P0683 Kód komunikačního obvodu řídicího modulu žhavicí svíčky PCM

Poruchový kód OBD-II - P0683 - Datasheet

Řídicí modul žhavicí svíčky ke komunikačnímu obvodu PCM.

Kód P0683 označuje, že vznětový motor má problém s komunikačním modulem modulu žhavicí svíčky, který byl detekován řídicím modulem převodovky nebo jiným řídicím modulem spojeným s PCM.

Co znamená kód poruchy P0683?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný přenosový kód. Je považován za univerzální, protože se vztahuje na všechny značky a modely vozidel (1996 a novější), ačkoli konkrétní kroky opravy se mohou mírně lišit v závislosti na modelu.

Kód P0683 označuje, že došlo ke ztrátě komunikace mezi řídicím modulem žhavicí svíčky a komunikačním obvodem PCM. Došlo k chybě, která brání řídicímu modulu hnacího ústrojí (PCM) vysílat příkazy do řídicího modulu žhavicí svíčky. Příkaz je v podstatě signálem zapnutí a vypnutí.

Kódy neoznačují konkrétní část systému, ale pouze oblast selhání. Obvody žhavicích svíček jsou relativně jednoduché a lze je diagnostikovat a opravit s malými automobilovými znalostmi kromě základních znalostí používání voltmetru / ohmmetru.

K čemu slouží žhavicí svíčky?

Pochopení jejich funkce vyžaduje základní pochopení fungování dieselového motoru.

Na rozdíl od benzínového motoru, který ke vznícení paliva potřebuje jiskru, používá vznětový motor extrémně vysoký kompresní poměr. Vysoce stlačený vzduch se velmi zahřívá. Nafta stlačuje vzduch ve svých válcích do takové míry, že vzduch dosáhne teploty dostatečné k samovznícení paliva.

Když je blok dieselového motoru studený, je obtížné generovat dostatek kompresního tepla k zapálení paliva. Důvodem je, že studený blok motoru ochlazuje vzduch, což způsobuje, že teplota stoupá dostatečně pomalu, aby se mohla spustit.

Když řídicí modul hnacího ústrojí vozidla (PCM) detekuje studený motor pomocí snímačů převodového oleje a teploty převodovky, zapne žhavicí svíčky. Žhavicí svíčky žhaví červeně a přenášejí teplo do spalovací komory, což pomáhá nastartovat motor. Běží na časovači a běží jen několik sekund. Ještě trochu a rychle vyhoří.

Jak fungují?

Když modul PCM zjistí, že je motor studený, uzemní řídicí modul žhavicí svíčky (GPCM). Po uzemnění uzemní GPCM elektromagnet žhavicí svíčky (stejný jako elektromagnet startéru) na krytu ventilu.

Solenoid zase přenáší energii na sběrnici žhavicích svíček. Sběrnice má pro každou žhavicí svíčku samostatný vodič. Energie je odesílána do žhavicích svíček, kde ohřívají válec, aby pomohly nastartovat.

GPCM je časovač, který se aktivuje pouze na několik sekund. To stačí k nastartování motoru, ale zároveň to chrání žhavicí svíčky před přehřátím při delším používání.

Příznaky

Příznaky kódu P0683 mohou zahrnovat:

• Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítí a výše uvedené kódy budou nastaveny.
• Pokud jsou jedna nebo dvě žhavicí svíčky mimo provoz, bude indikace zanedbatelná. Pokud je motor velmi studený, může být startování trochu obtížnější.
• Motor může selhat, dokud se dostatečně nezahřeje.
• Pokud jsou vadné více než dvě žhavicí svíčky, bude velmi obtížné nastartovat motor.

Možné příčiny kódu P0683

Důvody pro tento DTC mohou zahrnovat:

• Otevřete nebo zkratujte kabeláž z PCM do GPCM, do sběrnice nebo ze sběrnice do žhavicí svíčky.
• Vadná žhavicí svíčka
• Uvolněné nebo zkorodované klouby
• Neúspěšný GPCM
• Uvolněná nebo zkorodovaná spojení na elektromagnetu žhavicí svíčky.
• Porucha solenoidu žhavicí svíčky
• Nedostatečné nabití baterie na elektromagnetu
• Tento kód může doprovázet kód P0670. Tento kód označuje problém s kabelovým svazkem od GPCM k solenoidu.

Fáze diagnostiky a opravy

Za ty roky jsem zjistil, že toto je běžný problém u dieselů bez ohledu na výrobce. Vzhledem k vysokému proudu potřebnému k provozu žhavicích svíček a jejich tendenci k vyhoření doporučuji začít s nejčastějšími problémy.

GPCM používá nízkou intenzitu proudu, a přestože je to možné, je nejméně pravděpodobné, že selže. Solenoid je také zřídka vyměněn. Když máte co do činění s vysokým proudem, i sebemenší uvolnění spojení vytvoří oblouk a vypálí konektor.

• Zkontrolujte kabeláž z PCM do GPCM. Pokračujte dolů k elektromagnetu na krytu ventilu, od solenoidu k autobusu a dolů k žhavicím svíčkám. Hledejte uvolněné nebo zkorodované konektory.
• Odpojte černé a zelené elektrické konektory od GPCM. Zkontrolujte konektor, zda nevytlačuje kolíky a zda není korozní.
• Pomocí ohmmetru otestujte každý terminál na zkrat na kostru. V případě potřeby zkrat opravte.
• Na kolíky naneste dielektrické mazivo a znovu připojte kabelový svazek k GPCM.
• Zkontrolujte kladnou baterii a připojení GPCM na elektromagnetu žhavicí svíčky. Zkontrolujte, zda jsou všechny vodiče čisté a zajištěné.
• Zkontrolujte pneumatiku žhavicí svíčky. Zkontrolujte připojení každého vodiče na sběrnici a ujistěte se, že je čistý a těsný.
• Vyjměte vodič ze žhavicí svíčky a zkontrolujte, zda není zkratovaný k uzemnění.
• Pomocí ohmmetru prozkoumejte svorku žhavicí svíčky jedním vodičem a druhý uzemněte. Žhavicí svíčka je mimo provoz, pokud odpor není mezi 0.5 a 2.0 ohmy.
• Zkontrolujte odpor v kabeláži od žhavicí svíčky k přípojnici. Odpor by měl být také v rozmezí 0.5 až 2.0. Pokud ne, vyměňte vodič.

Pokud výše uvedené informace nepomohou problém identifikovat, získejte servisní příručku a přejděte na stránku schématu žhavicí svíčky. Podívejte se na barvu a číslo pinu pro napájení GPCM a napájení solenoidu. Zkontrolujte tyto svorky podle směrů voltmetru.

Pokud GPCM není napájen, je PCM vadný. Pokud je na GPCM napětí, zkontrolujte napětí od GPCM k solenoidu. Pokud solenoid není pod napětím, vyměňte GPCM.

JAK MECHANICKÁ DIAGNOSTIKA KÓDUJE P0683?

Diagnostika P0683 by měla začít s CAN a může vyžadovat Tech II nebo Authohex pro rychlejší a přesnější diagnostiku v této složité spleti drátů a svazků. Paměť v PCM musí být zachována, dokud nebude po opravě odstraněna potřeba přeprogramování.

Pomocí CAN skeneru se ukáže mechanika hodnot pinů a jak fungují řídicí moduly, aniž by byly ohroženy jednotlivé bloky. Skener bude hledat problémy v okruhu, ke kterým dochází, když se vozidlo pohybuje. Individuální testování každého obvodu není možné, protože jich musí být testovány tisíce a jeden modul může být zničen, pokud není řádně testován.

Mechanik by měl také zkontrolovat přerušované nebo přerušované události systému a ujistit se, že všechny kabely nebo kabely převodovky nebo motoru jsou bezpečné. Všechny obvody řídicího modulu by měly být otestovány na kontinuitu se zemí baterie. Mechanik vizuálně zkontroluje elektrické spoje, zejména vyhledá korozi nebo uvolněné spoje, které zvyšují odpor obvodu a způsobí uložení kódu.

Je užitečné podívat se na schéma zapojení systému sběrnice CAN vozidla nebo tabulku hodnot kolíků, zkontrolovat kontinuitu mezi každou svorkou ovladače pomocí digitálního ohmmetru a podle potřeby opravit zkrat nebo přerušené obvody.

BĚŽNÉ CHYBY PŘI DIAGNOSTICE KÓDU P0683

Vždy diagnostikujte kódy v pořadí, v jakém byly uloženy, abyste předešli neúspěšným opravám. Data freeze frame udávají pořadí, ve kterém byly kódy uloženy, a teprve po zpracování předchozích kódů můžete pokračovat s kódem P0683.

JAK JE VÁŽNÝ KÓD P0683?

Kód P0683 je kód, který má velký prostor pro nesprávnou diagnózu, protože vše od kódů vstřikovačů paliva a kódů převodovky až po vynechávání zapalování motoru a téměř jakýkoli jiný kód ovladatelnosti může být doprovázen tímto komunikačním kódem. Správná diagnóza je důležitá pro odstranění základní příčiny.

JAKÁ OPRAVA MŮŽE OPRAVIT KÓD P0683?

Nejběžnější opravný kód pro P0683 je:

• Kontrola kódu pomocí skeneru a digitálního volt/ohmmetru však může vyžadovat použití Autohex nebo Tech II pro velké množství kabeláže pro ověření této opravy. Skener CAN je opravdu perfektní řešení.
• Zkontrolujte všechny kabely a konektory a vyměňte nebo opravte všechny díly, které jsou zkorodované, poškozené, zkratované, otevřené nebo odpojené, včetně pojistek a součástí. Po každé opravě je nutná nová kontrola.
• Při opětovném skenování zkontrolujte zemnicí obvody řídicího modulu a kontinuitu uzemňovacího obvodu baterie a zkontrolujte, zda není přerušené nebo vadné uzemnění systému.
• Prozkoumejte schéma systému sběrnice CAN, opravte schéma hodnot a zkontrolujte připojení řídicí jednotky. Jaké jsou hodnoty od výrobce? Porovnejte a poté opravte všechny řetězy.

DALŠÍ POZNÁMKY TÝKAJÍCÍ SE KÓDU P0683 ÚVAHA

Vyměňte poškozené kabely místo toho, abyste s nimi manipulovali jednotlivě v kabelových svazcích.

Opraven kód otevřeného obvodu ovladače žhavicích svíček Tata Manza quadrajet p0683

Potřebujete další pomoc s kódem p0683?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0683, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.