P2013 Řídicí obvod posuvného sacího potrubí sběrného potrubí, vysoká banka 2

P2013 Řídicí obvod posuvného sacího potrubí sběrného potrubí, vysoká banka 2

Datový list OBD-II DTC

Signál vysokého tlaku v obvodu sběrného oběžného kola sběrného sacího potrubí sběrného sacího potrubí

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód přenosu, což znamená, že se vztahuje na všechna vozidla z roku 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota atd.). Ačkoli obecné, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Když narazím na uložený kód P2013, vím, že to znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval napětí v obvodu ovládacího prvku sacího potrubí (IMRC) (pro blok 2 motoru), které je vyšší, než se očekávalo. Banka 2 mě informuje, že problém je v bloku motoru, který nemá válec č. 1.

PCM elektronicky provozuje systém IMRC. Systém IMRC slouží k ovládání a jemnému doladění vzduchu ke spodnímu sacímu potrubí, hlavám válců a spalovacím komorám. Kovové klapky na míru, které těsně zapadají do otvorů sacího potrubí každého válce, se otevírají a zavírají elektronickým pohonem ovládání pojezdu. V IMRC jsou tenké kovové kolejnicové přepážky připevněny (pomocí malých šroubů nebo nýtů) na kovovou tyč, která prodlužuje délku každé hlavy válce a prochází středem každého sacího otvoru. Klapky se otevírají jedním pohybem, což vám také umožňuje deaktivovat všechny klapky, pokud se jedna zasekne nebo zasekne. Vřeteno IMRC je k pohonu připojeno pomocí mechanické páky nebo převodu. U některých modelů je pohon ovládán vakuovou membránou. Když je použit vakuový pohon, PCM ovládá elektronický solenoid, který reguluje sací vakuum k pohonu IMRC.

Bylo zjištěno, že efekt víření (proudění vzduchu) přispívá k úplnější atomizaci směsi paliva a vzduchu. To může vést ke snížení emisí výfukových plynů, lepší spotřebě paliva a optimalizovanému výkonu motoru. Použití IMRC k nasměrování a omezení proudění vzduchu při jeho nasávání do motoru vytváří tento vířivý efekt, ale různí výrobci používají různé metody. Použijte zdroj vašeho vozidla (All Data DIY je skvělý zdroj) k získání specifikací pro systém IMRC, kterým je toto vozidlo vybaveno. Teoreticky budou běžce IMRC při startu/volnoběh téměř zavřené a při otevření plynu otevřené.

PCM monitoruje datové vstupy ze snímače polohy oběžného kola IMRC, snímače absolutního tlaku v potrubí (MAP), snímače teploty vzduchu v potrubí, snímače teploty nasávaného vzduchu, snímače polohy škrticí klapky, snímačů kyslíku a snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) (mimo jiné) zajistěte, aby systém IMRC fungoval správně.

Poloha klapky oběžného kola IMRC je monitorována modulem PCM, který upravuje polohu klapky podle údajů o ovladatelnosti motoru. Může se rozsvítit kontrolka poruchy a kód P2013 bude uložen, pokud PCM nevidí změnu teploty MAP nebo rozdělovače podle očekávání, když jsou přesunuty klapky IMRC Banky 2. Některá vozidla budou potřebovat několik cyklů selhání k zapnutí varování světlo.

příznaky

Příznaky kódu P2013 mohou zahrnovat:

• Oscilace při zrychlení
• Snížený výkon motoru, zejména při nízkých otáčkách.
• Bohatý nebo chudý výfuk
• Snížená účinnost paliva
• Přepětí motoru

Příčiny

Mezi možné příčiny tohoto kódu motoru patří:

• Uvolněné nebo zachycené kolejnice sacího potrubí, řada 2
• Vadná banka elektromagnetů aktuátoru IMRC 2
• Vadný snímač polohy podvozku sběrného sacího potrubí, řada 2
• Přerušený nebo zkratovaný obvod solenoidu pro ovládání pohonu IMRC
• Nahromadění uhlíku na klapkách IMRC nebo na otvorech sběrných otvorů sběrného potrubí 2
• Vadný snímač MAP
• Zkorodovaný povrch konektoru elektromagnetického ventilu servopohonu IMRC

Diagnostické a opravné postupy

Diagnostika kódu P2013 bude vyžadovat diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr (DVOM) a spolehlivý zdroj informací o vozidle. Považuji za užitečné zkontrolovat před zahájením jakékoli diagnostiky bulletiny technické služby (TSB), zda neobsahují specifické příznaky, uložené kódy a dotyčnou značku a model vozidla. Pokud najdete TSB související s dotyčným kódem / příznaky, informace, které obsahuje, pravděpodobně pomohou diagnostikovat kód, protože TSB jsou vybíráni po mnoha tisících opravách.

Praktickým výchozím bodem jakékoli diagnostiky je vizuální kontrola povrchů kabeláže systému a konektorů. S vědomím, že konektory IMRC jsou náchylné ke korozi a že to může způsobit přerušení obvodu, se můžete zaměřit na kontrolu těchto oblastí.

Poté připojte skener k zásuvce diagnostiky automobilu a načtěte všechny uložené kódy a zmrazte data rámce. Poznamenejte si tyto informace jen pro případ, že se jedná o přerušovaný kód. Poté vymažte kódy a testovací jízdou zkontrolujte, zda je kód vymazán.

Poté přistupte k elektromagnetu aktuátoru IMRC a senzoru polohy oběžného kola IMRC, pokud je vymazáno. Specifikace konzultujte se zdrojem informací o svém vozidle a poté pomocí DVOM proveďte testy odporu na elektromagnetu i senzoru. Vyměňte všechny tyto součásti, pokud neodpovídají specifikacím, a znovu proveďte test systému.

Abyste předešli poškození PCM, před testováním odporu obvodu pomocí DVOM odpojte všechny přidružené ovladače. Pokud jsou úrovně odporu pohonu a snímače v mezích specifikací výrobce, použijte DVOM k otestování odporu a spojitosti všech obvodů v systému.

Další diagnostické poznámky:

• Koksování uhlíku uvnitř stěn sacího potrubí může vést k přilepení klapek IMRC.
• Při manipulaci s malými šrouby nebo nýty v otvorech sacího potrubí nebo kolem nich postupujte opatrně.
• Zkontrolujte, zda nedošlo k zaseknutí tlumiče IMR s pohonem odpojeným od hřídele.
• Šrouby (nebo nýty), které zajišťují klapky k hřídeli, se mohou uvolnit nebo vypadnout, což způsobí zaseknutí klapek.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P2013?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2013, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.