Proč byste neměli prodat své auto po třech letech

Většina domácích majitelů automobilů si je jistá, že za tři roky je nutné prodat auto, které bylo kdysi zakoupeno nové. Taková jednomyslnost však v žádném případě nesvědčí o nepopiratelné pravdivosti takového názoru. Existují i ​​některé argumenty proti.

Kde se vzalo toto magické číslo „tři“? Je to velmi jednoduché – většina automobilek dává na své vozy přesně tříletou záruku. A protože každý ví, že auto je nyní na jedno použití a po uplynutí záruční doby se okamžitě porouchá, musíte se s ním bez lítosti rozloučit, abyste neplatili těžce vydělané peníze za trvalé opravy.

Za zmínku stojí jeden důležitý bod. Ruské majitele automobilů lze podmíněně rozdělit do tří kategorií: bohaté, chudé a hrnčíři. Zástupci všech tří skupin mají přirozeně k vozu různé postoje. Bohatí mají své zvláštnosti a kutilové se neřídí racionálními úvahami – jejich úkolem je vypadat bohatě a úspěšně. Právě tyto dvě kategorie udávají tón veřejného mínění, ačkoli v Rusku v drtivé většině nejsou bohatí lidé. Těmito problémy se budeme zabývat.

Statistiky zcela vyvracejí zažitý názor, že většina odhodí auto po třech letech provozu. Posuďte sami – k 1. červenci letošního roku je průměrné stáří osobních aut v Rusku 12,5 roku. Navíc každé třetí auto je starší 15 let! Tak dlouhá doba vlastnictví samozřejmě nesvědčí o dobrém životě. To je ale realita zcela nepřijatelná pro automobilky, oficiální prodejce, banky a pojišťovny, jejichž úkolem je donutit je nakupovat své produkty v co největším množství a co nejčastěji je obměňovat.

Pokud tedy nemáte chuť pracovat pro jejich kapsu, nebo poskakovat s vrtkavou módou, pak se zastavte a zamyslete se nad tím, jaké konkrétní důvody máte k prodeji starého auta a koupi nového.

Pokud se auto po třech letech nerozpadne, nevyžaduje neustálé drobné opravy - nedivte se, stále se to stává poměrně často - jaká je potřeba se ho rychle zbavit? Není třeba připomínat: čím pečlivěji a pečlivěji jste s ním v záruční době zacházeli, tím je pravděpodobnější, že se vám odvděčí věrnou službou i po skončení záruční doby. Ano, i když auto potřebuje opravu, pak stojí za to zhodnotit, co bude dražší - autoservis nebo prodej starého vozu s nevyhnutelnou ztrátou na ceně a nákup nového, který stojí mnohem více.

Mnoho majitelů ojetých vozů je nepojistí na drahé CASCO a omezí se na nezbytné OSAGO. U nového auta taková finta zpravidla nefunguje, což nutí majitele každoročně pojistitelům odepínat nemalou částku. I to je argument ve prospěch pozdější změny vozu. Pokud se vaše rodinné nebo společenské postavení nezměnilo a naléhavě vyžaduje prostornější nebo prestižnější model, také nemá smysl se trápit nákupem a prodejem.

Pokud jde o snížení prodejní ceny, pak si každý může svobodně vypočítat své ztráty způsobem, který je pro něj výhodnější. Musíme však pamatovat na to, že hlavní ztráta hodnoty nastává v okamžiku odjezdu nového vozu z autobazaru, který ho jedním šmahem promění v ojetý. Je to také první „tříletý plán“, který je velmi citlivý na peněženku – cena, za kterou je vůz připraven k odběru na sekundárním trhu, klesá ročně o 10-15 % v závislosti na značce a počáteční ceně . Poté se pokles hodnoty znatelně zpomalí.

Samozřejmě, pokud nemáte rádi svého mazlíčka, nemůžete nikam šlapat - musíte to změnit. V žádném případě byste ale neměli podlehnout bezuzdné propagandě výrobců, kteří vás háčkem nebo podvodem zatahují do autosalonů. Je lepší se rozhodnout na střízlivé hlavě s přihlédnutím ke všem finančním a každodenním faktorům.