P023C Vysoká rychlost řídicího okruhu chladicího čerpadla chladicího vzduchu

P023C Vysoká rychlost řídicího okruhu chladicího čerpadla chladicího vzduchu

Datový list OBD-II DTC

Vysoký signál řídicího obvodu chladicího čerpadla chladicího vzduchu chladicího vzduchu

Co to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód přenosu (DTC) se obvykle vztahuje na všechna vozidla OBD-II vybavená chladičem plnicího vzduchu. To může zahrnovat, ale není omezeno na Ford, Chevy, Mazda, Toyota atd.

V systémech s nuceným vzduchem používají chladič plnicího vzduchu nebo, jak tomu říkám, mezichladič (IC), který pomáhá chladit plnicí vzduch používaný motorem. Fungují podobným způsobem jako radiátor.

V případě integrovaného obvodu namísto ochlazování nemrznoucí směsi vzduch ochlazuje, aby se dosáhlo efektivnější směsi vzduchu a paliva, zvýšené spotřeby paliva, výkonu atd. V některých z těchto systémů integrovaný obvod používá kombinaci vzduchu a chladicí kapalina, která pomáhá ochlazovat plnicí vzduch. vzduch vháněný do válců vynucenou indukcí (kompresor nebo turbodmychadlo).

V těchto případech se používá čerpadlo chladicí kapaliny, které splňuje potřebu dalšího toku chladicí kapaliny. Obecně lze říci, že se jedná o elektronická kapalinová čerpadla, která v zásadě dodávají průtok chladicí kapaliny požadovaný integrovaným obvodem, který vodní čerpadlo nedokáže dodat samo.

Kontrolka MIL (Indicator Lamp) rozsvítí sdružený přístroj s P023C a souvisejícími kódy, když monitoruje stav mimo určitý rozsah v řídicím obvodu vodního čerpadla integrovaného obvodu. Napadají mě dva důvody: jedním z nich je překážka v otvorech čerpadla, kvůli které je elektrická hodnota mimo rozsah. Druhý je odřený ovládací vodič, který prošel elektrickým připojením a způsobil přerušený obvod. Faktem je, že mechanické i elektrické poruchy jsou stejně možné.

Kód P023C Vysoký signál v řídicím obvodu čerpadla chladicí kapaliny chladiče plnicího vzduchu je aktivní, když je vysoká elektrická hodnota v čerpadle chladicí kapaliny chladiče plnicího vzduchu a / nebo jeho obvodu

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Závažnost v tomto případě bude nízká. Ve většině případů tato chyba nevyvolává žádné bezprostřední obavy o bezpečnost. Ovšem ovladatelnost a výkon vozidla mohou utrpět, zvláště pokud ho necháte dostatečně dlouho bez dozoru.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky kódu motoru P023C mohou zahrnovat:

• Svítí MIL (kontrolka poruchy)
• Špatný výkon motoru
• Špatná spotřeba paliva
• Nestabilní / abnormální teploty motoru

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Vnitřní mechanická překážka v čerpadle chladicí kapaliny
• Poškozený nebo poškozený svazek vodního čerpadla
• Problém s ECM (modul řízení motoru)
• Problém s pinem / konektorem. (např. koroze, zlomený jazyk atd.)

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P023C?

Nezapomeňte si zkontrolovat Bulletiny technických služeb (TSB) pro vaše vozidlo. Získání přístupu ke známé opravě vám může během diagnostiky ušetřit čas i peníze.

Základní krok č. 1

Nejprve budete muset najít svůj IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Obvykle jsou umístěny v místě, kde mohou přijímat optimální proudění vzduchu (například před chladičem, uvnitř předního nárazníku, pod kapotou). Jakmile je objevíte, budete muset lokalizovat potrubí / potrubí chladicí kapaliny, abyste mohli sledovat cestu k čerpadlu chladicí kapaliny. Najít je může být obtížné, protože jsou obvykle instalovány v potrubí přívodu chladicí kapaliny, takže na to pamatujte. Vzhledem k teplotám, kterým je chladicí systém vystaven, by bylo rozumné pečlivě zkontrolovat kabelový svazek v okolí, zda nevykazuje známky tání kabelového svazku nebo podobně.

POZNÁMKA. Před kontrolou nebo opravou chladicího systému nechte motor vychladnout.

Základní krok č. 2

Zkontrolujte integritu chladicího systému. Zkontrolujte hladinu a stav chladicí kapaliny. Než budete pokračovat, ujistěte se, že je čistý a úplný.

POZNÁMKA. V servisní příručce zjistíte, která nemrznoucí směs se používá pro vaši konkrétní značku a model.

Základní tip č. 3

Změřte a zaznamenejte integritu řídicího obvodu chladiče plnicího vzduchu. Pomocí multimetru a vhodného kabelového svazku můžete sami otestovat řídicí obvod. To může zahrnovat odpojení konektoru na ECM (řídicí modul motoru) a druhého konce na čerpadle chladicí kapaliny. Konkrétní barvy kabelů a zkušební postupy najdete ve Schématu připojení.

POZNÁMKA. Před prováděním jakýchkoli elektrických oprav nezapomeňte odpojit baterii.

Základní krok č. 4

Čerpadlo chladicí kapaliny můžete zkontrolovat sami v závislosti na konkrétním systému. Přeci jen jsou to jen elektrická čerpadla. Než budete pokračovat, zkontrolujte si servisní příručku, protože se vás to nemusí týkat. Je -li vybaven zdrojem 12 V a pevnou zemí, můžete z vozidla vyjmout čerpadlo chladicí kapaliny (to může zahrnovat vypuštění systému) a zapnout jej, abyste zjistili, zda se vůbec rozsvítí. Pokud ano, můžete se ujistit, že zvládne i kapalinu (pro informaci, tato čerpadla nejsou navržena pro vysoký tlak nebo vysoký průtok, takže zde zkontrolujte obecný výkon).

Základní krok č. 5

Diagnostika ECM je vždy poslední možností, ale někdy ji lze provést poměrně snadno. To obvykle zahrnuje kontrolu pinoutu na samotné ECU a porovnání vašich zadání s požadovanými hodnotami. Zdůrazňuji, že všechny ostatní diagnostické strategie by měly být vyčerpány předem.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P023C?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P023C, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.