paliva vstupující do každého válce je pod tlakem. Plnění stlačeného vzduchu a paliva zase zvyšuje účinnost motoru a tím i jeho výkon. Přeplňování turbodmychadlem výrazně zvyšuje měrný výkon motoru. I když neexistuje žádné obecné pravidlo pro množství výstupního výkonu, protože každý systém je jedinečný, je spravedlivé říci, že turbodmychadlo může zajistit, aby čtyřválcový motor fungoval jako šestiválec a šestiválcový motor fungoval jako osmiválec. -válec.

Zlepšená účinnost motoru a výkon jsou dvě z hlavních výhod přeplňování turbodmychadlem. Na druhé straně rovnice přeplňování turbodmychadlem zvyšuje teplotu uvnitř motoru. Zvýšená teplota vystavuje běžný prémiový motorový olej do bodu, kdy je třeba jej pravidelně měnit do 5,000 XNUMX mil, aby byl zachován výkon a nedošlo k poškození.

Ano, intervaly výměny oleje se liší

Různá auta tak mají různé intervaly výměny oleje. Pokud je olej plně syntetický, je interval jeho výměny delší než u směsí nebo konvenčních. Pokud je vozidlo provozováno v horkém, suchém klimatu s písčitými podmínkami, olej v zatíženém motoru by měl být vyměněn dříve než v mírnějším prostředí. Totéž platí, pokud je vozidlo provozováno v chladném klimatu. Každý z těchto typů práce je znám jako služba, ve které běží motor. A konečně, pokud je motor vznětový nebo přeplňovaný, intervaly výměny oleje se liší.

Pokud potřebujete výměnu oleje, AvtoTachki to může provést u vás doma nebo v kanceláři s použitím vysoce kvalitního běžného nebo syntetického motorového oleje Mobil 1.