Perkoz na začátku
Mi-2 jsou v současné době využívány polskými ozbrojenými silami především pro dopravní a komunikační úkoly, s čímž jsou spojeny relativně nízké provozní náklady.
Dne 6. května vydal Ordnance Inspectorate výzvu k účasti na technickém dialogu v rámci Programu podpory víceúčelových vrtulníků s kódovým označením Perkoz. To potvrzuje, že rozhodovací orgány si uvědomují blížící se potřebu zásadní generační obměny vrtulníkové flotily polských ozbrojených sil.
Podle zveřejněného dokumentu zjišťuje zbrojní inspekce informace potřebné k přípravě detailů kontraktu na dodávku 32 víceúčelových podpůrných vrtulníků schopných přepravit pět plně vybavených vojáků nebo 1000 kg nákladu. Kromě základní verze bude konstrukce potenciálně zakoupena ve třech následných modifikacích: bojová podpora se schopností provádět pokročilý letecký výcvik, řízení a elektronické zpravodajství a boj. Technický dialog je naplánován na červenec až prosinec 2020 a zájemci o účast museli podat své přihlášky do 31. května. Zajímavé je, že donedávna nebyl program považován za prioritní, podle prohlášení ministerstva národní obrany měla procedura začít až ve druhé polovině 20. let, ale ekonomický kolaps v důsledku celosvětového COVID -19 pandemie, která způsobila vážné problémy v leteckém průmyslu, které by mohly vést k hromadnému propouštění ve společnostech. Mediální pozornost je u nás připoutána k továrnám WSK „PZL-Świdnik“ SA, jejichž odbory to zdůrazňují absencí státních zakázek, které by jim umožnily udržet zaměstnanost na současné úrovni.
Další design, který lze vzít v úvahu z Leonardova návrhu, je AW169M. Brzy vstoupí do služby v italských ozbrojených silách.
Obecný předmět smlouvy může naznačovat, že program Perkoz v souladu s předchozími deklaracemi zahrnuje nákup nástupců opotřebovaných dílů Mi-2, které polské ozbrojené síly používají více než půl století. Tento „pracant“ ve své třídě slouží k nejrůznějším úkolům – přepravě a komunikaci, boji (jako iluzorní podpora Mi-24D/V na obou leteckých základnách) nebo výcviku (doplnění o 24 vrtulníků SW-4 Puszczyk). Celkem je v sestavě asi 60 takových strojů, jejichž technické prostředky umožňují bezpečný provoz specialistů až do poloviny 20. let - W-3PPD Gipsówka (jednomístný, nyní W-3WA PSOT) a W-3RR Procjon (tři exempláře, prototyp a dva sériové). Zajímavé je, že výše uvedený požadavek je velkým překvapením nejen pro pozorovatele, ale i pro část vojenské komunity – těžko si lze představit umístění rozsáhlého vybavení v malé nástavbě víceúčelového vrtulníku s nosností 3 kg. , což bude nejspíše „policová“ konstrukce. V době snižování nákladů a počtu provozovaných typů vírníků samozřejmě nic nebrání nahradit Mi-1000 i W-2 Sokol jedním typem nové generace. S ohledem na požadavky a skutečné potřeby obsažené ve výzvě k dialogu to však může být obtížné. Na druhou stranu by se potenciálně mohlo jednat o dlouhodobé zakázky na cca 3 nová rotorová letadla, což dodavateli přinese významný ekonomický přínos. Navíc, vzhledem k nastínění požadavků, může být Graba také sjednocena s námořním Condorem (o tom později).
Dne 5. června IU zveřejnila seznam 12 organizací, které se přihlásily k účasti na technickém dialogu o Perkoz: Works 11 Sp. z oo, Hindustan Aeronautics Ltd. (přes Helicopter Division Hindustan Aeronautics Ltd.), Cobham Aviation Services UK Ltd., Airbus Helicopters SAS, Bell Textron Inc., Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Air Force Institute of Technology, WSK „PZL-Świdnik“: SA (zastupující Leonardo), Elbit Systems Ltd., Lukasiewicz Research Network - Letecký institut, Boeing a Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo (zastupující Lockheed Martin Corporation). Jak vidíte, výše uvedený seznam zahrnuje jak výrobce vrtulníků, tak dodavatele vybavení a zbraní, kteří mohou mít zájem o účast v programu jako subdodavatelé. V této fázi je samozřejmě těžké říci, kdo z nich bude pozván k účasti na technickém dialogu. Výše uvedený seznam vám však samozřejmě dává k zamyšlení, které návrhy obstojí v konkurenci.
