P0638 B1 Rozsah / výkon ovladače škrticí klapky
Obsah
Poruchový kód OBD-II - P0638 - Datasheet
Rozsah / výkon ovládacího prvku škrticí klapky (řada 1)
Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný přenosový kód OBD-II. Je považován za univerzální, protože se vztahuje na všechny značky a modely automobilů (1996 a novější), ačkoli konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na modelu.
Co znamená kód poruchy P0638?
Některá novější vozidla jsou vybavena systémy drive-by-wire, kde je škrticí klapka ovládána čidlem na plynovém pedálu, řídicím modulem hnacího ústrojí / řídicím modulem motoru (PCM / ECM) a elektromotorem v škrtící klapce.
PCM / ECM používá snímač polohy škrticí klapky (TPS) ke sledování skutečné polohy škrticí klapky, a když je skutečná poloha mimo rozsah s cílovou polohou, PCM / ECM nastaví DTC P0638. Řada 1 označuje stranu motoru s válcem číslo jedna, avšak většina vozidel používá pro všechny válce jedno těleso škrticí klapky. Tento kód je podobný P0639.
Většinu tohoto typu klapky nelze opravit a je nutné ji vyměnit. Těleso škrticí klapky se ovládá pružinou, aby zůstalo otevřené v případě poruchy motoru, v některých případech tělo škrticí klapky nereaguje při plné poruše a vozidlo bude moci jet pouze při nízké rychlosti.
Poznámka. Pokud existují nějaké DTC snímače polohy škrticí klapky, nezapomeňte je opravit před diagnostikováním kódu P0638.
Příznaky
Příznaky poruchového kódu P0638 mohou zahrnovat:
- Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru (kontrolka nesprávné funkce)
- Při zrychlování se vozidlo může otřást
Možné příčiny kódu P0638
Důvody pro tento DTC mohou zahrnovat:
- Porucha snímače polohy pedálu
- Porucha snímače polohy škrticí klapky
- Porucha motoru pohonu škrticí klapky
- Špinavé tělo škrticí klapky
- Drátový svazek, uvolněná nebo špinavá spojení
- Porucha PCM / ECM
Kroky diagnostiky / opravy
Snímač polohy pedálu – Snímač polohy pedálu je umístěn na pedálu plynu. K určení polohy pedálu se obvykle používají tři vodiče: referenční signál 5 V dodávaný z PCM/ECM, zem a signál snímače. K určení, který vodič se používá, bude vyžadováno tovární schéma zapojení. Ujistěte se, že je připojení bezpečné a že ve svazku nejsou žádné volné dráty. Pomocí digitálního volt-ohmmetru (DVOM) nastaveného na stupnici ohmů otestujte dobré uzemnění připojením jednoho vodiče k zemi u konektoru snímače a druhého k zemi šasi – odpor by měl být velmi nízký. Otestujte referenční 5 V z PCM pomocí DVOM nastaveného na volty s kladným vodičem na konektoru kabelového svazku a záporným vodičem na známém dobrém uzemnění s klíčkem v poloze chod nebo zapnuto.
Zkontrolujte referenční napětí pomocí DVOM nastaveného na volty, s červeným vodičem na referenčním a záporným vodičem na dobře známém uzemnění s klíčem v poloze chod/zapnuto - napětí signálu by se mělo zvyšovat, čím dále budete sešlápnout plynový pedál. Typicky se napětí pohybuje od 0.5 V, když není sešlápnut pedál, do 4.5 V, když je plyn plně otevřen. Může být nutné zkontrolovat napětí signálu na PCM, abyste zjistili, zda existuje rozdíl napětí mezi snímačem a tím, co PCM čte. Signál kodéru by měl být také zkontrolován pomocí grafického multimetru nebo osciloskopu, aby se zjistilo, zda napětí roste plynule bez výpadků v celém rozsahu pohybu. Pokud je k dispozici pokročilý diagnostický nástroj, snímač polohy se obvykle zobrazuje jako procento požadovaného vstupu škrticí klapky, ověřte, zda je požadovaná hodnota podobná skutečné poloze pedálu.
Snímač polohy škrticí klapky – Snímač polohy škrticí klapky sleduje aktuální polohu lopatky tělesa škrticí klapky. Snímač polohy škrticí klapky je umístěn na tělese škrticí klapky. K určení polohy pedálu se obvykle používají tři vodiče: referenční signál 5 V dodávaný z PCM/ECM, zem a signál snímače. K určení, který vodič se používá, bude vyžadováno tovární schéma zapojení. Ujistěte se, že je připojení bezpečné a že ve svazku nejsou žádné volné dráty. Pomocí digitálního volt-ohmmetru (DVOM) nastaveného na stupnici ohmů otestujte dobré uzemnění připojením jednoho vodiče k zemi u konektoru snímače a druhého k zemi šasi – odpor by měl být velmi nízký. Otestujte referenční 5 V z PCM pomocí DVOM nastaveného na volty s kladným vodičem na konektoru kabelového svazku a záporným vodičem na známém dobrém uzemnění s klíčkem v poloze chod nebo zapnuto.
Zkontrolujte referenční napětí pomocí DVOM nastaveného na volty, s červeným vodičem na referenčním a záporným vodičem na dobře známém uzemnění s klíčem v poloze chod/zapnuto - napětí signálu by se mělo zvyšovat, čím dále budete sešlápnout plynový pedál. Typicky se napětí pohybuje od 0.5 V, když není sešlápnut pedál, do 4.5 V, když je plyn plně otevřen. Může být nutné zkontrolovat napětí signálu na PCM, abyste zjistili, zda existuje rozdíl napětí mezi snímačem a tím, co PCM čte. Signál snímače polohy škrticí klapky by měl být také zkontrolován pomocí grafického multimetru nebo osciloskopu, aby se zjistilo, zda napětí roste plynule bez poklesu v celém rozsahu dráhy. Pokud je k dispozici pokročilý diagnostický nástroj, snímač polohy se obvykle zobrazuje jako procento skutečné polohy škrticí klapky, ověřte, zda je požadovaná hodnota polohy podobná nastavené hodnotě polohy.
Motor pohonu škrticí klapky – PCM/ECM odešle signál do motoru ovladače škrticí klapky na základě polohy vstupního pedálu a předem určené výstupní hodnoty v závislosti na provozních podmínkách. Poloha pedálu je známá jako požadovaný vstup, protože PCM/ECM řídí polohu škrticí klapky a může za určitých podmínek omezit její výkon. Většina hnacích motorů má pracovní cyklus. Otestujte správný odpor motoru škrticí klapky odpojením konektoru kabelového svazku pomocí DVOM namontovaného na stupnici ohmů s kladnými a zápornými vodiči na obou koncích svorek motoru. Odpor musí být v rámci továrních specifikací, pokud je příliš vysoký nebo příliš nízký, motor se nemusí posunout do požadované polohy.
Zkontrolujte kabeláž kontrolou napájení pomocí schématu zapojení z výroby, abyste našli správné kabely. Napájecí vodič lze testovat s DVOM nastaveným na volty, s kladným vodičem na napájecím vodiči a záporným vodičem na známém dobrém uzemnění. Napětí by se mělo blížit napětí baterie při zapnutém klíčku v poloze chod nebo zapnuto, pokud dojde k významné ztrátě napájení, může být kabeláž podezřelá a měla by být vysledována, aby se zjistilo, kde dochází k poklesu napětí. Signální vodič je uzemněn přes PCM a je zapínán a vypínán tranzistorem. Pracovní cyklus lze zkontrolovat pomocí grafického multimetru nebo osciloskopu nastaveného na funkci pracovního cyklu s kladným vodičem připojeným k signálovému vodiči a záporným vodičem k dobře známé zemi - standardní voltmetr zobrazí pouze střední napětí, které může být obtížnější. určit, zda v průběhu času nedochází k poklesu napětí. Pracovní cyklus se musí shodovat s procentem nastaveným modulem PCM/ECM. Může být nutné zkontrolovat specifikovaný pracovní cyklus z PCM/ECM pomocí pokročilého diagnostického nástroje.
Tělo škrticí klapky – Sejměte těleso škrticí klapky a zkontrolujte, zda kolem škrticí klapky nejsou nějaké překážky nebo nahromaděné nečistoty nebo mastnota, které by mohly bránit normálnímu pohybu. Znečištěná škrticí klapka může způsobit, že škrticí klapka nebude správně reagovat, když ji modul PCM/ECM dostane do určité polohy.
PCM/ECM - Po kontrole všech ostatních funkcí na snímačích a motoru lze PCM/ECM otestovat na požadovaný vstup, skutečnou polohu škrticí klapky a cílovou polohu motoru pomocí pokročilého diagnostického nástroje, který zobrazí vstup a výstup v procentech. Pokud se hodnoty neshodují se skutečnými čísly přijatými ze snímačů a motoru, může být v kabeláži nadměrný odpor. Kabeláž lze zkontrolovat odpojením kabelového svazku snímače a kabelového svazku PCM/ECM pomocí DVOM nastaveného na stupnici ohmů s kladným a záporným vodičem na obou koncích svazku.
K nalezení správných vodičů pro každou součást budete muset použít tovární schéma zapojení. Pokud má kabeláž nadměrný odpor, čísla zobrazená modulem PCM / ECM nemusí odpovídat požadovanému vstupu, cílovému výstupu a skutečnému výstupu a nastaví se DTC.
P0638 INFORMACE SPECIFICKÉ PRO ZNAČKU
- P0638 Rozsah/výkon ovladače škrticí klapky HYUNDAI
- P0638 Ovladač škrticí klapky KIA/ovládání rozsahu
- P0638 Rozsah/výkon škrticí klapky MAZDA
- P0638 MINI ovládání pohonu škrticí klapky Rozsah/výkon
- P0638 Rozsah/výkon ovladače škrticí klapky MITSUBISHI
- P0638 Rozsah nastavení ovladače škrticí klapky SUBARU
- P0638 Rozsah/výkon ovládání ovladače škrticí klapky SUZUKI
- P0638 Rozsah/výkon škrticí klapky VOLKSWAGEN
- P0638 Rozsah/výkon ovládání škrticí klapky VOLVO
Potřebujete další pomoc s kódem p0638?
Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0638, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.
POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.
