P0389 Porucha obvodu B snímače polohy klikového hřídele

Datový list OBD-II DTC

Porucha obvodu snímače polohy B klikového hřídele

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód přenosu, což znamená, že se vztahuje na vozidla vybavená OBD-II (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota atd.). Ačkoli obecné, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Pokud má vaše vozidlo uložený kód P0389, znamená to, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval přerušovaný nebo přerušovaný napěťový signál ze snímače polohy sekundárního klikového hřídele (CKP). Pokud je v systému OBD II použito více snímačů CKP, je snímač B obvykle označován jako sekundární snímač CKP.

Otáčky motoru (ot / min) a poloha klikového hřídele jsou monitorovány snímačem CKP. PCM vypočítává časování zapalování pomocí polohy klikového hřídele. Když vezmete v úvahu, že se vačkové hřídele otáčí poloviční rychlostí klikového hřídele, pochopíte, proč je tak důležité, aby PCM rozlišovalo mezi zdvihy sacího a výfukového motoru (RPM). Obvody snímače CKP obsahují jeden nebo více obvodů pro zajištění vstupního signálu, reference 5 V a uzemnění PCM.

Snímače CKP jsou nejčastěji elektromagnetické snímače Hallova jevu. Obvykle jsou namontovány vně motoru a umístěny v těsné blízkosti (obvykle jen několik tisícin palce) k zemnicímu obvodu motoru. Ukostření motoru je obvykle reakční kroužek (s precizně opracovanými zuby) připojený ke každému konci klikové hřídele nebo zabudovaný do klikové hřídele samotné. Některé systémy s více snímači polohy klikového hřídele mohou používat reakční kroužek na jednom konci klikového hřídele a druhý ve středu klikového hřídele. Jiní jednoduše instalují senzory na více pozic kolem jediného prstence reaktoru.

Senzor CKP je namontován tak, že prstenec reaktoru se při otáčení klikového hřídele rozprostírá do několika tisícin palce od jeho magnetického hrotu. Vyčnívající části (zuby) prstence reaktoru uzavírají elektromagnetický obvod se senzorem a vybrání mezi výstupky na krátkou dobu přerušují obvod. PCM rozpoznává tyto spojité zkraty a přerušení v obvodu jako vzor průběhu představující kolísání napětí.

Vstupní signály ze snímačů CKP jsou neustále monitorovány PCM. Pokud je vstupní napětí snímače CKP po stanovenou dobu příliš nízké, uloží se kód P0389 a může se rozsvítit kontrolka MIL.

Mezi další DTC snímače CKP senzoru B patří P0385, P0386, P0387 a P0388.

Závažnost a příznaky kódu

Uložený kód P0389 pravděpodobně doprovází podmínka bez spuštění. Tento kód lze proto klasifikovat jako vážný.

Příznaky tohoto kódu mohou zahrnovat:

Motor nenastartuje
Otáčkoměr (je -li ve výbavě) nezaregistruje otáčky, když motor startuje.
Oscilace při zrychlení
Špatný výkon motoru
Snížená účinnost paliva

Příčiny

Možné důvody pro nastavení tohoto kódu:

Vadný snímač CKP
Přerušení nebo zkrat ve vedení snímače CKP
Zkorodovaný nebo kapalinou nasáklý konektor na senzoru CKP
Chybná chyba programování PCM nebo PCM

Diagnostické a opravné postupy

Před diagnostikováním kódu P0389 budu potřebovat diagnostický skener s vestavěným digitálním volt / ohmmetrem (DVOM) a osciloskopem. Budete také potřebovat spolehlivý zdroj informací o vozidle, jako je All Data DIY.

Vizuální kontrola všech kabelových svazků a konektorů souvisejících se systémem je dobrým místem pro zahájení diagnostiky. Okruhy kontaminované motorovým olejem, chladicí kapalinou nebo kapalinou posilovače řízení by měly být pečlivě zkontrolovány, protože kapaliny na bázi ropy mohou narušit izolaci vodičů a způsobit zkraty nebo přerušení obvodů (a uložený P0389).

Pokud se vizuální kontrola nezdaří, připojte skener k diagnostickému portu vozidla a načtěte všechny uložené DTC a zmrazte data rámce. Zaznamenávání těchto informací může být užitečné, pokud je P0389 shledán nestabilním. Pokud je to možné, vyzkoušejte vozidlo a ujistěte se, že byl kód vymazán.

Pokud je P0389 resetován, najděte schéma zapojení systému ze zdroje informací o vozidle a zkontrolujte napětí na senzoru CKP. K provozu snímače CKP se obvykle používá referenční napětí, ale zkontrolujte specifikace výrobce pro dané vozidlo. K dispozici bude také jeden nebo více výstupních obvodů a zemní signál. Pokud jsou na konektoru snímače CKP nalezeny signály referenčního napětí a uzemnění, přejděte k dalšímu kroku.

Pomocí DVOM vyzkoušejte dotyčný CKP podle doporučení výrobce. Pokud úrovně odporu snímače CKP nejsou v souladu s doporučeními výrobce, podezření, že je vadný. Pokud odpor snímače CKP odpovídá specifikacím výrobce, přejděte k dalšímu kroku.

Po opětovném připojení příslušného snímače CKP připojte kladný testovací vodič osciloskopu k výstupnímu vodiči signálu a záporný vodič k uzemňovacímu obvodu snímače CKP. Na osciloskopu vyberte příslušné nastavení napětí a zapněte jej. Sledujte průběh vlny na osciloskopu při volnoběhu, parkování nebo neutrálu. Dávejte pozor na přepětí nebo poruchy průběhu. Pokud jsou nalezeny nějaké neshody, vyzkoušejte kabelový svazek a konektor (pro snímač CKP), abyste zjistili, zda je problémem uvolněné připojení nebo vadný snímač. Pokud je na magnetickém hrotu snímače CKP nadměrné množství kovových úlomků nebo pokud je zlomený nebo opotřebovaný prstenec reflektoru, může to mít za následek absenci napěťových bloků v průběhu. Pokud v průběhu není nalezen žádný problém, pokračujte dalším krokem.

Vyhledejte konektor PCM a zasuňte testovací vodiče osciloskopu do vstupního signálu snímače CKP a do uzemňovacích obvodů. Sledujte tvar vlny. Pokud se vzorek průběhu v blízkosti konektoru PCM liší od toho, co bylo vidět, když byly testovací vodiče připojeny v blízkosti snímače CKP, předpokládejte přerušený nebo zkrat mezi konektorem snímače CKP a konektorem PCM. Pokud je to pravda, odpojte všechny související ovladače a otestujte jednotlivé obvody pomocí DVOM. Budete muset opravit nebo vyměnit otevřené nebo uzavřené obvody. PCM může být vadné nebo se může vyskytnout chyba programování PCM, pokud je průběh křivky identický s tím, co bylo vidět, když byly testovací kabely připojeny poblíž snímače CKP.

Další diagnostické poznámky:

Někteří výrobci doporučují vyměnit snímače CKP a CMP jako součást sady.
K diagnostickému procesu použijte servisní bulletiny

Související diskuse o DTC

2005 Acura změnil rozvodový řemen, P0389Rozvodový řemen a vodní čerpadlo jsem vyměnil jen proto, aby se rozsvítily kontrolky motoru a VSA (jak "VSA" tak "!"). Kód je P0389. Zkoušel jsem resetovat nastavení, ale hned to vyskočilo. Zkontroloval jsem všechny časové značky a vše vypadá dobře. Můžete mi prosím dát nějakou dobrou radu!!!…

Potřebujete další pomoc s kódem p0389?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0389, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.