P2452 Obvod snímače tlaku filtru pevných částic

Poruchový kód OBD-II - P2452 - Datasheet

P2452 - Obvod snímače tlaku filtru pevných částic

Co znamená kód poruchy P2452?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód přenosu, což znamená, že platí pro všechna vozidla od roku 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW atd.). Ačkoli obecné, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Pokud vaše vozidlo zobrazuje servisní indikátor motoru brzy následovaný kódem P2452, řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval poruchu v elektrickém obvodu snímače tlaku DPF, který je označen A. Je zřejmé, že tento kód by měl být zobrazen pouze ve vozidlech s naftovým motorem.

DPF je určen k odstranění devadesáti procent uhlíkových (sazí) částic z výfukových plynů nafty. Saze jsou nejčastěji spojovány s černým kouřem, který stoupá z výfukových plynů, když je vznětový motor silně zrychlen. DPF je umístěn v ocelovém vestavěném výfukovém tělese, které připomíná tlumič výfuku nebo katalyzátor. Je umístěn před katalyzátorem a / nebo lapačem NOx. Zatímco velké částice sazí jsou zachyceny v prvku DPF, mohou jím procházet malé částice a další sloučeniny (výfukové plyny). DPF využívá širokou škálu elementárních sloučenin k zachycení sazí a průchodu výfukových plynů motoru. Patří sem papír, kovová vlákna, keramická vlákna, silikonová stěnová vlákna a kordieritová stěnová vlákna.

Cordierit je typ filtrace na bázi keramiky a nejběžnější typ vlákna používaný v DPF filtrech. Je relativně levný a má vynikající filtrační vlastnosti. Cordierit má bohužel problémy s tavením při vysokých teplotách, takže je náchylný k selhání při použití v systémech pasivních částicových filtrů.

Srdcem každého filtru pevných částic je filtrační vložka. Když výfukové plyny motoru procházejí prvkem, velké částice sazí se zachycují mezi vlákny. S hromaděním sazí se odpovídajícím způsobem zvyšuje tlak výfukových plynů. Jakmile se nashromáždí dostatek sazí (a tlak výfukových plynů dosáhne naprogramovaného stupně), musí být filtrační vložka regenerována, aby výfukové plyny mohly dále procházet DPF.

Aktivní systémy DPF se regenerují automaticky. Jinými slovy, PCM je naprogramován tak, aby v programovaných intervalech vstřikoval do výfukových plynů chemikálie (včetně, ale bez omezení na naftu a výfukové kapaliny). Toto působení způsobí, že teplota výfukových plynů stoupne a zachycené částice sazí se spálí; jejich uvolňování ve formě iontů dusíku a kyslíku.

Podobný proces se používá v pasivních systémech DPF, ale vyžaduje zapojení majitele a (v některých případech) kvalifikovaného opraváře. Po zahájení regenerační procedury může trvat několik hodin. Jiné systémy pasivní regenerace vyžadují vyjmutí DPF z vozidla a servis specializovaného stroje, který proces dokončí a řádně odstraní částice sazí. Když jsou částice sazí dostatečně odstraněny, považuje se DPF za regenerovaný a podle toho musí reagovat výfukový tlak.

Ve většině případů je tlakový snímač DPF instalován v motorovém prostoru, mimo DPF. Monitoruje protitlak výfukových plynů před jejich vstupem do filtru pevných částic. Toho je dosaženo (jednou nebo více) silikonovými hadicemi, které jsou připojeny k DPF (poblíž vstupu) a tlakovému senzoru DPF.

Když PCM detekuje stav tlaku výfukových plynů, který není v souladu se specifikacemi výrobce, nebo elektrický vstup ze snímače tlaku DPF A překročí naprogramované limity, uloží se kód P2452 a krátce se rozsvítí kontrolka servisního motoru.

Příznaky a závažnost

Podmínky, pro které je tento kód uložen, mohou mít za následek poškození vnitřního motoru nebo palivového systému a měly by být okamžitě opraveny. Příznaky kódu P2452 mohou zahrnovat:

• Nadměrný černý kouř z výfukového potrubí
• Snížený výkon motoru
• Zvýšená teplota motoru
• Vyšší přenosové teploty
• Viditelnost v kontrolce motoru
• Z výfuku auta může vycházet hodně černého kouře.
• Výkon motoru může začít klesat
• Zvýšená teplota motoru
• Nadměrná teplota přenosu

Příčiny kódu P2452

Tento DTC je obecný, což znamená, že se může vztahovat na všechna vozidla vybavená OBD-II nebo na vozidla vyrobená od roku 1996 do současnosti. Definice specifikací, kroky odstraňování problémů a opravy se mohou vždy lišit od jedné značky vozu k druhé. Snímač tlaku filtru pevných částic je monitorován řídicí jednotkou motoru. Tento kód DTC nastaví ECM, pokud obvod snímače tlaku filtru pevných částic není v rámci specifikací výrobce.

Možné důvody pro nastavení tohoto kódu:

• Nádržka výfukové kapaliny vznětového motoru je prázdná.
• Nesprávná motorová nafta
• Vadný snímač tlaku DPF
• Ucpané trubky / hadice snímače tlaku DPF
• Přerušení nebo zkrat v okruhu snímače tlaku DPF A.
• Neúčinná regenerace DPF
• Nádržka kapaliny výfukových plynů nafty může být prázdná.
• Některé problémy spojené s výfukovou kapalinou nafty
• Vadný snímač tlaku DPF
• Trubky/hadice snímače tlaku DPF jsou ucpané
• Obvod snímače tlaku DPF může být přerušený
• Neúčinná regenerace DPF
• Nefunkční aktivní regenerační systém DPF

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

Diagnostika kódu P2452 vyžaduje diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr a servisní příručku od výrobce. Vhod může přijít i infračervený teploměr.

Svou diagnózu obvykle zahájím vizuální kontrolou příslušných kabelových svazků a konektorů. Zvláštní pozornost bych věnoval vedení, které je vedeno vedle horkých výfukových komponent a ostrých hran. V tuto chvíli zkontrolujte baterii a svorky baterie a zkontrolujte výstup generátoru.

Poté jsem připojil skener a získal všechny uložené kódy a zmrazil data rámce. Napsal bych to pro budoucí použití. To může přijít vhod, pokud se tento kód ukáže být přerušovaný. Nyní vymažte kódy a vyzkoušejte jízdu s vozidlem.

Pokud se kód okamžitě resetuje, zkontrolujte, zda je přítomna výfuková kapalina vznětového motoru (je -li k dispozici) a je správného typu. Nejčastějším důvodem uložení tohoto kódu je nedostatek výfukových kapalin vznětových motorů. Bez správného typu výfukové kapaliny vznětového motoru nebude DPF účinně regenerován, což povede k potenciálnímu zvýšení tlaku ve výfukových plynech.

Pokyny k testování snímače tlaku DPF pomocí DVOM najdete v servisní příručce výrobce. Pokud snímač nesplňuje požadavky výrobce na odpor, musí být vyměněn. Pokud je snímač v pořádku, zkontrolujte, zda nejsou ucpané a / nebo přerušené přívodní hadice snímače tlaku DPF. V případě potřeby hadice vyčistěte nebo vyměňte. Je nutné použít silikonové hadice pro vysoké teploty.

Pokud je snímač dobrý a elektrické vedení je v pořádku, začněte testovat obvody systému. Před testováním odporu a / nebo spojitosti s DVOM odpojte všechny související řídicí moduly. Podle potřeby opravte nebo vyměňte otevřené nebo zkratované obvody.

Další diagnostické poznámky:

• Pokud jsou hadice tlakového senzoru DPF roztavené nebo prasklé, může být nutné po výměně provést změnu trasy.
• V uživatelské / servisní příručce zjistěte, zda je vaše vozidlo vybaveno aktivním regeneračním systémem DPF nebo pasivním systémem.
• Ucpané porty senzoru a ucpané trubice senzoru jsou běžné

Jak opravit obvod tlakového snímače filtru pevných částic P2452

Hledáte způsoby, jak opravit tento DTC? Pak jste dorazili na správné místo. Jsme tu, abychom vám pomohli, takže byste měli zkontrolovat níže uvedené kroky takto:

• Musíte opravit výfukovou kapalinu nafty
• Nezapomeňte opravit vadný snímač tlaku DPF.
• Je nutné opravit vadný obvod snímače tlaku DPF A.
• Opravte nebo vyměňte ozdobné části systému regenerace DPF.
• Obnovte výchozí nastavení v hadicích/hadicích snímače tlaku DPF.
• Seřiďte vadný kabelový svazek snímače tlaku DPF A

Nemusíte se stresovat, pokud váš kód OBD stále bliká, protože jsme tu pro vás. Podívejte se na naši vynikající řadu katalyzátorů, PCM, ECM, snímačů tlaku výfukových plynů, snímačů teploty výfukových plynů, snímačů tlaku filtrů pevných částic, automobilových ECM, automobilových PCM a mnoha dalších. Nyní všechny vaše problémy zmizí mrknutím oka.

Jednoduchá diagnostika chyb motoru, kód OBD P2452

Zde je několik kroků, které musíte provést, abyste diagnostikovali tento DTC:

Po kontrole kódu P2452 pomocí OBD-II skeneru by měl mechanik začít s vizuální kontrolou všech elektrických součástí. Použijte zdroj informací o vozidle k vyhledání příslušných bulletinů technických služeb (TSB). Pokud najdete TSB, který odpovídá značce a modelu vozidla, symptomům, které pociťujete, a uloženému kódu, pomůže vám to provést diagnózu.

Možná budete také muset získat diagnostické vývojové diagramy, schémata zapojení, pohledy na konektory, vývody konektorů, umístění komponent a testovací postupy/specifikace komponent ze zdroje informací o vozidle. Všechny tyto informace budou potřebné pro správnou diagnostiku uloženého kódu P2452.

Vždy byste měli začít vizuální kontrolou kabelových svazků a konektorů. Zvláštní pozornost věnujte kabeláži v blízkosti horkých součástí výfuku a ostrých hran. V tomto okamžiku zkontrolujte baterii a svorku baterie a také výkon generátoru.

Poté by měl být skener připojen a všechny uložené kódy i data zmrazeného snímku by měla být správně načtena. Tyto informace si můžete vždy zapsat pro budoucí použití. To se může hodit, pokud se ukáže, že tento kód je přerušovaný. Poté by měly být kódy vymazány a vůz by měl být vydán na zkušební jízdu.

Nyní, pokud se kód okamžitě resetuje, zkontrolujte, zda je přítomna výfuková kapalina a zda je správného typu. Tento kód je obvykle uložen kvůli nedostatku výfukové kapaliny nafty. pokud není k dispozici správný typ výfukové kapaliny vznětového motoru, filtr DPF se nebude účinně regenerovat, což má za následek zvýšení tlaku výfukových plynů.

Pokyny pro testování snímače tlaku DPF pomocí DVOM naleznete v servisní příručce výrobce. Pokud snímač neodpovídá specifikacím odporu výrobce, bude indikovat, že je vadný a měl by být proto vyměněn. Pokud je však snímač v dobrém provozním stavu, zkontrolujte přívodní hadice snímače tlaku DPF, zda nejsou ucpané a/nebo poškozené. Hadice je nutné podle potřeby vyčistit a vyměnit. Ujistěte se, že používáte vysokoteplotní silikonové hadice.

Pokud je snímač v pořádku a elektrické vedení neporušené, pak je dalším krokem kontrola obvodů systému. Před testováním odporu a/nebo spojitosti s DVOM musí být všechny přidružené řídicí moduly deaktivovány. Podle potřeby opravte nebo vyměňte přerušené nebo zkratované obvody.

Zde jsou některé další diagnostické poznámky, které mohou být velmi užitečné.

Pokud zjistíte, že se hadičky snímače tlaku DPF roztavily nebo praskly, je třeba je po výměně přesměrovat.

Chcete-li zjistit, zda je vaše vozidlo vybaveno aktivním systémem regenerace DPF nebo pasivním systémem, nahlédněte do svého návodu k obsluze/údržbě.

Běžné jsou ucpané porty senzoru a také ucpané trubice senzoru.

Běžné chyby při diagnostice kódu P2452

• Snímač tlaku výfuku může začít selhávat
• Některé problémy související s úniky výfukových plynů
• Problémy s díly výfukového systému

P2452 (kontrolka motoru/klíče trvale svítí) Kód související s DPF Opel/Opel Zafira B = Opraveno

Potřebujete další pomoc s kódem p2452?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2452, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.