P2196 Signál kódu senzoru O2 zaujatý / zaseknutý (snímač 1 banky 1)

Poruchový kód OBD-II - P2196 - Datasheet

A / F Signál senzoru O2 O1 předpojatý / zaseknutý v obohaceném stavu (blok 1, senzor XNUMX)

Co znamená kód poruchy P2196?

Tento kód je generický přenosový kód. Je považován za univerzální, protože se vztahuje na všechny značky a modely vozidel (1996 a novější), ačkoli konkrétní kroky opravy se mohou mírně lišit v závislosti na modelu.

U některých vozidel, jako je Toyota, se to ve skutečnosti týká snímačů A / F, snímačů poměru vzduch / palivo. Ve skutečnosti jde o citlivější verze kyslíkových senzorů.

Řídicí modul pohonného ústrojí (PCM) monitoruje poměr výfukového vzduchu a paliva pomocí senzorů kyslíku (O2) a snaží se prostřednictvím palivového systému udržovat normální poměr vzduch / palivo 14.7: 1. Senzor kyslíku A / F poskytuje čtení napětí, které PCM používá. Tento DTC se nastavuje, když se poměr vzduchu / paliva načtený modulem PCM odchyluje od 14.7: 1, takže modul PCM jej již nemůže opravit.

Tento kód se konkrétně týká snímače mezi motorem a katalyzátorem (nikoli tím za ním). Řada č. 1 je strana motoru, která obsahuje válec č. 1.

Poznámka: Tento DTC je velmi podobný P2195, P2197, P2198. Pokud máte více DTC, vždy je opravte v pořadí, v jakém se zobrazují.

Příznaky

U tohoto DTC se rozsvítí kontrolka poruchy (MIL). Mohou existovat i další příznaky.

Příčiny chyby З2196

Tento kód je nastaven, protože do spalovací komory je vstřikováno příliš mnoho paliva. To může být vytvořeno různými neštěstími.

Poškozená membrána regulátoru tlaku paliva ECT (teplota chladicí kapaliny motoru) snímač vysokého tlaku paliva Poškozená kabeláž k ECT Zaseknutý otevřený vstřikovač paliva nebo vstřikovače PCM (Powertrain Control Module)

Mezi možné příčiny kódu P2196 patří:

• Nefunkční senzor kyslíku (O2) nebo poměr A / F nebo ohřívač senzoru
• Přerušení nebo zkrat v obvodu senzoru O2 (kabeláž, svazek)
• Problém s tlakem paliva nebo vstřikovačem paliva
• Vadný PCM
• V motoru uniká nasávaný vzduch nebo vakuum
• Vadné vstřikovače paliva
• Tlak paliva je příliš vysoký nebo příliš nízký
• Únik / porucha systému PCV
• Vadné relé snímače A / F
• Porucha senzoru MAF
• Nefunkční snímač ECT
• Omezení přívodu vzduchu
• Příliš vysoký tlak paliva
• Porucha snímače tlaku paliva
• Porucha regulátoru tlaku paliva
• Vezměte prosím na vědomí, že u některých vozidel, která byla upravena, může být tento kód způsoben změnami (např. Výfukový systém, sběrné potrubí atd.).

Diagnostické kroky a možná řešení

Pomocí diagnostického přístroje získejte hodnoty ze senzorů a sledujte krátkodobé a dlouhodobé hodnoty trimování paliva a hodnoty senzoru O2 nebo senzoru poměru paliva a vzduchu. Podívejte se také na data zmrazeného rámce, abyste viděli podmínky při nastavování kódu. To by mělo pomoci určit, zda senzor O2 AF funguje správně. Porovnat s hodnotami výrobců.

Pokud nemáte přístup k diagnostickému nástroji, můžete použít multimetr a zkontrolovat kolíky na konektoru zapojení senzoru O2. Zkontrolujte zkrat na kostru, zkrat na napájení, otevřený obvod atd. Porovnejte výkon se specifikacemi výrobce.

Vizuálně zkontrolujte kabeláž a konektory vedoucí k senzoru, zkontrolujte, zda nejsou uvolněné konektory, oděrky / odřeniny drátu, roztavené dráty atd. Opravte podle potřeby.

Vizuálně zkontrolujte vakuová potrubí. Úniky podtlaku můžete také zkontrolovat pomocí propanového plynu nebo čističe karburátoru podél hadic při běžícím motoru, pokud se změní otáčky, pravděpodobně jste našli únik. Buďte při tom velmi opatrní a mějte po ruce hasicí přístroj pro případ, že by se něco pokazilo. Pokud se za problém považuje únik vakua, bylo by rozumné vyměnit všechna vakuová potrubí, pokud stárnou, křehnou atd.

Pomocí digitálního voltmetrového ohmmetru (DVOM) zkontrolujte, zda ostatní zmíněné senzory fungují správně, například MAF, IAT.

Proveďte zkoušku tlaku paliva, zkontrolujte údaje podle specifikace výrobce.

Pokud máte omezený rozpočet a máte motor pouze s více než jednou bankou a problém je pouze s jednou bankou, můžete vyměnit měřidlo z jedné banky do druhé, vymazat kód a zjistit, zda je kód respektován. na druhou stranu. To znamená, že samotný snímač / ohřívač je vadný.

Zkontrolujte nejnovější bulletiny technických služeb (TSB) pro vaše vozidlo, v některých případech může být PCM kalibrován, aby to vyřešil (i když to není běžné řešení). TSB mohou také vyžadovat výměnu senzoru.

Při výměně senzorů kyslíku / AF používejte kvalitní. V mnoha případech mají senzory třetích stran nižší kvalitu a nefungují podle očekávání. Důrazně doporučujeme použít náhradu původního zařízení výrobce.

Běžné chyby při diagnostice kódu P2196

Nejčastější chybou je výměna senzoru O2 poté, co se podívali na kód a zapomněli provést jakékoli testy, které by potvrdily, že O2 je skutečně závada. Všechny níže uvedené poruchy způsobí tento stav u senzoru O2 a je třeba věnovat čas izolování problému.

Kromě rychlé výměny senzoru O2 nastává podobný problém, když technik příliš rychle interpretuje data skeneru. Nejčastěji to bude jednoduchá diagnóza. Natolik, že výměna často selhávajících součástí u některých vozidel se stane běžnou záležitostí. Všechna vozidla mají to, co technici nazývají poruchami vzoru. Když začneme rozpoznávat tyto vzory, je snadné zapomenout, že takový kód mohou vytvořit jiné nehody. Když k tomu dojde, ukvapené jednání má za následek výměnu nesprávných dílů, což má za následek zvýšené účty za opravu nebo ztrátu času pro technika.

Jak vážný je kód P2196?

Nejzávažnější věc, která se může stát kvůli bohatému provoznímu stavu, je možnost vzplanutí katalyzátoru. Je to vzácné, ale možné. Přidání dalšího paliva do katalyzátoru je jako házení dřeva do ohně. Pokud tento stav existuje, vaše kontrolka Check Engine bude rychle blikat. Pokud budete sledovat blikající kontrolku Check Engine, riskujete požár katalyzátoru.

Pokud vaše kontrolka Check Engine neustále svítí a nebliká, pak je tento kód stejně vážný jako to, jak špatně vaše auto jezdí. V nejhorším případě to bude fungovat velmi hrubě a zjevně. V nejlepším případě zažijete špatnou spotřebu paliva.

Jaké opravy mohou opravit kód P2196?

• výměna regulátoru tlaku paliva
• Výměna snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF).
• Výměna snímače ECT (teplota chladicí kapaliny motorová kapalina)
• Oprava poškozené elektroinstalace k ECT
• Vyměňte netěsný nebo zaseknutý vstřikovač paliva nebo vstřikovače.
• Výměna čidla O2
• Vyladit. Nahradit zapalovací svíčka , dráty zapalovacích svíček, víko a rotor , cívkový blok nebo zapalovací dráty.

Další komentáře ke zvážení ke kódu P2196

Častou chybou je předpokládat, že bohatá směs je výsledkem vstřikování příliš velkého množství paliva do motoru. Přesnější úvaha je, že je tam příliš mnoho paliva vzhledem ke vzduchu. Odtud pochází termín poměr vzduch-palivo. Při každé diagnostice takového kódu je nesmírně důležité to vždy vzít v úvahu. Je velmi běžné mít špatnou součást zapalování nebo žádnou jiskru ve válci, ale PCM stále přivádí palivo do vstřikovače. To způsobí, že se nespálené palivo dostane do výfukového potrubí. Nyní se poměr mezi kyslíkem a palivem ve výfukovém systému změnil a O2 to interpretuje jako méně kyslíku, což PCM interpretuje jako více paliva. Pokud senzor O2 detekuje více kyslíku ve výfukových plynech, PCM to interpretuje jako nedostatek paliva nebo chudé palivo.

Jak opravit kód motoru P2196 za 5 minut [4 DIY metody / pouze 8.78 $]

Potřebujete další pomoc s kódem p2196?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2196, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.