Peugeot 208 - mnoho důvodů k radosti
Moderní automobilová společnost je na auta velmi náročná. Běžný kupující má v hlavě obraz svého vozu, který by měl být: originální, krásný, pevný, ekonomický, spolehlivý a navíc levný. V záplavě takových návrhů se chudák Kowalski ztratí, protože opravdu nic neupoutá a nic nepřekvapí. Všelékem na to, bořícím stereotypy, je nový Peugeot 208.
Když Peugeot v roce 1983 uvedl na trh model 205, nikdo nečekal, jak úspěšné toto malé městské auto bude. Patnáct let výroby a více než pět milionů prodaných vozů přineslo Peugeotu výhody jak finanční, tak i image. Jen šílenec by nechtěl pokračovat v tak skvělé věci, a tak v následujících letech vznikly modely 206 a 207. Ty však byly periodicky rozšiřovány a vyráběny podobně jako ostatní bratři v řadě městských vozů Peugeot - a přestože jsou zákazníky oblíbené , nebyly tak převratné, jako 205. A nakonec přišel rok 2012 a s ním další verze Peugeotu se dvěma předními - 208.
Aby mohl Peugeot vyrobit vůz, který osloví širokou škálu kupujících, o nichž je známo, že mají různé požadavky, potřeboval nejen osvěžit koncept, ale také od základů nově definovat, co tito kupující od takového vozu vlastně očekávají. . co očekávají? Většinou je to (téměř) nemožné. Auto by mělo být mimořádné, ale ne příliš okázalé, malé navenek a velké uvnitř, ekonomické a dynamické zároveň, levné, ale dobře vybavené - můžete ho měnit donekonečna. Tyto požadavky se mohou zdát nesmyslné, ale díky tak vysoké laťce dělí dnešní vozy od svých předchůdců propast jak v technické, tak ve výbavě. Čím nás model 208 překvapí?
Za prvé, sedadlo řidiče. v čem je to jiné? Inženýři Peugeotu otestovali, co může potenciální řidič vidět, aniž by spustil oči ze silnice. Ukazuje se, že pokud mluvíme o palubních přístrojích, pak to není mnoho, protože náš úhel pohledu se vertikálně zužuje na asi 20 stupňů. Jak to mohu opravit? Můžete například použít head-up displeje nebo jako v Peugeotu udělat revoluci v palubní desce zmenšením volantu a umístěním hodin tak, aby byly vidět nad věncem volantu. Jednoduché, protože to nevyžaduje dodatečné náklady a důmyslné, protože volant je malý a příjemný na ovládání. Pravda, zvyknout si na toto řešení nějakou dobu trvá, ale osobně se takovému systému nebráním, i když musím přiznat, že se mi nepodařilo nastavit volant tak, aby alespoň trochu nesvíral ukazatele.
Dalším vytržením ze stereotypů je inovativní přístup k umístění dotykové obrazovky, která ovládá funkce rádia, navigace, hlasitého odposlechu nebo hudebního přehrávače. Clona je vysunuta na stranu prostoru pro cestující, aby byla v dosahu a v zorném poli řidiče, to vše proto, aby její ovládání příliš neodvádělo pozornost řidiče od řízení. A i když se práce se systémem může na první pohled zdát složitá, pár minut strávených jeho seznamováním stačí k pochopení jeho fungování.
V návaznosti na téma kabiny je třeba zmínit, že stejný rozvor jako u modelu 207 a zkrácení délky karoserie o 7 cm neubírá prostor pro cestující – právě naopak. Použití tenčích opěradel předních sedadel a přepracovaný design interiéru přineslo o 5 cm více místa pro kolena pro cestující na zadních sedadlech ve srovnání s 207. Zavazadlový prostor 208 je také větší, s kapacitou 311 litrů v porovnání s jeho výškou. zadní police (285 dm3 dle normy VDA), a při sklopení zadních sedadel jedním jednoduchým pohybem dokonce 1152 litrů (1076 dm3 dle normy VDA).
Zájemci o 208 si budou moci vybrat mezi dvěma karosářskými provedeními – 3dveřovým a 5dveřovým. Dynamicky tvarovaná strana karoserie vypadá v každé z těchto verzí úplně jinak. Oděrky na 5dveřových dveřích se táhnou od zadních světel až po přední část karoserie a vytvářejí konzistentní vzhled. Profil 3dveřové verze je rozhodně vyřezanější. Těžké embosování mu dodává agresivní vzhled a celkově působí zadní panel, který by měl být tvarován jako na ikonickém Peugeotu 205, velmi úhledně.
Jak se 208 chová na silnici? K testu jsme dostali 3d verzi s motorem e-HDI 1,6 litru a výkonem 115 koní. a manuální 6stupňovou převodovkou. Pohon je vysoce svižný a vůz je jím vybaven vesele, protože za méně než 10 sekund zrychlí na rychlost 100 km/h. Uvnitř je díky dobrému odhlučnění opravdu tichý – ozve se jen pár zvuků kol bojujících s nerovným asfaltem. Řidičská pozice je velmi pohodlná díky dobře profilovaným sedadlům a dvousměrně nastavitelnému volantu. Odpružení je elastické - auto se při rychlých manévrech nehoupe, ale zároveň nekolabuje na větších nerovnostech. Projíždění úzkými mazurskými zatáčkami jsme si opravdu užili – vybalancovat Peugeot 208 je stejně obtížné jako nacpat velký šálek kávy do držáku na středové konzole.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
