P245E Obvod snímače tlaku filtru pevných částic B

P245E Obvod snímače tlaku filtru pevných částic B

Datový list OBD-II DTC

Obvod snímače tlaku B filtru pevných částic B

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód přenosu, což znamená, že platí pro všechna vozidla od roku 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW atd.). Ačkoli obecné, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Pokud vaše vozidlo zobrazuje servisní indikátor motoru brzy s kódem P245E, řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval poruchu v elektrickém obvodu snímače tlaku filtru pevných částic (DPF), který je označen B. Je zřejmé, že tento kód by měl pouze být představen ve vozidlech s naftovým motorem.

DPF je určen k odstranění devadesáti procent uhlíkových (sazí) částic z výfukových plynů nafty. Saze jsou nejčastěji spojovány s černým kouřem, který stoupá z výfukových plynů, když je vznětový motor silně zrychlen. DPF je umístěn v ocelovém vestavěném výfukovém tělese, které připomíná tlumič výfuku nebo katalyzátor. Je umístěn před katalyzátorem a / nebo lapačem NOx. Zatímco velké částice sazí jsou zachyceny v prvku DPF, mohou jím procházet malé částice a další sloučeniny (výfukové plyny). DPF využívá širokou škálu elementárních sloučenin k zachycení sazí a průchodu výfukových plynů motoru. Patří sem papír, kovová vlákna, keramická vlákna, silikonová stěnová vlákna a kordieritová stěnová vlákna.

Cordierit je typ filtrace na bázi keramiky a nejběžnější typ vlákna používaný v DPF filtrech. Je relativně levný a má vynikající filtrační vlastnosti. Cordierit má bohužel problémy s tavením při vysokých teplotách, takže je náchylný k selhání při použití v systémech pasivních částicových filtrů.

Srdcem každého filtru pevných částic je filtrační vložka. Když výfukové plyny motoru procházejí prvkem, velké částice sazí se zachycují mezi vlákny. S hromaděním sazí se odpovídajícím způsobem zvyšuje tlak výfukových plynů. Jakmile se nashromáždí dostatek sazí (a tlak výfukových plynů dosáhne naprogramovaného stupně), musí být filtrační vložka regenerována, aby výfukové plyny mohly dále procházet DPF.

Aktivní systémy DPF se regenerují automaticky. Jinými slovy, PCM je naprogramován tak, aby v programovaných intervalech vstřikoval do výfukových plynů chemikálie (včetně, ale bez omezení na naftu a výfukové kapaliny). Toto působení způsobí, že teplota výfukových plynů stoupne a zachycené částice sazí se spálí; jejich uvolňování ve formě iontů dusíku a kyslíku.

Podobný proces se používá v pasivních systémech DPF, ale vyžaduje zapojení majitele a (v některých případech) kvalifikovaného opraváře. Po zahájení regenerační procedury může trvat několik hodin. Jiné systémy pasivní regenerace vyžadují vyjmutí DPF z vozidla a servis specializovaného stroje, který proces dokončí a řádně odstraní částice sazí. Když jsou částice sazí dostatečně odstraněny, považuje se DPF za regenerovaný a podle toho musí reagovat výfukový tlak.

Ve většině případů je tlakový snímač DPF instalován v motorovém prostoru, mimo DPF. Monitoruje protitlak výfukových plynů před jejich vstupem do filtru pevných částic. Toho je dosaženo (jednou nebo více) silikonovými hadicemi, které jsou připojeny k DPF (poblíž vstupu) a tlakovému senzoru DPF.

Když PCM detekuje stav tlaku výfukových plynů, který není v souladu se specifikacemi výrobce, nebo elektrický vstup z tlakového snímače DPF B překročí naprogramované limity, uloží se kód P245E a krátce se rozsvítí kontrolka servisního motoru.

Příznaky a závažnost

Podmínky, pro které je tento kód uložen, mohou mít za následek poškození vnitřního motoru nebo palivového systému a měly by být okamžitě opraveny. Příznaky kódu P245E mohou zahrnovat:

• Nadměrný černý kouř z výfukového potrubí
• Snížený výkon motoru
• Zvýšená teplota motoru
• Vyšší přenosové teploty

Příčiny

Možné důvody pro nastavení tohoto kódu:

• Nádržka výfukové kapaliny vznětového motoru je prázdná.
• Nesprávná motorová nafta
• Vadný snímač tlaku DPF
• Ucpané trubky / hadice snímače tlaku DPF
• Otevřený nebo zkratovaný obvod v obvodu snímače tlaku DPF B.
• Neúčinná regenerace DPF
• Nefunkční aktivní regenerační systém DPF

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

K diagnostice kódu P245E budete potřebovat diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr a servisní příručku od výrobce. Vhod může přijít i infračervený teploměr.

Svou diagnózu obvykle zahájím vizuální kontrolou příslušných kabelových svazků a konektorů. Zvláštní pozornost bych věnoval vedení, které je vedeno vedle horkých výfukových komponent a ostrých hran. V tuto chvíli zkontrolujte baterii a svorky baterie a zkontrolujte výstup generátoru.

Poté jsem připojil skener a získal všechny uložené kódy a zmrazil data rámce. Napsal bych to pro budoucí použití. To může přijít vhod, pokud se tento kód ukáže být přerušovaný. Nyní vymažte kódy a vyzkoušejte jízdu s vozidlem.

Pokud se kód okamžitě resetuje, zkontrolujte, zda je přítomna výfuková kapalina vznětového motoru (je -li k dispozici) a je správného typu. Nejčastějším důvodem uložení tohoto kódu je nedostatek výfukových kapalin vznětových motorů. Bez správného typu výfukové kapaliny vznětového motoru nebude DPF účinně regenerován, což povede k potenciálnímu zvýšení tlaku ve výfukových plynech.

Pokyny k testování snímače tlaku DPF pomocí DVOM najdete v servisní příručce výrobce. Pokud snímač nesplňuje požadavky výrobce na odpor, musí být vyměněn. Pokud je snímač v pořádku, zkontrolujte, zda nejsou ucpané a / nebo přerušené přívodní hadice snímače tlaku DPF. V případě potřeby hadice vyčistěte nebo vyměňte. Je nutné použít silikonové hadice pro vysoké teploty.

Pokud je snímač dobrý a elektrické vedení je v pořádku, začněte testovat obvody systému. Před testováním odporu a / nebo spojitosti s DVOM odpojte všechny související řídicí moduly. Podle potřeby opravte nebo vyměňte otevřené nebo zkratované obvody.

Další diagnostické poznámky:

• Pokud jsou hadice tlakového senzoru DPF roztavené nebo prasklé, může být nutné po výměně provést změnu trasy.
• V uživatelské / servisní příručce zjistěte, zda je vaše vozidlo vybaveno aktivním regeneračním systémem DPF nebo pasivním systémem.
• Ucpané porty senzoru a ucpané trubice senzoru jsou běžné

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p245E?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P245E, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.