Osobní letadlo
Viděli jsme jetpacky a létající auta v komiksech a filmech. Konstruktéři „osobních letadel“ se snaží dohnat naši rychle se pohybující představivost. Účinky jsou smíšené.
Hummingbuzz z Georgia Institute of Technology vstupuje do soutěže GoFly
První etapa soutěže Boeing o osobní dopravní letoun GoFly skončila letos v červnu. Soutěže se zúčastnili cca 3 lidé. stavitelů z 95 zemí světa. Hraje se o peněžní odměnu XNUMX miliony dolarů a také o cenné kontakty s inženýry, vědci a dalšími v leteckém průmyslu, kteří mohou týmům pomoci postavit funkční prototyp.
Mezi XNUMX nejlepšími vítězi tohoto prvního kola byly týmy z USA, Nizozemska, Spojeného království, Japonska a Lotyšska, jejichž projekty vypadají jako náčrtky létajících strojů Leonarda da Vinciho nebo díla tvůrců sci-fi.
V první fázi musely týmy pouze vizualizovat design a zadání. Tato auta zatím neexistují. Každý z deseti nejlepších týmů obdržel 20 2019. dolarů na vývoj a stavbu možného prototypu. Druhá fáze bude ukončena v březnu 2019. Do tohoto data budou muset týmy poskytnout funkční prototyp a předvést zkušební let. Aby vozidlo vyhrálo závěrečnou soutěž na podzim 20, musí vzlétnout vertikálně a přepravit cestujícího na vzdálenost 32 mil (1,6 km). Vítězové obdrží odměnu XNUMX milionu dolarů.
Pilotní průkaz není vyžadován
Osobní letadla (PAV) je termín, který NASA poprvé použila v roce 2003 jako součást většího projektu na vytvoření různých typů letadel známých jako Vehicle Integration, Strategy and Technology Assessment (VISTA). V současné době existuje na světě mnoho prototypů této třídy konstrukcí, od jednomístných osobních dronů až po tzv. „Létající auta“, která se po přistání a složení pohybují po silnicích, na malé létající plošiny, na kterých stojí člověk za letu, trochu jako surf.
Některé návrhy již byly testovány v reálných podmínkách. To je případ pasažérského dronu Ehang 184 od čínského výrobce Ehang, který vznikl v roce 2014 a již nějakou dobu testuje v Dubaji jako aerotaxi. Ehang 184 uveze cestující a jejich vlastnosti do 100 kg.
Elona Muska, který médiím vyprávěl o vzrušujících možnostech letadla s elektrickým vertikálním vzletem a přistáním (VTOL), samozřejmě tato problematika musela zajímat, jako téměř každá módní technická novinka. Uber oznámil, že přidá do své nabídky taxislužby VTOL s rychlostí 270 km/h. Larry Page, prezident společnosti Alfabet, mateřské společnosti Google, se podílí na startupech Zee.Aero a Kitty Hawk, které pracují na malých elektrických letadlech.
Vstup do soutěže GoFly, koncept Harmony z Texas A&M University
Page nedávno odhalil vůz s názvem Flyer, který postavila již zmíněná společnost Kitty Hawk. Rané prototypy létajících aut společnosti vypadaly velmi neohrabaně. V červnu 2018 zveřejnil Kitty Hawk na svém kanálu YouTube video ukazující Flyer, design, který je mnohem menší, lehčí a esteticky příjemnější.
Nový model by měl být především rekreačním vozidlem, které od řidiče nevyžaduje velké pilotní schopnosti. Kitty Hawk hlásil, že stroj je vybaven spínačem, který zvyšuje a snižuje výšku letu, a joystickem pro ovládání směru letu. Palubní počítač poskytuje drobné úpravy pro zajištění stability. Pohání ho deset elektromotorů. Místo tradičního podvozku má Flyer velké plováky, stroj je totiž určen především pro létání nad vodními plochami. Z bezpečnostních důvodů byla maximální rychlost vozu omezena na 30 km/h a výška letu byla omezena na tři metry. Při maximální rychlosti dokáže létat 12 až 20 minut, než je potřeba baterii dobít.
V USA je Flyer klasifikován jako ultralehké letadlo, což znamená, že k provozu nepotřebuje zvláštní licenci. Kitty Hawk ještě neoznámila maloobchodní cenu Flyeru, jednoduše na svých oficiálních stránkách poskytla odkaz na předobjednávku kopie.
Téměř současně s Flyerem se na trhu osobních letadel objevila další novinka. Jde o BlackFly (5), elektrické VTOL letadlo od kanadské společnosti Opener. Je pravda, že tento design, často přirovnávaný k UFO, vypadá jinak než většina dosud navrhovaných létajících aut a autonomních vrtulníků.
Opener ujišťuje, že jeho konstrukce již provedla více než deset tisíc kilometrů testovacích letů. Nabízí funkce automatického přistání a opětovného vstupu podobně jako drony. Systém musí ovládat jeden cestující pomocí joysticků a také nevyžaduje, alespoň v USA, oficiální pilotní licenci. V USA má dojezd 40 km a maximální rychlost 100 km/h. Létání BlackFly vyžaduje dobré suché počasí, mrazivé teploty a minimální vítr. Jeho klasifikace jako ultralehké vozidlo také znamená, že nemůže létat v noci nebo nad městskými oblastmi USA.
„Doufáme, že první prototyp létajícího taxíku odletíme příští rok,“ řekl Dennis Muilenburg, generální ředitel Boeingu, když odpovídal na otázky uživatelů na letošní Airshow ve Farnborough. „Přemýšlím o autonomním letadle, které může vzít na palubu dva lidi v hustých městských oblastech. Dnes pracujeme na prototypu." Připomněl, že do práce byla zapojena společnost Aurora Flight Sciences, která ve spolupráci s Uberem takový projekt vypracovala.
Konstrukce ERA Aviabike lotyšského týmu Aeoroxo LV účastnícího se soutěže GoFly.
Jak vidíte, projekty osobní letecké dopravy zahrnují velké i malé, slavné i neznámé. Možná to tedy není fantazie, jak se zdá, když se podíváme na návrhy přihlášené do soutěže Boeiga.
Nejvýznamnější společnosti, které v současnosti pracují na létajících autech, taxi dronech a podobných osobních letadlech (z New York Times): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.
Letová ukázka Kitty Hawk:
