Paris Air Show 2017 - letadla a vrtulníky
Bezpochyby jedna z největších hvězd letošního ročníku, Lockheed Martin F-35A Lightning II. Tovární pilot v každodenních ukázkách předváděl hromadu akrobatických kousků ve vzduchu, pro letoun 4. generace i přes omezení přetížení na 7 g nedosažitelných.
Ve dnech 19. – 25. června se hlavní město Francie opět stalo místem, na které je upřena pozornost specialistů na letecký a kosmický průmysl. 52. ročník mezinárodního leteckého a kosmického salonu (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) v Paříži poskytl příležitost představit několik premiér z vojenského a polovojenského sektoru globálního leteckého průmyslu. Více než 2000 vystavovatelů poskytlo desítkám tisíc návštěvníků, z toho asi 5000 akreditovaných novinářů, spoustu zajímavostí.
Sestavu doplnilo skutečně tropické počasí, které na jednu stranu nekazilo pozorovatele, na druhou stranu umožnilo pilotům vystavených letounů plně si představit schopnosti strojů.
Víceúčelový bojový letoun
Tuto recenzi zahájíme pěti typy víceúčelových bojových letounů prezentovaných „v přírodě“, nepočítaje modely ukryté v halách. Jejich početná přítomnost zahrnuje výsledek potřeb ozbrojených sil evropských zemí, plánování změny generací používaných letounů. Podle některých zpráv si země starého kontinentu v příštích letech pořídí zhruba 300 nových vozů této třídy. Není proto divu, že v Paříži předvedli své produkty tři z pěti klíčových hráčů v tomto segmentu trhu, kteří si tento trh s největší pravděpodobností rozdělí mezi sebe. Řeč je o: Airbus Defence & Space, který na svém stánku představil Eurofighter Typhoon, francouzské společnosti Dassault Aviation se svým Rafale a americkém gigantu Lockheed Martin, jehož barvy zaštítil F-16C (na stánku USA Oddělení obrany). Obrana, která má stále šanci na licenční prodej do Indie, což bylo potvrzeno oznámením o nasazení v této zemi montážní linky Block 70) a F-35A Lightning II. Kromě těchto strojů byl na stánku francouzské agentury DGA předveden modernizovaný letoun Mirage 2000D MLU. Navzdory počátečním oznámením čínský ekvivalent F-35, Shenyang J-31, bohužel do Paříže nedorazil. Ten byl, stejně jako ruská auta, prezentován pouze jako maketa. Mezi pohřešovanými byl také Boeing se svým F/A-18E/F Super Hornet a také Saab, který pár dní před Salonem přeletěl prototyp verze JAS-39E Gripen.
Zdaleka nejzajímavější byla přítomnost F-35A Lightning II v Paříži. Američané, vzhledem k evropské poptávce, která zahrnuje nejen „klasickou“ verzi F-35A, chtějí využít každé příležitosti k získání propagačních bodů. Dva lineární letouny ze základny Hill v konfiguraci Block 3i (o tom později) přiletěly do hlavního města Francie, ale při každodenních ukázkách stroje za letu seděl u kormidla tovární pilot Lockheed Martin. Zajímavé je, že obě vozidla neměla žádné (zvenčí viditelné) prvky zvyšující účinnou radarovou odraznou plochu, což bylo doposud „standardem“ pro mimoamerické přehlídky B-2A Spirit nebo F-22A Raptor. Stroj předvedl dynamickou letovou show, která však byla omezena na g-sílu, která nesměla překročit 7 g, což bylo výsledkem použití softwaru Block 3i - i přes to může být manévrovatelnost působivá. Neexistují žádná americká letadla 4 nebo 4,5 generace. nemá ani srovnatelné letové vlastnosti a jediné konstrukce s podobnými schopnostmi v jiných zemích jsou s řízeným vektorem tahu.
Letošní rok byl pro program F-35 velmi plodný (viz WiT 1 a 5/2017). Výrobce zahájil dodávky malých F-35C na námořní leteckou základnu Lemur, kde se na základě těchto letounů formuje první letka amerického námořnictva (do počáteční bojové připravenosti v roce 2019), USMC převádí F-35B na základnu Iwakuni v Japonsku s dalšími vozidly amerického letectva uskutečnil první bojový let v Evropě. Kontrakt na 10. maloobjemovou várku vedl ke snížení ceny F-94,6A Lightning II o 35 milionů dolarů. Navíc byly uvedeny do provozu obě zahraniční linky finální montáže, v Itálii (byl postaven první italský F-35B) a v Japonsku (první japonský F-35A). Do konce roku jsou naplánovány ještě dvě důležité akce – dodání prvního norského F-35A na základnu v Erlandu a dokončení fáze výzkumu a vývoje. V současnosti jsou letouny rodiny F-35 provozovány z 35 základen po celém světě, jejich celková doba letu se blíží milníku 12 100 hodin, což ukazuje rozsah programu (dosud bylo dodáno asi 000 kusů). Rostoucí míra výroby způsobila, že Lockheed Martin v roce 220 dosáhl ceny 2019 milionů dolarů za F-35A Lightning II. Samozřejmě to bude možné, pokud se nám podaří dokončit zakázku, o které se právě jedná, na první dlouhodobou (velkonákladovou) zakázku, která by se měla týkat tří výrobních šarží v celkovém počtu cca 85 exemplářů.
