P2413 Výkon recirkulace výfukových plynů

Poruchový kód OBD-II - P2413 - Datasheet

P2413 - Charakteristika systému recirkulace výfukových plynů.

Co znamená kód poruchy P2413?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód přenosu, což znamená, že platí pro všechna vozidla od roku 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW atd.). Ačkoli obecné, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Uložený kód P2413 znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval poruchu systému recirkulace výfukových plynů (EGR).

Systém recirkulace výfukových plynů používaný ve vozidlech vybavených ODB-II je navržen tak, aby snižoval emise oxidů dusíku ve výfukových plynech motoru. Skládá se z elektronicky ovládaného ventilu EGR, který se otevírá napěťovým signálem z PCM. Když je otevřený, část výfukových plynů motoru může být recirkulována do sacího systému motoru, kde je jako palivo spáleno přebytečné páry NOx.

V moderních automobilech a lehkých nákladních automobilech se používají dva hlavní typy systémů EGR. Jsou k dispozici v lineárních a vakuových membránách. Oba typy mají více otvorů, které se protínají ve stejné komoře. Jeden z otvorů je vybaven pístem, který jej těsně zavře, když není příkaz k otevření. Ventil je umístěn tak, aby při otevření pístu mohly výfukové plyny procházet komorou EGR a do sacího potrubí. Toho je obvykle dosaženo pomocí potrubí pro recirkulaci výfukových plynů nebo prodlouženého sacího potrubí. Lineární EGR se otevírá jedním nebo více elektronicky ovládanými solenoidy ovládanými pomocí PCM. Když PCM detekuje určité zatížení motoru, rychlost vozidla, otáčky motoru a teplotu motoru (v závislosti na výrobci vozidla), ventil EGR se otevře do požadovaného stupně.

Vakuový membránový ventil může být trochu složitý, protože používá elektronicky ovládaný solenoid k odklonění sacího vakua k ventilu EGR. Solenoid je obvykle dodáván se sacím vakuem na jednom (ze dvou) portů. Když PCM přikáže elektromagnetu otevřít, vakuum protéká ventilem EGR; otevření ventilu na požadovaný stupeň.

Když je povel k otevření ventilu EGR, PCM monitoruje systém EGR pomocí několika různých metod. Někteří výrobci vybavují svá vozidla vyhrazeným snímačem EGR. Nejběžnějším typem snímače EGR je senzor DPFE (Delta Feedback Exhaust Gas Recirculation). Když se otevře recirkulační ventil výfukových plynů, výfukové plyny vstupují do snímače pomocí silikonových hadic s vysokou teplotou. Ostatní výrobci automobilů používají ke změně provozu systému EGR změny tlaku vzduchu v potrubí (MAP) a teploty vzduchu v potrubí (MAT).

Když PCM nařídí otevření ventilu EGR a pokud nevidí požadovanou rychlost změny v senzoru EGR nebo senzoru MAP / MAT, uloží se kód P2413 a může se rozsvítit kontrolka poruchy.

Kde je umístěn snímač P2413?

Většina EGR ventilů je umístěna v motorovém prostoru a je připevněna k sacímu potrubí. Trubka spojuje ventil s výfukovým systémem.

Příznaky a závažnost

Toto je kód související s emisemi, který lze zvážit podle vašeho uvážení. Příznaky kódu P2413 mohou zahrnovat:

• Snížená účinnost paliva
• Přítomnost dalších souvisejících EGR kódů
• Uložený kód
• Svítící výstražná kontrolka poruchy
• Problémy s chodem motoru (např. hrubý volnoběh, nedostatek výkonu, zhasínání a rázy)
• Snížená spotřeba paliva
• Zvýšené emise
• Motor nenastartuje

Příčiny kódu P2413

Mezi možné příčiny tohoto kódu motoru patří:

• Vadný snímač recirkulace výfukových plynů
• Vadný snímač MAP / MAT
• Špatný EGR ventil
• Netěsnosti výfuku
• Prasklé nebo zlomené vakuové potrubí
• Přerušení nebo zkrat v řídicím obvodu systému recirkulace výfukových plynů nebo snímače recirkulace výfukových plynů
• Vadný EGR ventil
• Problém s obvodem EGR
• Špatný snímač polohy EGR
• Ucpané EGR kanály
• Netěsnosti výfuku
• Problémy s PCM

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

K diagnostice kódu P2413 budete potřebovat diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr (DVOM), ruční vakuovou pumpu (v některých případech) a servisní příručku k vozidlu (nebo ekvivalent).

Obvykle rád zahájím svůj diagnostický proces vizuální kontrolou kabeláže a konektorů spojených se systémem. Podle potřeby opravte nebo vyměňte otevřené nebo uzavřené obvody.

Připojte skener k diagnostické zásuvce vozidla a načtěte všechny uložené DTC a dostupná data zmrazeného rámce. Rád si tyto informace zapisuji, protože mohou být velmi užitečné, pokud se ukáže, že jde o přerušovaný kód. Nyní vymažte kódy a vyzkoušejte vozidlo, abyste zjistili, zda je P2413 resetován.

Uvědomte si, že vymazání tohoto typu kódu může trvat několik cyklů pohonu. Chcete-li zjistit, že jste opravili špatný stav výkonu EGR, musíte povolit PCM dokončit autotest a přejít do režimu připravenosti OBD-II. Pokud PCM přejde do připraveného režimu bez vymazání kódu, systém funguje podle pokynů. Když je PCM v režimu připravenosti, je vozidlo také připraveno na testování emisí v souladu s federálními požadavky.

Pokud je kód vymazán, vyhledejte v servisní příručce svého vozidla, který typ EGR je vybaven vaším vozidlem.

Chcete -li zkontrolovat recirkulaci vakuového membránového ventilu:

Připojte skener k diagnostickému portu a vytáhněte datový proud. Zúžení toku dat tak, aby se zobrazovala pouze relevantní data, povede k rychlejší době odezvy. Připojte hadici ruční vakuové pumpy k vakuovému portu recirkulace výfukových plynů. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh s převodovkou v parkovací nebo neutrální poloze. Při sledování odpovídajících údajů na displeji skeneru pomalu zapněte ruční vakuovou pumpu. Motor by se měl zastavit kvůli nadměrné aktivaci recirkulace výfukových plynů při volnoběžných otáčkách a odpovídající snímač (y) by měl indikovat očekávaný stupeň odchylky.

Pokud se motor nezastaví, když je vakuová pumpa vypnutá, máte podezření, že máte vadný ventil EGR nebo ucpané kanály EGR. Ucpané kanály recirkulace výfukových plynů jsou běžnější u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů. Můžete vyjmout ventil EGR a nastartovat motor. Pokud motor vydává hlasitý zvuk sání a zastaví se, je pravděpodobně vadný ventil EGR. Pokud motor nevykazuje žádnou změnu bez zašroubovaného systému EGR, jsou pravděpodobně EGR průchody ucpané. U většiny vozidel můžete relativně snadno vyčistit uhlíkové usazeniny z EGR průchodů.

Lineární ventily recirkulace výfukových plynů musí být aktivovány pomocí skeneru, ale kontrola kanálů recirkulace výfukových plynů je stejná. Prostudujte si servisní příručku svého vozidla a pomocí DVOM zkontrolujte úrovně odporu v samotném ventilu EGR. Pokud je ventil ve specifikaci, odpojte příslušné ovladače a otestujte obvodové systémy na odpor a spojitost.

Další diagnostické poznámky:

• Selhání recirkulačního ventilu výfukových plynů je mnohem méně časté než ucpané potrubí nebo vadné snímače recirkulace výfukových plynů.
• Systémy určené k dodávání plynů EGR do jednotlivých lahví mohou přispět ke kódům vynechání zapalování, pokud se průchody ucpou.

Kódy související s P2413

• P0401 Detekován nedostatečný průtok EGR
• P0404 Rozsah/výkon řídicího obvodu EGR
• P0406 Vysoké napětí obvodu snímače zdvihu ventilu EGR

Potřebujete další pomoc s kódem p2413?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2413, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.