Zajatý Raptor 650
Protože Malajci ušetřili finance a přivedli nový kapitál a nové lidi k této kdysi velmi úspěšné značce se slonem jako ochrannou známkou, viděli jsme první výsledek při představení nového Raptor 650. (palivo) a oslavili jsme jeho autentický italský design.
Jedna věc je jistá: Raptor 650 je jedním z nejkrásnějších roadsterů střední třídy. Cíl byl jasný: vytvořit motocykl, který by se prodával na velkém domácím trhu vedle Ducati Monster 620. Při pohledu na aerodynamicky zakřivené minimalistické čelní sklo nad kulatým světlometem, harmonické boční linie, dvojité koncovky výfuku a odizolovaná karoserie. Krásně zpracovaný trubkový ocelový rám nemáme žádné výtky.
Cagiva má vše, co by moderní motocykl této třídy měl mít. Přední vidlice USD, pár brzdových kotoučů 298 mm, nízká hmotnost (suchá hmotnost 180 kg), výkonný motor s vysokým točivým momentem a nenáročnými jízdními vlastnostmi.
Raptor má všechno, ještě víc! Jízda opravdu zapůsobila svou nenáročností, která nemůže než potěšit začátečníky a dívky, protože tento motocykl můžete ovládat pomocí jemných ženských páček. Ale to není vše: nás, pravděpodobně opravdu mírně rozmazlené novináře, přesvědčil svým atletickým charakterem, kterým se rozhodně chlubí. Rozhodnutí, zda být laskavější nebo o něco agresivnější, je však především na řidiči. Bylo příjemné jet pomalu mezi zatáčkami, kde jsme byli líní, řadit v přesné převodovce a zrychlovat pouhým přidáním plynu. Uspokojilo naši touhu po sportovních zatáčkách s rozhodnějším plynem.
Motor je schopen vyvinout 74 perfektně umístěných „koní“ až do 9.000 XNUMX otáček za minutu, rám a geometrie motocyklu vám umožňují rychle a přesně měnit směr, při zachování klidu i v dlouhých rychlých zatáčkách. Samozřejmě nemůžeme mluvit o schopnostech supersportu, ale velmi uživatelsky přívětivým způsobem Cagiva kombinuje trochu všeho, trochu sportovnosti a vlastností cestovního kola.
Zaznamenali jsme jízdu, protože je to jedna z nejpohodlnějších motocyklů střední třídy. Řidič sedí dostatečně vzpřímeně, aby neúnavně řídil (hodně pomáhá aerodynamický štít nad světlometem) a spolujezdce zaujme pohodlné nastavení sedadla a nohou spolujezdce. Raptor by pravděpodobně vypadal ještě lépe (sportovněji) s menším sedadlem spolujezdce, ale Cagiva nám vysvětlila, že se pro větší sedadlo rozhodli zcela záměrně a s jasným cílem poskytnout pohodlí cestujícím.
Raptor 650 je důkazem toho, že Cagiva nezapomněla, jak se dělá dobrý motocykl. To není nejlevnější cena 1 797.120 tolarů, ale bylo by nefér říkat, že je předražená. To je motorka pro tělo, mysl i duši, pro relaxaci. Neočekáváme, že budou naše silnice bzučet levnými japonskými koly, ale kdo sedne na nový Raptor, už ví proč. Odlišnost od většiny je jen jedním z důvodů.
Zajatý Raptor 650
Cena testovacího vozu: 1.797.120 XNUMX míst
Техническая информация
motor: 4taktní, dvouválcový, kapalinou chlazený, 645 ccm, 3 koní při 74 9.000 ot / min, 63 Nm při 5 ot / min, elektronické vstřikování paliva
Přenos energie: 6stupňová převodovka, řetěz
Suspenze: USD hydraulická teleskopická vidlice vpředu, jeden hydraulický tlumič vzadu
Pneumatiky: přední 120/70 R17, zadní 160/60 R17
Brzdy: přední 2 naviják o průměru 298 mm, zadní kotouč o průměru 220 mm
Rozvor:1.440 mm
Výška sedla od země: 770 mm
Palivová nádrž / spotřeba na 100 km: 17 l / 5 l
Suchá hmotnost: 180 kg
Zástupce: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. 051/304 794
Chválíme
tvar
jízdní výkon
uživatelská přívětivost
pohodlí (i pro dva)
zpracování
Nadáváme
nepatří mezi nejlevnější v této třídě
text: Petr Kavchich
foto: Саша Капетанович
