Proč černé zapalovací svíčky. Povaha sazí, co dělat
Obsah
Izolační část a kovové elektrody se přehřejí, pokud vezmete příliš horké svíčky pro pohonnou jednotku. Směs paliva se vzduchem (FA) se pak zapálí s předstihem: dosáhne se efektu detonačního spalování, který dříve nebo později vyřadí pístové přepážky a dokonce i dno spalovací komory. Výsledkem bude děsivý barevný nános na jiskřících součástech.
Jiskra z miniaturního zařízení zapálí směs vzduchu a paliva ve spalovacím motoru. Stává se, že když je motor nestabilní, motor se špatně startuje a také když se za zádí auta objeví znatelná kouřová stopa, odšroubujete prvky a najednou najdete černé svíčky. Je důležité zároveň umět určit, co říká barva, textura, povaha látky.
Černá plaketa - co to je
Černý sprej není nic jiného než saze – produkt nedokonale spálených uhlovodíků (palivo, motorový olej) a další organické hmoty. Nové zapalovací svíčky (SZ) jsou po 200-300 km pokryty lehkým kávovým nebo krémovým filmem - to je normální u funkčního auta. Alarmující je však tmavý nános na kovových nebo izolačních dílech.
Proč jsou černé zapalovací svíčky
Barevná škála vrstev na zdrojích vznícení zahrnuje bílé, červené, černé odstíny. Poslední zlověstný nájezd není sám o sobě strašný, ale jako indikátor poruch součástí a částí zapalovacího systému, nesprávného nastavení karburátoru a řady dalších poruch.
Karburátor
U aut se spalovacími motory poháněnými karburátorem svíčky zčernají, když dojde k poruše palivového a mazacího systému. Hledejte také příčinu v klikovém mechanismu a rozvodu.
Jak pochopit poruchu svíčky
Možná jsou špatně nastaveny volnoběžné otáčky. Nejčastěji ale hřeší zapalovací cívky a nedostatečná izolace pancéřových drátů.
Vstřikovač
Černění svíček v autě s bodovým přívodem paliva je spojeno se změnami ve složení paliva. Problémy ve výfukovém traktu vstřikovacích motorů nebo rozvodového řemene ovlivní také základní prvky zapalovacího systému s plakem.
Dávejte pozor na svůj vlastní styl jízdy: dlouhodobé přetížení motoru přispívá k tvorbě sazí na svíčkách.
Povaha sazí řekne o příčinách poruch
Autokomponenty nejsou vždy rovnoměrně potaženy: jeden nebo více dílů může zčernat. Rozdílné je i rozložení sazí. Prvek jednostranně zčerná nebo se na hrotu nebo drátu objeví saze.
Černý povlak na plášti zapalovací svíčky
Spodní část těla svíčky - sukně - je vždy ve válci. A saze na této části naznačují hledat důvody ve směru kvality benzínu a integrity ventilů.
Černá zapalovací svíčka ve 4 válcích
Jiskra je stabilní a svíčka ve čtvrtém válci je pokryta nánosy uhlí – typická nemoc domácí „klasiky“.
Důvody:
- hydraulická tlačná zařízení (pokud existují) neudržují tlak;
- ventilová vůle je nesprávná;
- je narušena distribuce plynu v této pracovní komoře;
- prasklina na ventilové desce;
- opotřebované vačky vačkových hřídelů;
- sedadlo prověšené.
Odstraňte kryt ventilu, změřte tlak v problémovém válci na konci kompresního zdvihu.
Černá svíčka v jednom válci
Když drát shoří, prvek je pokryt usazeninami sazí. Nevylučujte poruchu (vyhoření) samotného válce.
Odrůdy černých sazí
Povaha sazí se může lišit. Po odšroubování prvku pro diagnostiku poruch automobilu a věnujte pozornost následujícím funkcím:
- Jednotnost sazí. Saze se mohou koncentrovat na elektrodě nebo být na jedné straně izolátoru.
- Suchost plaku. Navenek může působit dojmem vlhké hmoty, která je doprovázena specifickým benzinovým zápachem.
- Olejnatost. Hojné výpary maziva ve válcích impregnují porézní strukturu sedimentu. To je nepřijatelný jev.
- Sametový. Alarmující známkou je důkaz rychlé tvorby sazí, když struktura nemá čas se zhutnit.
- Lesklý film. Akumuluje se po dlouhou dobu a vytváří hustou texturu.
Někdy jsou černé usazeniny kombinovány s červenou nebo hnědou kůrou.
Příčiny usazenin na svíčkách
Konkrétní diagnostiku podle barvy nástavby neprovede žádný zkušený automechanik. Ale pracovní verze se objeví okamžitě.
Vyhoření ventilu
Vysoké teplotní zatížení ve spalovacích komorách ničí i tepelně odolný materiál ventilů.
Příznaky a příčiny jevu:
- „Klepající prsty“ - zapalování je nesprávně nastaveno, benzín nízké kvality;
- zvýšená spotřeba paliva - problémy s časováním;
- dynamický výkon se zhoršil - v důsledku vyhoření dílů není dosaženo požadované komprese;
- objevilo se otřesy a rachot elektrárny na volnoběh se změnil - vynechávání zapalování v pracovní komoře.
Uslyšíte také „výstřely“ z tlumiče výfuku a praskání v sacím traktu. Svíčky jsou pokryty sazemi.
Neshoda čísla žhavení
Pro každou konstrukci motoru výrobce individuálně vybírá sadu svíček podle žhavícího čísla. Čím vyšší je tento indikátor, tím méně se zahřívá součást zapalovacího systému.
Proto rozdělení svíček:
- studený - velké žhavící číslo;
- horký - indikátor je nízký.
Izolační část a kovové elektrody se přehřejí, pokud vezmete příliš horké svíčky pro pohonnou jednotku.
Zapalovací svíčky do auta
Směs paliva se vzduchem (FA) se pak zapálí s předstihem: dosáhne se efektu detonačního spalování, který dříve nebo později vyřadí pístové přepážky a dokonce i dno spalovací komory. Výsledkem bude děsivý barevný nános na jiskřících součástech.
Pozdní zapálení
Pokud se motor špatně startuje, výkon elektrocentrály klesl, zkontrolujte, zda vůz nemá pozdní zapalování. Prvky zapalovacího systému nemají čas se zahřát - to znamená, že palivo úplně nevyhoří.
Bohatá směs vzduchu a paliva
Konstrukce spalovacího motoru zahrnuje palivové soubory určitého podílu. Pokud je toto porušení porušeno, palivo hoří pomaleji: výsledkem je černá SZ.
Ucpaný vzduchový filtr
Ve znečištěném filtračním prvku se snižuje odpor proti proudění vzduchu: palivová směs se pak nedobrovolně obohacuje. Výsledkem budou zakouřené jiskrové díly.
Problémy se zapalovacím systémem
V případě poruchy zapalovacího systému se svíčka rychle zašpiní, pokryje se uhlíkem ve formě sametových sazí. Stáří izolátoru je v tomto případě krátké.
Nadměrný tlak v rozdělovači paliva
Normálně řídí palivový senzor a palivový systém sám koriguje tlak v railu. Ale selhání jsou možné v každém uzlu: pak jsou zaručeny černé automatické svíčky.
Špatné samočištění
Pokud je vůz provozován v rytmu krátkých jízd a častého brzdění, svíčky se nestihnou zahřát do samočistícího režimu. Díly nebudou radikálně černé: jednoduše se zašpiní, protože se k sazím přidá olej z klikové skříně. Nečistoty mohou ucpat mezeru mezi elektrodami: jiskra pak úplně zmizí nebo se objeví pokaždé.
Ztráta komprese
Seznam důvodů, proč tlak ve spalovací komoře klesá na konci kompresního zdvihu, je dlouhý. Zde opotřebení válců, koksování částí motoru, odtlakování ventilů. Uvedené problémy jsou vzhled tmavého výrůstku na zapalovacím zařízení.
Nevhodný benzín
Nízkooktanová paliva nebo oktanové zesilovače obsahující síru obvykle vedou k nežádoucím usazeninám zapalovacích svíček. Nepřepínejte na kvalitní palivo, motor se zastaví.
Vady
Nevhodné, vadné nebo zničené svíčky během provozu znesnadňují zapálení paliva. Vložte novou sadu, abyste na problém zapomněli.
Co dělat, když se objeví saze
Vklady na svíčkách jsou příznaky poruch odpovídajících součástí, systémů, sestav. Jednoduchou výměnu prvků pouzdra nelze opravit, proto je důležité najít příčiny vzniku výrůstků sazí.
Ložiska ropy
Usazeniny olejové textury naznačují pronikání maziv do pracovních komor. Nepříjemný jev provází obtížný start elektrocentrály (zejména v chladném počasí), přeskakování cyklů ve válcích. Motor přitom cuká a z tlumiče vychází šedý kouř.
Mazání vstupuje do válců různými způsoby:
- Dno. Olej prosakuje pístními kroužky. Je důležité problém vyřešit okamžitě, bez čekání na kapitál spalovacího motoru. Někdy zachrání odkoksování motoru.
- Výše. Olejová těsnění se opotřebovávají, což porušuje těsnění hlavy válců. Problém je vyřešen výměnou vadných uzávěrů.
Silná olejovitá pryskyřičná vrstva se stopami nespáleného benzínu a mechanických nečistot v SZ ukazuje na poruchu pracovních spalovacích komor. Předvídatelné důsledky: vypínání motoru, rychlý pokles výkonu jednotky.
Usazeniny uhlíku na izolátoru
Nezkušení motoristé vyměňují součást a všimnou si stop sazí na izolátoru. Mezitím jsou usazeniny ve spalovacích komorách přirozeným procesem. Když otáčky motoru stoupají, částice sazí odlamují písty a ulpívají na keramice zapalovací svíčky.
Charakteristický černo-červený povlak na izolátoru je tvořen velkým množstvím palivových aditiv obsahujících kov. Část je pokryta kovovými vodivými usazeninami, které zhoršují jiskření. Tato automatická svíčka dlouho nevydrží.
