Peugeot e-208 a rychlé nabíjení: z ~ 100 kW pouze na 16 procent, poté ~ 76-78 kW a postupně klesá

Záznam nakládky Peugeotu e-208 na stanici Ionity je k dispozici na YouTube. Je to zajímavé, protože stejná baterie a pohon se nachází napříč celou řadou vozidel skupiny PSA, včetně Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 a DS 3 Crossback E-Tense – takže stojí za to se podívat, co můžeme očekávat. jsem na cestě.

Peugeot e-208 a Ionity - rychlonabíjení malého elektrikáře

obsah

• Peugeot e-208 a Ionity - rychlonabíjení malého elektrikáře
  • Nabíječka Peugeot e-208
  • Nabíjecí křivka optimalizovaná mezi 0-70 procenty

Začněme upozorněním: auto připojené k ultrarychlé nabíjecí stanici Ionity je zařízení schopné vyvinout výkon 100 ... 150 ... 250 ... nebo dokonce 350 kW. Polsko už má minimálně desítku nabíječek nad standardních 50 kW, ale nejde o příliš obvyklé stanice.

V Polsku zatím není nabíjecí stanice Ionita a první superrychlá stanice s výkonem 350 kW vyroste v MNP Malankovo.

Většina nabíječek dostupných v Polsku nabíjí Peugeot e-208 - a výše uvedené modely - běžnou rychlostí, tj. nárazy až 50 kW (napětí 400 V, proud: 125 A) nebo padesát kilowattů.

Nabíječka Peugeot e-208

Při venkovní teplotě 10 stupňů Celsia se Peugeot e-208 nabíjí ve třech fázích:

• až 16 procent (~ 4:22 minuty) vydrží asi 100 kW, pro přesně 100 kW je potřeba stanice obsluhující více než 400 voltů a 250 ampér:

• až 46 procent má asi 76-78 kW,
• až 69 procent má asi 52-54 kW,

• až 83 procent, udrží si asi 27 kW a poté klesne na 11 nebo méně kW.

Po 25 minutách nečinnosti se mu podaří doplnit 30 kWh, což by mělo znamenat cca +170 km dojezdu. 30 minut nečinnosti je 70procentní baterie, samozřejmě s původní výhradou rychlosti nabíjecí stanice. Jak to ovlivní další pásma v různých časových intervalech?

> Je skutečný dojezd Peugeotu e-2008 pouze 240 kilometrů?

Nabíjecí křivka optimalizovaná mezi 0-70 procenty

No, pokud předpokládáme, že auto spotřebuje 17,4 kWh/100 km - tato hodnota je výsledkem našich předběžných výpočtů na základě údajů výrobce - pak:

• Získáme 6,8 kWh in 4:22 minuty, tj. za tuto dobu byl dojezd doplněn na rychlost +537 km/h a máme +39 km vzhledem ke vzdálenosti, ze které jsme dorazili na stanici,
• Získáme 21,8 kWh in 15:48 minuty, tj. během této doby jsme dosáhli dojezdu při rychlosti +476 km/h a máme +125 km,
• Získáme 32,9 kWh in 28:10 minuty, tj. v tomto rozsahu jsme získali rychlost +358 km/h a máme +189 km.

Zátěžová křivka Peugeot e-208 tak to vypadá byl optimalizován na rozsah od 0-10 procent do téměř 70 procent. To stojí za to pamatovat, když se pohybujeme po trati. Teprve potom bude potřeba výše popsané vzdálenosti vynásobit 3/4, tzn. místo 125 kilometrů budeme počítat 94 po necelých 16 minutách parkování, místo 189 - 142 kilometrů po cca 28 minutách parkování.

> Cena Peugeotu e-208 s příplatkem je 87 430 PLN. Co v této nejlevnější verzi dostaneme? [BUDEME KONTROLOVAT]

Celý záznam:

Toto by vás mohlo zajímat: