P2012 Řídicí obvod posuvníku sběrného sacího potrubí sacího potrubí 2 nízký

P2012 Řídicí obvod posuvníku sběrného sacího potrubí sacího potrubí 2 nízký

Datový list OBD-II DTC

Signál řídicího obvodu sběrného oběžného kola sběrného sacího potrubí, signál 2, nízký

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód přenosu, což znamená, že se vztahuje na všechna vozidla z roku 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota atd.). Ačkoli obecné, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Ze zkušenosti vím, že uložený kód P2012 znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval napětí v obvodu ovládacího prvku sacího potrubí (IMRC) (pro řadu motorů 2) nižší, než se očekávalo. Banka 2 mi indikuje poruchu, která je spojena se skupinou motorů, která nemá válec číslo jedna.

Systém IMRC je elektronicky řízen pomocí PCM. Slouží k ovládání a jemnému doladění vzduchu ke spodnímu sacímu potrubí, hlavám válců a spalovacím komorám. Speciálně tvarovaná kovová klapka, která pohodlně zapadne do sacího potrubí každého válce, se otevírá a zavírá elektronickým pohonem ovládání pojezdu. Tenké kovové kolejnicové přepážky jsou připevněny (pomocí malých šroubů nebo nýtů) na kovovou tyč, která prodlužuje délku každé hlavy válců a prochází středem každého sacího otvoru. Listy se otevírají jedním pohybem, což umožňuje deaktivaci všech listů, pokud se jeden z nich zasekne nebo zasekne. Mechanické rameno nebo ozubené kolo obvykle připevňuje pohon IMRC k představci. Některé modely používají k ovládání pohonu vakuovou membránu. PCM ovládá elektronický solenoid, který reguluje sací podtlak k pohonu IMRC, když je použit vakuový pohon.

Výzkum ukázal, že efekt víření (proudění vzduchu) podporuje úplnější atomizaci směsi paliva a vzduchu. Bližší atomizace pomáhá snížit emise výfukových plynů, zlepšit palivovou účinnost a optimalizovat výkon motoru.

Nasměrování a omezení proudu vzduchu při jeho nasávání do motoru vytváří tento vířivý efekt, ale různí výrobci používají různé metody IMRC. Podrobnosti o systému IMRC, kterým je toto vozidlo vybaveno, najdete ve zdroji informací o svém vozidle (All Data DIY je skvělý zdroj). Typicky jsou běžce IMRC téměř zavřené během startu/volnoběhu a jsou otevřené většinu času, když je plyn otevřený.

Aby bylo zajištěno správné fungování systému IMRC, monitoruje PCM datové vstupy ze snímače polohy oběžného kola IMRC, snímače absolutního tlaku v potrubí (MAP), snímače teploty vzduchu v potrubí, snímače teploty nasávaného vzduchu, snímače polohy škrticí klapky, kyslíku. senzory a snímač hmotnostního průtoku vzduchu (mimo jiné).

PCM monitoruje skutečnou polohu klapky oběžného kola a upravuje ji podle údajů o ovladatelnosti motoru. Může se rozsvítit kontrolka poruchy a kód P2012 bude uložen, pokud PCM nevidí významnou změnu v MAP nebo teplotě vzduchu v potrubí podle očekávání. V některých případech bude osvětlení MIL trvat několik cyklů selhání.

příznaky

Příznaky kódu P2012 mohou zahrnovat:

• Oscilace při zrychlení
• Snížený výkon motoru, zejména při nízkých otáčkách.
• Bohatý nebo chudý výfuk
• Snížená účinnost paliva
• Přepětí motoru

Příčiny

Mezi možné příčiny tohoto kódu motoru patří:

• Uvolněné nebo zachycené kolejnice sacího potrubí, řada 2
• Vadná banka elektromagnetů aktuátoru IMRC 2
• Vadný snímač polohy podvozku sběrného sacího potrubí, řada 2
• Přerušený nebo zkratovaný obvod solenoidu pro ovládání pohonu IMRC
• Nahromadění uhlíku na klapkách IMRC nebo otvorech sacího potrubí
• Vadný snímač MAP
• Zkorodovaný povrch konektoru elektromagnetického ventilu servopohonu IMRC

Diagnostické a opravné postupy

Při pokusu o diagnostiku kódu P2012 pomůže diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr (DVOM) a spolehlivý zdroj informací o vozidle. Před jakoukoli diagnostikou se doporučuje zkontrolovat v bulletinech technických služeb (TSB) specifické příznaky, uložené kódy a značku a model vozidla. Pokud najdete příslušný TSB, tyto informace často pomohou při diagnostice dotyčného kódu, protože TSB vyšly z mnoha tisíc oprav.

Skvělým výchozím bodem pro jakoukoli diagnostiku je vizuální kontrola kabeláže systému a povrchů konektorů. Vědět, že konektory IMRC jsou náchylné ke korozi a že to může způsobit přerušení obvodu, se můžete zaměřit na tuto oblast.

Můžete pokračovat připojením skeneru k diagnostickému konektoru vozidla a načtením všech uložených kódů a zmrazením dat rámce. Je dobrým zvykem zaznamenat tyto informace v případě, že se jedná o přerušovaný kód. Nyní vymažte kódy a testovací jízdou zkontrolujte, zda je kód vymazán.

Pokud by byl kód vymazán, měl bych nadále přístup k elektromagnetu aktuátoru IMRC a senzoru polohy oběžného kola IMRC. Obraťte se na zdroj informací o svém vozidle ohledně testovacích specifikací a pomocí DVOM proveďte testy odporu elektromagnetu i senzoru. Pokud některá z těchto součástí nevyhovuje specifikaci, vyměňte a znovu proveďte test systému.

Abyste předešli poškození PCM, před testováním odporu obvodu pomocí DVOM odpojte všechny přidružené ovladače. Použijte DVOM k testování odporu a spojitosti na všech obvodech v systému, pokud jsou úrovně odporu měniče a měniče v souladu se specifikacemi výrobce. Zkratované nebo otevřené obvody bude nutné podle potřeby opravit nebo vyměnit.

Další diagnostické poznámky:

• Koksování uhlíku uvnitř stěn sacího potrubí může vést k přilepení klapek IMRC.
• Při manipulaci s malými šrouby nebo nýty v otvorech sacího potrubí nebo kolem nich postupujte opatrně.
• Zkontrolujte, zda nedošlo k zaseknutí tlumiče IMR s pohonem odpojeným od hřídele.
• Šrouby (nebo nýty), které zajišťují klapky k hřídeli, se mohou uvolnit nebo vypadnout, což způsobí zaseknutí klapek.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P2012?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P2012, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.