P2018 Snímač polohy / spínač oběžného kola sběrného sacího potrubí přerušovaný blok 1

P2018 Snímač polohy / spínač oběžného kola sběrného sacího potrubí přerušovaný blok 1

Datový list OBD-II DTC

Porucha snímače polohy oběžného kola sběrného sacího potrubí / obvodu spínače 1

Co to znamená?

Tento generický DTC hnacího ústrojí / motoru se běžně používá u motorů se vstřikováním paliva od většiny výrobců od roku 2003.

Mezi tyto výrobce patří mimo jiné Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan a Infiniti.

Tento kód se zabývá hlavně hodnotou poskytovanou regulačním ventilem / snímačem průtoku sacího potrubí, nazývaným také ventil / snímač IMRC (obvykle se nachází na jednom konci sacího potrubí), což pomáhá PCM vozidla monitorovat množství vzduchu. povoleno v motoru při různých otáčkách. Tento kód je nastaven pro řadu 1, což je skupina válců, která zahrnuje číslo válce 1. V závislosti na výrobci vozidla a palivovém systému se může jednat o mechanickou nebo elektrickou poruchu.

Kroky odstraňování problémů se mohou lišit v závislosti na značce, typu palivového systému a senzoru polohy / snímače polohy sacího potrubí (IMRC) a barvách vodičů.

příznaky

Příznaky kódu motoru P2018 mohou zahrnovat:

• Svítí kontrolka chybné funkce (MIL)
• Nedostatek energie
• Náhodné vynechání zapalování
• Špatná spotřeba paliva

Příčiny

Důvody pro nastavení tohoto kódu jsou obvykle následující:

• Zaseknutý / špatně fungující plyn / tělo
• Zaseknutý / vadný ventil IMRC
• Vadný akční člen / snímač IMRC
• Vzácné - Vadný řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) (po výměně vyžaduje naprogramování)

Diagnostické kroky a informace o opravě

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

Nejběžnějšími chybnými položkami (a nejčastěji chybně diagnostikovanými) v těchto systémech jsou: vakuové solenoidy IMRC, protože uhlík se hromadí uvnitř ventilační části a brání jejich řádnému odvětrání, pokud vůbec, a za druhé, desky IMRC se lepí / lepí od - pro usazeniny uhlíku kolem nich.

Nejprve se podívejte po dalších DTC. Pokud některý z nich souvisí se systémem sání / motoru, nejprve jej diagnostikujte. Je známo, že k nesprávné diagnóze dojde, pokud technik diagnostikuje tento kód dříve, než jsou důkladně diagnostikovány a odmítnuty jakékoli kódy systému související s výkonem sání / motoru. Zkontrolujte těsnost na vstupu nebo výstupu. Sací únik nebo podtlakový únik motor vyčerpá. Únik výfukových plynů ze senzoru poměru vzduch-palivo / kyslík (AFR / O2) působí dojmem motoru s chudým spalováním.

Dalším krokem v tomto procesu je nalezení ventilu / senzoru IMRC ve vašem konkrétním vozidle. Jakmile jsou detekovány, vizuálně zkontrolujte konektory a kabeláž. Podívejte se na oděrky, škrábance, odkryté dráty, odřeniny nebo roztavené plastové konektory. Odpojte konektory a pozorně se podívejte na svorky (kovové části) uvnitř konektorů. Ujistěte se, že nejsou spálené nebo rezavé. Máte -li pochybnosti, zakupte si v jakémkoli obchodě s náhradními díly čistič elektrických kontaktů, pokud je vyžadováno čištění terminálu. Pokud to není možné, otřete je alkoholem a malým plastovým kartáčkem (opotřebovaný zubní kartáček). Po vyčištění je nechte uschnout na vzduchu. Naplňte dutinu konektoru dielektrickou silikonovou směsí (stejný materiál, jaký používají pro držáky žárovek a dráty zapalovací svíčky) a znovu sestavte.

Pokud máte diagnostický nástroj, vymažte diagnostické chybové kódy z paměti a zjistěte, zda se kód vrací. Pokud tomu tak není, je pravděpodobně problém s připojením.

Pokud se kód vrátí, budeme muset také zkontrolovat signály napětí ventilů / snímačů IMRC pocházející z PCM. Monitorujte napětí snímače IMRC na vašem diagnostickém nástroji. Pokud není k dispozici žádný diagnostický nástroj, zkontrolujte signál ze snímače IMRC pomocí digitálního voltmetrového ohmmetru (DVOM). Když je snímač připojen, červený vodič voltmetru musí být připojen k signálnímu vodiči snímače IMRC a černý vodič voltmetru musí být připojen k zemi. Nastartujte motor a zkontrolujte vstup snímače IMRC. Klikněte na plyn. Se zvyšujícími se otáčkami motoru by se měl měnit signál snímače IMRC. Zkontrolujte specifikace výrobce, protože tam může být tabulka informující o tom, jaké napětí by mělo být při daných otáčkách.

Pokud tento test nevyhoví, budete se muset ujistit, že se ventil IMRC bude pohybovat a nebude se lepit nebo zasekávat v sacím potrubí. Demontujte snímač / akční člen IMRC a uchopte čep nebo páku, která pohybuje deskami / ventily v sacím potrubí. Uvědomte si, že mohou mít k sobě připevněnou silnou vratnou pružinu, takže při otáčení mohou pociťovat napětí. Při otáčení desek / ventilů zkontrolujte, zda nedochází k ucpání / netěsnosti. Pokud ano, budete je muset vyměnit a to obvykle znamená, že budete muset vyměnit celé sací potrubí. Je lepší svěřit tento úkol odborníkům.

Pokud se desky / ventily IMRC otáčí bez vazby nebo nadměrného uvolnění, znamená to, že je nutné vyměnit snímač / ovladač IMRC a znovu provést test.

Opět nelze dostatečně zdůraznit, že před tím musí být diagnostikovány všechny ostatní kódy, protože problémy, které způsobují nastavení dalších kódů, mohou také způsobit nastavení tohoto kódu. Nelze také dostatečně zdůraznit, že poté, co proběhly první nebo dva diagnostické kroky a problém není zřejmý, by bylo rozumné se poradit s odborníkem z automobilového průmyslu ohledně opravy vašeho vozidla, protože většina oprav odtud dále vyžaduje vyjmutí a výměna sacího potrubí za účelem správné opravy tohoto kódu a problému s výkonem motoru.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p2018?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2018, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.