P2463 Omezení filtru pevných částic – hromadění sazí
Chybové kódy OBD2

P2463 Omezení filtru pevných částic – hromadění sazí

26.05.2022 /

Poruchový kód OBD II P2463 je generický kód, který je definován jako omezení filtru pevných částic - usazování sazí a nastavuje se pro všechny dieselové motory, když PCM (modul řízení pohonu) detekuje nadměrné usazování pevných částic (sazí nafty). ve filtru pevných částic. Všimněte si, že množství sazí představujících „přetížení“ se na jedné straně liší mezi výrobci a aplikacemi a že objemy filtru pevných částic i celého výfukového systému hrají zásadní roli při určování úrovně. na druhé straně protitlak potřebný ke spuštění regeneračního cyklu DPF (filtru pevných částic).

Datový list OBD-II DTC

P2463 - Kód chyby OBD2 znamená - Omezení filtru pevných částic - hromadění sazí.

Co znamená kód P2463?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný převodový kód, což znamená, že platí pro všechna vznětová vozidla z roku 1996 (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep atd.). Ačkoli jsou obecné opravy obecné povahy, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Když jsem narazil na uložený kód P2463, řídicí modul pohonného ústrojí (PCM) detekoval omezení (kvůli tvorbě sazí) v systému DPF. Tento kód by se měl zobrazovat pouze u vozidel s naftovým motorem.

Protože systémy DPF jsou navrženy tak, aby odstranily devadesát procent uhlíkových částic (sazí) z výfuků vznětových motorů, může nahromadění sazí někdy vést k omezenému DPF. Systémy DPF jsou rozhodující pro snazší dodržování přísných federálních předpisů pro čisté dieselové motory pro výrobce automobilů. Moderní dieselová auta kouří mnohem méně než dieselová auta minulosti; především kvůli systémům DPF.

Většina systémů PDF funguje podobným způsobem. Pouzdro DPF připomíná velký ocelový tlumič s filtračním prvkem. Teoreticky jsou velké částice sazí zachyceny filtračním prvkem a výfukové plyny mohou procházet výfukovým potrubím a ven. V nejběžnějším provedení DPF obsahuje stěnová vlákna, která přitahují větší částice sazí při vstupu do pouzdra. Méně obvyklé konstrukce používají volnou přepážkovou sestavu, která vyplňuje téměř celé tělo. Otvory ve filtračním zařízení jsou dimenzovány tak, aby zachytávaly větší částice sazí; výfukové plyny procházejí výfukovým potrubím a ven.

Když filtrační prvek nahromadí nadměrné množství částic sazí, částečně se ucpe a zvýší se protitlak výfuku. Protitlak DPF je monitorován PCM pomocí tlakového senzoru. Jakmile protitlak dosáhne naprogramovaného limitu, PCM zahájí regeneraci filtračního prvku.

P2463 Omezení filtru pevných částic - akumulace sazí
P2463 Omezení filtru pevných částic – hromadění sazí

Výřez filtru pevných částic (DPF):

K regeneraci filtračního prvku musí být dosaženo minimální teploty 1,200 XNUMX stupňů Fahrenheita (uvnitř DPF). K tomu se v regeneračním systému používá speciální vstřikovací systém. Proces elektronicky řízeného vstřikování (PCM) vstřikuje do DPF hořlavou chemikálii, jako je výfuková kapalina vznětového nebo vznětového motoru. Po zavedení speciální kapaliny jsou částice sazí spáleny a emitovány do atmosféry (výfukovým potrubím) ve formě neškodných iontů dusíku a vody. Po regeneraci PDF spadne protitlak výfuku do přijatelných mezí.

Aktivní regenerační systémy DPF jsou iniciovány automaticky pomocí PCM. K tomuto procesu obvykle dochází, když je vozidlo v pohybu. Pasivní regenerační systémy DPF vyžadují interakci s řidičem (poté, co PCM představilo varovné varování) a obvykle k nim dochází po zaparkování vozidla. Pasivní regenerační procedury mohou trvat několik hodin. Zkontrolujte zdroj informací o svém vozidle a zjistěte, jakým typem systému DPF je vaše vozidlo vybaveno.

Pokud PCM zjistí, že jsou úrovně výfukových tlaků pod naprogramovanou mezí, uloží se P2463 a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL).

Závažnost a příznaky chyby P2463

Protože omezení DPF může způsobit poškození motoru nebo palivového systému, měl by být tento kód považován za závažný.

Příznaky kódu P2463 mohou zahrnovat:

  • Uložený kód P2463 pravděpodobně doprovází další regenerační kódy DPF a DPF
  • Selhání výroby a udržování požadované úrovně otáček
  • Přehřátý kryt DPR nebo jiné součásti výfukového systému
  • Uložený chybový kód a rozsvícená výstražná kontrolka
  • V mnoha případech může být přítomno několik dalších kódů. Upozorňujeme, že v některých případech další kódy nemusí přímo souviset s problémem regenerace DPF.
  • Vozidlo může přejít do nouzového nebo nouzového režimu, který bude přetrvávat, dokud nebude problém vyřešen.
  • V závislosti na aplikaci a přesné povaze problému mohou některé aplikace zaznamenat znatelný výpadek napájení.
  • Spotřeba paliva se může výrazně zvýšit
  • Může být přítomen nadměrný černý kouř z výfuku
  • V závažných případech mohou teploty motoru dosáhnout abnormálně vysokých hodnot.
  • V některých případech může být celý výfukový systém teplejší než obvykle.
  • Udávaná hladina oleje může být nad značkou "FULL" kvůli ředění oleje palivem. V těchto případech bude mít olej zřetelný zápach nafty.
  • Jiné součásti, jako je EGR ventil a související potrubí, mohou být také ucpané.

Možné příčiny kódu

Mezi možné příčiny tohoto kódu motoru patří:

  • Nadměrné hromadění sazí v důsledku nedostatečné regenerace DPF
  • Vadný snímač tlaku DPF nebo stlačené, poškozené a ucpané tlakové hadice.
  • Nedostatek výfukové kapaliny vznětového motoru
  • Nesprávná motorová nafta
  • Krátké nebo přerušené vedení ke vstřikovacímu systému DPF nebo čidlu tlaku výfuku
  • Poškozené, spálené, zkratované, odpojené nebo zkorodované kabely a/nebo konektory
  • Vadná chyba programování PCM nebo PCM
  • Vadný snímač tlaku výfukových plynů
  • V aplikacích se systémy SCR (Selective Catalytic Reduction) může téměř jakýkoli problém se vstřikovacím systémem nebo samotnou výfukovou kapalinou vznětového motoru vést k neúčinné nebo neúčinné regeneraci filtru pevných částic a v některých případech k žádné regeneraci filtru pevných částic. .
  • Téměř každý kód, který se týká příliš nízké nebo příliš vysoké teploty výfukových plynů pro regeneraci DPF, může přispět ke kódu P2463 nebo být nakonec přímou příčinou kódu. Tyto kódy zahrnují P244C, P244D, P244E a P244F, ale mějte na paměti, že mohou existovat kódy specifické pro výrobce, které se vztahují také na teploty výfukových plynů.
  • Z nějakého důvodu svítí varovná kontrolka CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE
  • Vadný ventil EGR (recirkulace výfukových plynů) nebo vadný řídicí obvod ventilu EGR.
  • Méně než 20 litrů paliva v nádrži

P2463 Diagnostické a opravárenské postupy

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

Diagnostický skener, digitální volt/ohmmetr (DVOM) a renomovaný zdroj informací o vozidle (jako All Data DIY) jsou jen některé z nástrojů, které bych použil k diagnostice uloženého P2463.

Začínám svůj diagnostický proces kontrolou všech kabelových svazků a konektorů souvisejících se systémem. Podíval bych se zblízka na svazky, které jsou umístěny vedle horkých částí výfukového systému a ostrých výfukových klapek. Před pokusem o diagnostiku a opravu kódu P2463 je třeba opravit jiné regenerační kódy DPF a DPF.

Pokračoval bych připojením skeneru k diagnostickému portu a načtením všech uložených DTC a zmrazením dat rámce. Tyto informace mohou být užitečné později, a proto je miluji sepsat před vymazáním kódů a testováním řízení auta.

Pokud se kód okamžitě resetuje, použijte DVOM a při testování tlakového senzoru DPF dodržujte doporučení výrobce. Pokud snímač nesplňuje požadavky výrobce na odpor, musí být vyměněn.

Pokud nebyly výrobcem doporučeny postupy regenerace DPF, lze předpokládat skutečné omezení DPF v důsledku nadměrného hromadění sazí. Spusťte regenerační proceduru a zjistěte, zda eliminuje nadměrné usazování sazí.

Další diagnostické poznámky:

  • Hadice / potrubí tlakového senzoru DPF jsou náchylné k ucpání a prasknutí
  • Nesprávná / nedostatečná výfuková kapalina je velmi častou příčinou selhání regenerace DPF / akumulace sazí.
  • Pokud je dotyčné vozidlo vybaveno systémem pasivní regenerace, pečlivě dodržujte servisní intervaly DPF stanovené výrobcem, aby nedošlo k nadměrnému hromadění sazí.
VW P2463 09315 Omezení filtru pevných částic DPF OPRAVENO!!

P2463 Pokyny krok za krokem pro odstraňování problémů

ZVLÁŠTNÍ POZNÁMKY: Neprofesionálním mechanikům se důrazně doporučuje, aby získali alespoň pracovní znalosti o tom, jak fungují moderní systémy řízení emisí vznětových motorů, prostudováním příslušné části návodu k obsluze, na kterém pracují, před pokračujte s diagnostickým a/nebo opravným kódem P2463.

To je zvláště důležité, pokud je postižená aplikace vybavena systémem SCR (selektivní katalytická redukce), který vstřikuje močovinu, známou také jako výfuková kapalina nafty do výfukového systému, aby se snížila tvorba pevných částic. Tyto systémy nejsou známé svou spolehlivostí a mnoho problémů s filtrem pevných částic vznětových motorů je přímo důsledkem závad a poruch vstřikovacího systému.

Nepochopení toho, jak systém vstřikování močoviny funguje nebo proč je vůbec potřeba, povede téměř jistě k chybné diagnóze, ztrátě času a dost možná zbytečné výměně DPF filtru, která stojí několik tisíc dolarů. 

POZNÁMKA. Zatímco všechny DPF mají přiměřeně dlouhou životnost, tato životnost je přesto omezená a může být ovlivněna (snížena) mnoha faktory, jako je nadměrná spotřeba oleje z jakéhokoli důvodu, přečerpávání paliva, dlouhé jízdy ve městě nebo jízda nízkou rychlostí. rychlost, vč Tyto faktory je třeba vzít v úvahu při diagnostice tohoto kódu; pokud tak neučiníte, může to mít za následek časté opakování kódu, snížení spotřeby paliva, trvalou ztrátu výkonu a v závažných případech i selhání motoru způsobené nadměrným protitlakem ve výfukovém systému.

Krok 1

Zaznamenejte všechny přítomné chybové kódy, stejně jako všechna dostupná data „freeze frame“. Tyto informace mohou být užitečné, pokud je později diagnostikována občasná porucha.

POZNÁMKA. Kód P2463 je často doprovázen několika dalšími kódy souvisejícími s emisemi, zejména pokud je aplikace vybavena systémem selektivní katalytické redukce jako doplňkem k DPF. Mnoho kódů spojených s tímto systémem může buď způsobit nebo přispět k nastavení kódu P2463, takže je povinné prozkoumat a vyřešit všechny kódy související se systémem vstřikování před pokusem o diagnostiku a / nebo opravu P2463. Uvědomte si však, že v některých případech, například když dojde ke kontaminaci naftové kapaliny , může být nutné vyměnit celý vstřikovací systém, než bude možné vymazat některé kódy nebo než bude vymazán P2463.

Ve světle výše uvedeného se neprofesionálním mechanikům doporučuje, aby vždy nalezli podrobnosti o systému řízení emisí pro danou aplikaci v aplikační příručce, na které se pracuje, protože výrobci nedodržují univerzální normu. všechny přístupy k systémům a/nebo zařízením pro regulaci výfukových emisí vznětových motorů používaných k řízení a/nebo snižování výfukových emisí vznětových motorů.

Krok 2

Za předpokladu, že u P2463 nejsou žádné další kódy, vyhledejte a identifikujte všechny relevantní součásti a také umístění, funkci, barevné kódování a vedení všech souvisejících vodičů a/nebo hadic v příručce.

Krok 3

Proveďte důkladnou vizuální kontrolu všech souvisejících kabelů a vyhledejte poškozené, spálené, zkratované nebo zkorodované kabely a/nebo konektory. Opravte nebo vyměňte kabeláž podle potřeby.

POZNÁMKA. Zvláštní pozornost věnujte snímači tlaku DPF a souvisejícím kabelážím/konektorům a případným hadicím/tlakovým potrubím vedoucím k snímači. Ucpaná, zlomená nebo poškozená tlaková vedení jsou častou příčinou tohoto kódu, proto odstraňte všechna vedení a zkontrolujte, zda nejsou ucpaná a/nebo poškozená. Vyměňte všechna tlaková vedení a/nebo konektory, které nejsou v perfektním stavu.

Krok 4

Pokud nedochází k žádnému viditelnému poškození kabeláže a/nebo tlakového vedení, připravte se na test uzemnění, odporu, kontinuity a referenčního napětí na všech souvisejících kabelážích, ale ujistěte se, že jste odpojili všechny související kabely od PCM, abyste předešli poškození ovladače. za provozu. testy odolnosti.

Věnujte zvláštní pozornost obvodům referenčního a signálního napětí. Nadměrný (nebo nedostatečný) odpor v těchto obvodech může způsobit, že PCM si „myslí“ rozdílový tlak před a za DPF je větší nebo menší, než ve skutečnosti je, což může způsobit nastavení tohoto kódu.

Porovnejte všechny naměřené hodnoty s těmi, které jsou uvedeny v příručce a opravte nebo vyměňte kabeláž podle potřeby, abyste se ujistili, že všechny elektrické parametry odpovídají specifikacím výrobce.

POZNÁMKA. Mějte na paměti, že snímač tlaku DPF je součástí řídicího obvodu, takže je nutné zkontrolovat i jeho vnitřní odpor. Vyměňte snímač, pokud neodpovídá specifikované hodnotě.

Krok 5

Pokud kód přetrvává, ale všechny elektrické parametry jsou v mezích specifikací, použijte skener k vynucení regenerace filtru pevných částic, ale ujistěte se, že to provádějte pouze v dobře větraném prostoru, nejlépe venku.

Účelem tohoto cvičení je ověřit, že oprava kabeláže nebo výměna snímače tlaku DPF byla úspěšná. Cykly nucené regenerace však MUSÍ být prováděny přesně podle pokynů uvedených v příručce, aby se zajistilo spuštění procesu a aby byl úspěšně dokončen.

Krok 6

Mějte na paměti, že pokud se regenerace nespustí, může to být způsobeno následujícími důvody:

Pokud se proces regenerace nespustí, před vyřazením DPF nebo PCM z provozu se ujistěte, že jsou splněny výše uvedené podmínky.

Krok 7

Pokud se spustí proces regenerace, sledujte proces na skeneru a věnujte zvláštní pozornost tlaku před filtrem pevných částic, jak ukazuje skener. Skutečný tlak závisí na aplikaci, ale neměl by se v žádném bodě procesu přiblížit maximálnímu povolenému limitu. Podrobnosti o maximálním přípustném tlaku před DPF pro tuto konkrétní aplikaci naleznete v příručce.

Pokud se vstupní tlak blíží předepsanému limitu a filtr pevných částic je v provozu přibližně 75 000 mil, je pravděpodobné, že filtr pevných částic dosáhl konce své životnosti. I když vynucená regenerace může dočasně vyřešit kód P2463, je pravděpodobné, že se problém bude opakovat poměrně brzy, a to během (nebo několikrát) intervalu 300 mil nebo tak mezi cykly automatické regenerace.

Krok 8

Mějte na paměti, že skladové nebo tovární filtry pevných částic nelze servisovat ani „čistit“ způsobem, který vrátí jejich účinnost na úroveň nového agregátu, navzdory tvrzení mnoha takzvaných odborníků.

DPF je nedílnou součástí systému řízení emisí výfukových plynů a jediným spolehlivým způsobem, jak zajistit, aby celý systém běžel na špičkový výkon, je nahradit DPF dílem OEM nebo jedním z mnoha vynikajících náhradních dílů dostupných na trhu s náhradními díly. určeno do servisu. Všechny výměny DPF však vyžadují přizpůsobení PCM tak, aby rozpoznával náhradní DPF.

Přestože proces adaptace můžete někdy úspěšně dokončit sami podle pokynů uvedených v návodu, je obvykle lepší tento postup přenechat autorizovaným prodejcům nebo jiným specializovaným opravnám, kteří mají přístup k příslušnému hardwaru a nejnovějším aktualizacím softwaru.

Příčiny P2463
Příčiny P2463

Běžné chyby při diagnostice kódu P2463

Je důležité pochopit, že tento problém může způsobovat mnoho dalších faktorů, než přímo obviňovat vstřikovací systém. Vždy zkontrolujte, zda není vadná kabeláž a pojistky, stejně jako vadný snímač vzduchového vstřikovače a díly DEF. Požádejte o pomoc profesionálního mechanika, aby vyřešil problém s kódem OBD, protože to zabrání chybné diagnóze a může také pomoci snížit náklady na opravy.

Vozidla často zobrazující kód OBD P2463

Kód chyby P2463 Acura OBD

Kód chyby P2463 Honda OBD

Kód chyby P2463 Mitsubishi OBD

P2463 Audi OBD chybový kód

Kód chyby P2463 Hyundai OBD

Kód chyby P2463 Nissan OBD

P2463 Kód chyby BMW OBD

P2463 Infiniti OBD chybový kód

P2463 Porsche OBD chybový kód

Kód chyby P2463 Buick OBD

Kód chyby P2463 Jaguar OBD

Kód chyby P2463 Saab OBD

Kód chyby OBD P2463 Cadillac

Kód chyby OBD P2463 Jeep

Kód chyby P2463 Scion OBD

Kód chyby P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD chybový kód

P2463 Subaru OBD chybový kód

Kód chyby P2463 Chrysler OBD

Kód chyby P2463 Lexus OBD

Kód chyby P2463 Toyota OBD

Kód chyby P2463 Dodge OBD

Kód chyby P2463 Lincoln OBD

P2463 Kód chyby OBD Vauxhall

P2463 Ford OBD chybový kód

Kód chyby P2463 Mazda OBD

Kód chyby P2463 Volkswagen OBD

Kód chyby P2463 OBD GMC

Kód chyby P2463 Mercedes OBD

P2463 Volvo OBD chybový kód

Kódy související s P2463

Vezměte prosím na vědomí, že i když níže uvedené kódy nejsou vždy striktně spojeny s P2463 - Omezení filtru pevných částic - Usazování sazí, všechny zde uvedené kódy mohou způsobit nebo významně přispět k nastavení kódu P2463, pokud nebudou včas vyřešeny.

P2463 Informace specifické pro značku

P2463 CHEVROLET - Omezení sazí ve filtru pevných částic

P2463 Nahromadění sazí ve filtru pevných částic FORD

GMC - P2463 Filtr pevných částic ucpaný hromaděním sazí

Přidat komentář