Proč kouřit z výfuku benzínového motoru
Obsah
Konfigurace výfukového potrubí přispívá ke snížení hluku. Pokud se výfukový plyn tvoří v důsledku procesu charakteristickém pro tento jev, bude na výstupu bezbarvý a motorista se nebude obávat poruch.
Tím, jak moc to kouří z výfukového potrubí, můžete hodně říct o práci vnitřních systémů automobilu. Silné vysunutí indikuje vývoj poruch. A malé množství vodní páry v chladném období je variantou normy. Pro zkušené řidiče je jedním z doprovodných diagnostických kritérií barva kouře. Jak zjistit, co se děje uvnitř motoru vnějšími znaky - podívejme se na příklady.
Co vám může říct kouř z výfuku?
Výfukové potrubí je povinnou součástí systému, který tvoří spalovací motor. Ve skutečnosti se jedná o tlumič, který zajišťuje snížení hladiny hluku spojeného s uvolňováním plynů nebo vzduchu z různých zařízení.
Válec spalovacího motoru v autě uvolňuje výfukové plyny v důsledku tlaku vytvořeného uvnitř. To vede k vytvoření silného efektu hluku šířícího se rychlostí zvukové vlny.
Co znamená kouř z tlumiče?
Konfigurace výfukového potrubí přispívá ke snížení hluku. Pokud se výfukový plyn tvoří v důsledku procesu charakteristickém pro tento jev, bude na výstupu bezbarvý a motorista se nebude obávat poruch.
Problémy začínají, když systém pracuje na pozadí vývoje porušení nebo výskytu závad. V tomto případě se emise stane nasycenou bílou, modrou nebo hnědou a černou.
Měl by z výfuku vycházet kouř?
Kouř z tlumiče výfuku je podle mnoha motoristů variantou normy. To platí, mluvíme-li o mírném vyzařování bílého odstínu vodní páry. Technicky je tento jev pozorován pouze při nízkých teplotách, kdy je stroj špatně zahřátý.
Malý oblak může být známkou zvýšené vlhkosti typické pro výfukový systém při teplotě -10 °C nebo nižší. Jakmile se systém dobře zahřeje, kondenzát s párou postupně zmizí.
Jak zjistit, proč kouř vychází z výfukového potrubí benzínového motoru
U benzínových motorů s vnitřním spalováním je k dispozici výfukový systém. Tlumič je jedním z klíčových prvků systému, takže povaha a vlastnosti emise mohou mnohé napovědět o poruchách a poškození.
Příčina kouře z výfukového potrubí přímo souvisí s provozem motoru. Mohou k tomu vést následující faktory:
- Porušení procesu spalování paliva.
- Nedokonalé spalování paliva.
- Vnikání oleje nebo nemrznoucí směsi do válců.
Podle barvy výfukových plynů může zkušený majitel vozu provést povrchovou diagnostiku a dojít k závěru, kde hledat poruchu.
Odrůdy kouře z výfukového potrubí benzinového motoru
Pokud silně kouří z výfukového potrubí, musíte v první řadě věnovat pozornost odstínu emise. To vám hodně napoví o povaze problému.
bílá pára
Emise bílých průsvitných par z tlumiče při teplotě vzduchu nižší než -10 °C je normální. Ve výfukovém systému se hromadí kondenzát, takže při zahřátí motoru v chladném počasí začíná intenzivní uvolňování vodní páry. Externí vyšetření vám pomůže potvrdit normu. Po zahřátí motoru většinou na řezu výfukového potrubí zůstávají kapky vody.
Kouř z výfuku benzinového motoru intenzivního bílého odstínu může být varovný, když je venku teplo.
Kouř za studena
Startování studeného motoru je jedním z problémů motoristů. Zatímco vůz stojí venku při nízkých teplotách vzduchu, dochází k určitému zatížení. Pokud se pravidelně nezahřívá, důležité prvky systému začnou mírně zamrzat.
Výskyt hustého kouře při studeném startu může naznačovat přítomnost menších poruch:
- Zmrzlá olejová těsnění.
- Zatažení pístních kroužků.
- Výskyt poruch v senzorovém systému.
- Použití nekvalitního benzínu s nečistotami.
Jak rozpoznat poruchu podle barvy
Pokud máte dost opotřebovaný ojetý motor, pak může být důvod v motorovém oleji. Stupeň viskozity kompozice ovlivňuje práci. Kapaliny proudí do mezer dříve, než se motor stihne zahřát.
Modrý (šedý) kouř
Pokud z výfukového potrubí vychází hodně kouře, ale kouř je bílý, pak se může jednat o variantu běžného provozu. Když se objeví namodralý, namodralý nebo tmavě modrý odstín, je jasné, že uvnitř stroje probíhají nežádoucí procesy.
Modrý nebo šedý kouř se také nazývá "olejový". Je zřejmé, že takové uvolnění je způsobeno tím, že se motorový olej dostane na válce nebo písty.
Může to mít několik důvodů:
- Opotřebení válce nebo pístu.
- Opotřebovaná ložiska rotoru nebo těsnění.
Další častý případ se týká selhání zapalování a netěsností ventilů. Potom se vypne jeden z válců, ventil se spálí - kouř se změní na modrobílý. Určení vady válce je celkem jednoduché. Uvnitř dílu je komprese nepatrná, doprovodná svíčka je pokryta černými sazemi.
Černý kouř
Po vytvoření černého kouře vylétají z tlumiče výfuku částečky sazí. To je nepochybná známka poruchy v systému přívodu paliva. K tomuto problému se zpravidla přidávají doprovodné obtíže:
- Motor se ne vždy spustí, je nestabilní, může se zastavit.
- Během používání stroje se výrazně zvyšuje spotřeba benzínu.
- Výkon se ztrácí uvnitř motoru.
- Výfukové plyny mají silný nepříjemný zápach.
Příčinou takových jevů může být netěsnost trysek - pak je nutná generální oprava motoru. Pokud tyto části selžou, palivo bude unikat do motoru, i když neřídíte. Výsledkem je opětovné obohacení směsi paliva a vzduchu. Popsaný jev vede ke zvýšení tření mezi díly – tím se zvyšuje riziko předčasného opotřebení.
Jednou z nebezpečných odrůd je černošedý kouř, pro jeho vzhled může být několik důvodů:
- Opotřebení trysky.
- Porušení systému řízení dodávky benzínu.
- Ucpaný vzduchový filtr.
- Špatný výkon plynu.
- Snížení kvality mezer uvnitř sacích ventilů.
- Porucha turbodmychadla.
- Nesprávné označení dodávky tepla nebo rozvodu plynu.
Jaká by měla být barva výfuku?
Změna barvy výfuku z tlumiče signalizuje změny v chodu motoru. Včasná reakce na poruchy pomůže vyhnout se vážným problémům se strojem.
Při spalování oleje
Když mluví o nadměrné spotřebě oleje, pak mají na mysli především takovou kvalitu, jako je viskozita. Příliš hustý olej vyvolává opotřebení, kapalná směs proudí dovnitř, když je motor v klidu.
Co říká kouř z tlumiče?
Pokud vaše auto sní hodně oleje, pak o tom bude vyprávět barva kouře z tlumiče výfuku: zpočátku je šedý, rychle mizí. Takový jev může pro začínajícího majitele vozu zůstat bez povšimnutí.
S bohatou směsí
Příliš bohatá směs vzduchu a paliva v rozvodném systému bude mít za následek černé emise z tlumiče výfuku. To znamená, že palivo, které se dostane dovnitř, nestihne shořet. Problém vyžaduje okamžité řešení, jinak riskujete, že zůstanete bez auta.
Po výměně oleje
Olej nebo šedý kouř svědčí o použití nekvalitních surovin nebo neustálém zatékání oleje do motoru.
Pokud mluvíme o špatné viskozitě kompozice, pak může pomoci úplná výměna. Poté se může při prvním startu na krátkou dobu objevit modrý kouř z výfukového potrubí. Poté zmizí, změní se na bílou nebo průsvitnou.
Po zastavení motoru
Zdá se, že po zastavení motoru se všechny procesy automaticky zastaví. Ale není tomu tak.
Existují 2 standardní možnosti:
- Bělavý kouř. Slouží jako jeden z příznaků uvolňování kondenzačních par.
- Černý kouř v tenkém proudu. Indikátor procesu dodatečného spalování v katalyzátoru.
Po dlouhé pauze
V tomto případě je snadné najít příčinu. Pokud jste stroj delší dobu nepoužívali, pak první spuštění povede k odstranění kouře z potrubí. Pokud se emise ztenčují a poté zmizí, když se motor zahřeje, pak není problém.
Proč tlumič kouří
Pokud i když se motor zahřeje, kouř nepřestane, pak zhoustne, znamená to potopení stíracích kroužků oleje.
Po odstranění katalyzátoru
Když odstraníte katalyzátor, narušíte tak posloupnost akcí v systému. Elektronická čidla prvek nepočítají, a tak začnou házet více benzínu. Dochází k opětovnému obohacení palivové směsi – z tlumiče výfuku vychází černý kouř. Tento problém lze vyřešit resetováním nastavení nebo přeflashováním elektroniky.
Při zatížení
Za zatížení vozu lze považovat sešlápnutí plynového pedálu až do selhání za předpokladu, že vůz stojí. Druhou možností je dlouhý a náročný výstup na horu. Oba případy předpokládají, že tlumič bude produkovat bílý kouř. Jedná se o varianty normy.
Příčiny kouře z výfukového potrubí benzínového motoru mohou být vážné poruchy. To platí zejména o vzhledu takzvaného „barevného“ výfuku. Normálně je přijatelná bílá pára, která indikuje přítomnost kondenzátu. Šedý, černý nebo tlustý a hustý výfuk – signál, že díly jsou opotřebované, je čas je vyměnit.
