P046C Rozsah snímače recirkulace výfukových plynů

Poruchový kód OBD-II - P046C - Datový list

P046C - Senzor recirkulace výfukových plynů "A" Rozsah/výkon okruhu

Co znamená DTC P046C?

Toto je generický diagnostický poruchový kód přenosu (DTC), což znamená, že platí pro všechny značky / modely od roku 1996. Konkrétní kroky pro odstraňování problémů se však mohou u jednotlivých vozidel lišit.

Poruchový kód P046C palubní diagnostiky (OBD) je obecný poruchový kód týkající se problému s rozsahem nebo výkonem, který se vyskytl v okruhu ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) "A".

Recirkulační ventil výfukových plynů slouží k přívodu regulovaného množství výfukových plynů do sacího potrubí. Cílem je udržet teplotu hlavy válce pod 2500 stupňů Fahrenheita. Dusičnany kyslíku (Nox) se tvoří, když teploty stoupnou nad 2500 stupňů Fahrenheita. Nox je zodpovědný za smog a znečištění ovzduší.

Řídicí počítač, buď řídicí modul hnacího ústrojí (PCM), nebo elektronický řídicí modul (ECM) detekoval abnormálně nízké, vysoké nebo neexistující signální napětí. V návodu k opravě výrobce zjistěte, který snímač „A“ je nainstalován ve vašem konkrétním vozidle.

Jak funguje recirkulace výfukových plynů

DTC P046C se týká stejného problému u všech vozidel, existuje však mnoho typů EGR, senzorů a metod aktivace. Jedinou podobností je, že všechny uvolňují výfukové plyny do sacího potrubí, aby ochladily hlavu válců.

Nalévání výfukových plynů do motoru ve špatný čas sníží výkon a způsobí jeho volnoběh nebo zastavení. S ohledem na to počítačové programování otevírá EGR pouze při otáčkách motoru nad 2000 a zavírá se při zatížení.

Příznaky

Stejně jako u jiných chybových kódů tento kód aktivuje kontrolku Check Engine a přihlásí kód do systému vozidla. Další příznaky závisí na poloze kolíku EGR v době poruchy.

Příznaky závisí na poloze jehly recirkulace výfukových plynů v době poruchy.

• Může být nastaven druhý kód související se selháním snímače EGR. Kód chyby P044C označuje nízké napětí snímače, zatímco kód chyby P044D označuje stav vysokého napětí.
• Čep EGR je částečně otevřený, což způsobuje, že vozidlo neběží správně nebo se zastaví
• Detonační zvuk při zatížení vozu nebo při vysokých rychlostech
• Brzy se rozsvítí kontrolka servisního motoru a bude nastaven kód OBD P046C. Volitelně lze nastavit druhý kód související se selháním snímače EGR. P044C označuje nízké napětí snímače a P044D označuje situaci vysokého napětí.
• Pokud je čep EGR částečně zaseknutý, vozidlo nezačne běžet na volnoběh nebo se nezastaví.
• Klepání je slyšet pod zátěží nebo při vysokých otáčkách
• Žádné příznaky

Možné příčiny kódu P046C

• Vadný snímač recirkulace výfukových plynů "A"
• Vadný kabelový svazek k senzoru
• Kolík EGR je zaseknutý v zavřené poloze a nahromadění uhlíku brání jeho otevření
• Nedostatek vakua na elektromagnetu recirkulace výfukových plynů.
• Vadný elektromagnet recirkulace výfukových plynů
• Vadný snímač polohy recirkulace výfukových plynů
• Snímač zpětné vazby diferenčního tlaku systému recirkulace výfukových plynů je vadný.

Jak zkontrolovat DTC P046C

Při diagnostice tohoto kódu si uvědomte, že kabeláž se u jednotlivých výrobců liší a počítače nemusí správně reagovat, pokud je testován nesprávný vodič. Kontakt s krimpovacím drátem způsobí, že vstupním konektorem snímače počítače proteče nadměrné napětí, což může způsobit spálení počítače.

Také v případě odpojení nesprávného konektoru může počítač ztratit všechny své programy a znemožnit nastartování vozu. V takovém případě je nutné auto odvézt k prodejci, aby nechal počítač přeprogramovat.

Aby bylo možné zahájit diagnostiku, technici obvykle nejprve zkontrolují konektor snímače EGR a hledají známky koroze, ohnuté nebo prodloužené svorky a uvolněné spoje. Poté vyčistí korozi a znovu usadí konektor.

Poté přistoupí k demontáži elektrického konektoru a EGR. Poté zkontrolujte EGR sání a výfuku koksování. Odstraňují veškeré přítomné karbonové usazeniny, takže čep se hladce pohybuje nahoru a dolů.

Poté zkontrolují podtlakové vedení od EGR k elektromagnetu, hledají závady a poškození a v případě zjištění poškození jej vymění.

Poté zkontrolují elektrický konektor elektromagnetu a hledají známky koroze a poškození.

U vozidel Ford budou muset technici sledovat dvě podtlakové hadice od EGR ke snímači DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) v zadní části sběrného potrubí.

Poté zkontrolují dvě tlakové hadice a hledají známky koroze. Tyto hadice obvykle ucpávají výfukové plyny. Technici tedy pomocí malého kapesního šroubováku nebo podobného nástroje odstraní korozi z hadic a čidlo začne znovu fungovat.

Postupy opravy

Všechny EGR ventily mají jedno společné – recirkulují výfukové plyny z výfukového systému do sacího potrubí. Kromě toho se liší ve způsobech regulace otevření jehly a určení její polohy.

Následující postupy opravy jsou nejčastějšími problémy, které jsou příčinou většiny poruch EGR. Pokud kabelový svazek nebo snímač selže, je k určení správné identifikace vodičů a diagnostických postupů zapotřebí servisní příručka.

Mějte na paměti, že zapojení se liší od výrobce k výrobci a počítače špatně reagují, pokud je sondován špatný vodič. Pokud prozkoumáte špatný vodič a na vstupní svorku snímače počítače odešlete nadměrné napětí, počítač začne hořet.

Pokud je odpojen špatný konektor, počítač může přijít o programování, což znemožní nastartování motoru, dokud prodejce počítač neprogramuje.

• P046C indikuje problém v obvodu B, proto zkontrolujte konektor snímače EGR, zda není zkorodovaný, ohnutý nebo vytlačený, nebo zda není uvolněné připojení. Odstraňte rez a znovu nainstalujte konektor.
• Odpojte elektrický konektor a vyjměte systém recirkulace výfukových plynů. Zkontrolujte, zda na vstupu a výstupu systému recirkulace výfukových plynů není koks. Podle potřeby vyjměte koks, aby se jehla pohybovala plynule nahoru a dolů.
• Zkontrolujte vakuové potrubí od systému recirkulace výfukových plynů k elektromagnetu a v případě zjištění závad jej vyměňte.
• Zkontrolujte, zda není elektrický konektor elektromagnetu korozní nebo vadný.
• Pokud je vozidlem Ford, postupujte podle dvou podtlakových hadic od systému recirkulace výfukových plynů ke snímači zpětné vazby diferenciálního tlaku zpětné recirkulace výfukových plynů (DPFE) v zadní části sběrného potrubí.
• Zkontrolujte korozi obou tlakových hadic. Praxe ukázala, že tyto hadice utopí usazeniny uhlíku z výfukového potrubí. Pomocí malého kapesního šroubováku odstraňte z hadic veškerou korozi a senzor začne znovu fungovat.

Pokud nejběžnější testy problém nevyřeší, je zapotřebí servisní příručka, abyste mohli pokračovat v kontrole elektrických obvodů. Nejlepším řešením je odvézt vůz do servisního střediska s příslušným diagnostickým zařízením. Mohou rychle identifikovat a opravit tento typ problému.

Chyba egr sedlového ventilu volkswagen skoda p0407 p0403 p0405 p046c

Potřebujete další pomoc s kódem p046C?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P046C, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.