Peugeot Looxor 50
Velká 16palcová pětipaprsková kola dotvářejí moderní design Looxor, který je podpořen rámem z ocelových trubek. Potěšující jsou zejména zadní směrovky, jejichž pomyslná linie na jedné straně zasahuje do trupu skútru a na druhé pokračuje do zadního světla.
Pod sedadlem v trupu je místo pro uložení helmy. Před vámi vás s úsměvem vítá světlomet ve tvaru měsíce, koketující s blinkry na okrajích. Nahoře je maska (a), ve které se skrývají přístroje: velký analogový rychloměr a na první pohled nepochopitelná digitální měřidla se zdvihy, které ukazují spotřebované palivo, ujeté kilometry a hodiny.
Těm, kteří mají delší nohy, bude nepříjemné mít příliš plastové prostředí, protože při omezeném prostoru rychle opotřebovávají kolena.
Trychtýř Peugeot 50 cm50 je poháněn vzduchem chlazeným dvoutaktním motorem. Není zrovna peprný, ale ani moc líný. Akcelerace je plynulá, bez důlků. S koncovou rychlostí těsně pod 100 kilometrů za hodinu je bloudění drsným centrem města radost a účastníci (příliš) rychlého přesunu vás snadno předběhnou na vjezdech do města. Existují lepší a bezpečnější možnosti než větší a výkonnější XNUMXcc Looxor.
Díky 16palcovým kolům musí být řidič trochu pozornější a mít nějaké zkušenosti. Katalyzovaný výfukový systém a objem splňují evropské normy, takže se malý lev otáčí jako sousedova kočka.
Buďte opatrní s brzdami. Přední kotouč je příliš hrubý a na hladkém městském asfaltu může být smrtelný, pokud není správně dávkován. Zadní buben plní své úkoly uspokojivě, protože navzdory zablokování zadního kola je prakticky neviditelný. Při prudším brzdění, stejně jako při jízdě na nerovném povrchu, přední
Teleskopická vidlice Paioli reaguje podle očekávání, což není případ zadního středového tlumiče.
Looxor svým trendem k eleganci osloví zejména ty, kteří chtějí jednoduchou formu dopravy do městských center a zároveň budou ve třetím tisíciletí „cool“ a „styloví“. No, roky nejsou vůbec překážkou.
Při odrazu jsem si však jistý, že minisukně se nejlépe hodí k Looxoru. Ale kráva. Alespoň to platí pro Italy, kteří nakupují nejvíce skútrů na velkých kolech.
Peugeot Looxor 50
motor: 1-válec - 2-taktní - vzduchem chlazený - jazýčkový ventil - vrtání a zdvih 40 × 39 mm - elektronické zapalování - karburátor f 1 mm s automatickým sytičem - samostatné olejové čerpadlo - elektronické zapalování - elektrický a startér
Částka: 49, 1 cm3
Maximální výkon: 2 kW (9 k) při 4 ot./min
Maximální točivý moment: 4 Nm při 6 5 ot / min
Přenos energie: automatická odstředivá spojka - plynulá automatická převodovka - řemenový pohon - ozubení na kole
Rám a zavěšení: jednotrubkový rám, přední teleskopická vidlice Paioli f 28 mm, zadní centrální tlumič - rozvor 1311 mm
Pneumatiky: přední 80 / 80-16, zadní 100 / 70-16
Brzdy: přední kotouč f 226 mm, zadní buben f 110 mm
Velkoobchod s jablky: délka 1920 mm - šířka 720 mm - výška 1130 mm - výška sedáku od podlahy 800 mm - palivová nádrž 8 l - hmotnost (tovární) 94 kg
NAŠE MĚŘENÍ
Akcelerace:
Na typickém svahu (sklon 24%; 0-100 m): 25, 34 s.
Na úrovni silnice (0-100 m): 14, 72 s
Spotřeba: 3 l / 1 km
Hmota s kapalinami (a nástroji): 98 kg
VEČERA
Cena motoru: 1.751.93 EUR
NAŠE HODNOCENÍ
HODNOCENÍ: 4/5
REPREZENTACE A PRODEJ
Oficiální prodejce: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoж манrman
FOTO: Urosh Potocnik
Техническая информация
motor: 1-válec - 2-taktní - vzduchem chlazený - lopatkový ventil - vrtání a zdvih 40 × 39,1 mm - elektronické zapalování - karburátor f 14 mm s automatickým sytičem - samostatné olejové čerpadlo - elektronické zapalování - elektrický a startér
Točivý moment: 4,6 Nm při 5,600 XNUMX ot./min
Přenos energie: automatická odstředivá spojka - plynulá automatická převodovka - řemenový pohon - ozubení na kole
Rám: jednotrubkový rám, přední teleskopická vidlice Paioli f 28 mm, zadní centrální tlumič - rozvor 1311 mm
Brzdy: přední kotouč f 226 mm, zadní buben f 110 mm
Hmotnost: délka 1920 mm - šířka 720 mm - výška 1130 mm - výška sedáku od podlahy 800 mm - palivová nádrž 8 l - hmotnost (tovární) 94 kg
