P2275 Snímač signálu snímače O2 zaujatost / zaseknutý snímač 1 řady 3

P2275 Snímač signálu snímače O2 zaujatost / zaseknutý snímač 1 řady 3

Datový list OBD-II DTC

Odchylka signálu senzoru O2 / bohatá zaseknutá banka 1, snímač 3

Co to znamená?

Toto je obecný kód přenosu, což znamená, že platí pro všechna vozidla OBD-II od roku 1996. Značky automobilů mohou zahrnovat mimo jiné VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura atd. Konkrétní kroky při odstraňování problémů se však mohou u jednotlivých vozidel lišit.

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) P2275 platí pro snímač O2 (kyslíku) postkatalytického převaděče na řadě č. 1, č. 3. Tento senzor post-cat slouží k monitorování účinnosti katalyzátoru. Úkolem měniče je snížit emise výfukových plynů. Tento DTC se nastaví, když PCM detekuje signál ze senzoru O2 jako zablokovaný Rich nebo nesprávně zarovnaný Rich.

DTC P2275 se týká druhého snímače za druhým katalyzátorem (za druhým katalyzátorem), snímače #3 na řadě #1. Řada č. 1 je strana motoru, která obsahuje válec č. 1.

Tento kód vám v zásadě říká, že signál daný konkrétním čidlem kyslíku je přilepený na bohatou směs (což znamená příliš málo vzduchu ve výfuku).

Typický kyslíkový senzor O2:

příznaky

Je pravděpodobné, že si nevšimnete žádných problémů s manipulací, protože toto není senzor č. 1. Všimnete si, že se rozsvítí kontrolka poruchy (MIL). V některých případech však může motor běžet přerušovaně.

Možné příčiny

Důvody pro tento DTC mohou zahrnovat:

• Znečištěný nebo vadný snímač HO2S2 (snímač 3)
• Problém s kabeláží / obvodem HO2S2
• Nesprávný tlak paliva
• Vadný vstřikovač paliva
• Únik chladicí kapaliny motoru
• Vadný elektromagnetický ventil proplachu
• PCM mimo provoz

Diagnostické a opravné postupy

Vizuálně zkontrolujte zapojení a konektory, zda nejsou zkorodované, odřené / odřené / zalomené vodiče, ohnuté / uvolněné kolíky, spálené a / nebo zkřížené vodiče. Podle potřeby opravte nebo vyměňte.

Zkontrolujte těsnost výfuku nebo jiné problémy a v případě potřeby proveďte opravu.

Pomocí digitálního voltmetrového ohmmetru (DVOM) nastaveného na ohmy otestujte konektory kabelového svazku na odpor. Porovnat se specifikacemi výrobce. Podle potřeby vyměňte nebo opravte.

Pokud máte přístup k pokročilému skenovacímu nástroji, použijte jej ke sledování odečtu senzoru, jak jej vidí PCM (motor běží při normální provozní teplotě v režimu uzavřené smyčky). Zadní vyhřívaný senzor kyslíku (HO2S) obvykle vidí kolísání napětí mezi 0 a 1 voltem, u tohoto DTC pravděpodobně uvidíte napětí přilepené na 1 V. Otáčení motoru by mělo způsobit změnu (reakci) napětí snímače.

Nejběžnějšími opravami tohoto DTC jsou únik výfukového vzduchu, problém s kabelem snímače / kabeláže nebo samotný snímač. Pokud vyměňujete senzor O2, nejlepší výsledky získáte zakoupením snímače OEM (značka).

Pokud odstraňujete HO2S, zkontrolujte, zda nedochází ke kontaminaci paliva, motorového oleje a chladicí kapaliny.

Další nápady pro řešení potíží: Použijte tester tlaku paliva, zkontrolujte tlak paliva u ventilu Schrader na palivové liště. Porovnat se specifikací výrobce. Zkontrolujte elektromagnetický ventil odvzdušnění. Zkontrolujte vstřikovače paliva. Zkontrolujte těsnost kanálů chladicí kapaliny.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P2275?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2275, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.